员工风采
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我与企业共成长
来源:靳翠英(第二巴士公司) | 发布时间:2017/12/18 8:47:53 | 浏览次数:

198611月,高中毕业后的我进入了原南京公交总公司,成为了一名普通的乘务员。几年后,怀着一颗对驾驶职业崇尚的心,我毅然选择了通过学习驾驶,走上了驾驶员的岗位。

我学车时和开车时都是用的那种老掉牙的汽油车,车子外观呆板、陈旧,内在简单,操作起来十分笨重,没有一点力气真的开不好它,因为那种车型的方向盘、手刹车、油门、刹车以及离合器都很重,一个班下来,真的会觉得手酸背痛的,很累。

车子笨重难开不说,故障率也很高,在日积月累的驾驶工作中,许多驾驶员都学会了简单的故障排除及维修技术,如磨白金、调化油器、换分火头等等,最起码在车子发生小故障抛锚后,自己可以动手让车子“动起来”,那时的救济车少,车辆故障率又高,往往一等就是几个小时。

那时开车最辛苦的就是夏季,坐在驾驶室里,每天都要在炙热的发动机旁工作,每到下午2点多钟的时候,驾驶室的温度可达到5060度,有的驾驶员腿都被烤出很多红疹子,又痛又痒,头顶上的一台微型电扇也没有起多大作用,往往一趟下来,衣服全被汗水湿透了。

那时开车,不仅是体质强弱的一种考验,也是精神意识上的一种考验。在这种艰苦的工作环境里,锻造出了我们驾驶员吃苦耐劳的精神和不屈不饶的品质。

我是很幸运的人,199510月,我调入了原二公司的9路线,那是南京市首条无人售票车线路,整条线用的是我们原公交车辆厂生产的第一批后置式柴油车,虽然这种客车的噪音较大,但它的方向是液压的,在操作上比以前的汽油车轻巧了许多。

可以说,在9路开车的日子,是我近20年驾驶生涯中最愉快的日子,9路当时是争创省级青年文明号的线路,因此,在9路招的驾驶员整体素质是很高的,其中全国劳模朱俊永就在其中。在与他共事的2年多时间里,我发现他不仅工作好,而且人品也很好,在工作中,他认认真真,踏踏实实地开车。他每天早上都提前1小时到站,做好车辆例保工作,然后把车辆卫生打扫一遍,把驾驶室抹干净,最后才发动车子。在行驶中,他一直保持着良好的工作心态,不争不抢,礼让三分。对待乘客像亲人一般,永远是那般热情,乘客又问必答,而且耐心细致,让乘客用最短的时间,花最少的钱,以最便捷的方式到达目的地。同样他对待同事就像兄弟姐妹一样,谁在路上抛锚了,他都主动帮忙。

记得那时我刚调入9路不久,有一天高峰时段,我的车在大行宫路口抛锚了,我心急如焚,因为中山东路上车流量很大,我的车抛锚,势必造成路阻,这时朱俊永师傅出现了,三两下就帮我的车解除了故障,并把我的车发动起来了,当时心中很是感动。

他就是这样的一个好人,心地善良,品质高尚,从不和同事斤斤计较,谁有困难找他帮忙,他都是热情帮助,从不推脱。他不愧为全国劳模。

回忆过去的苦,看看今天的甜。我们江南公交在市政府的关心下,在自身的努力发展下,更换了一批批的新型空调车,操作轻巧,外观漂亮。再看看现在的驾驶员,幸福多了,冬天车厢内偶暖风,夏天,车厢内有冷气,有着这么好的工作环境,我们应该更加珍惜现在的工作。

 

我爱江南公交,我觉得江南公交的昨天是印在南京历史上的发展足迹,我坚信江南公交的今天会步履稳健的走向辉煌的明天。

 
 
 
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