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站在“云”端看公交——探索中的“南京青云”
来源:张宏滨 | 发布时间:2017/9/25 16:07:15 | 浏览次数:

编前:8月,在中国土木工程学会城市公共交通分会公交信息资源产业化发展高峰论坛会议上,南京公交集团副总经理、南京江南公交总经理张宏滨作了题为“站在‘云’端看公交”的交流发言。我们分享原文与大家交流学习、共同探讨。

“十一五”以来,在市委市政府的高度重视和大力支持下,南京公交实施“公交优先”发展战略,结合“公交都市”的创建工作,南京公交事业取得了蓬勃的发展。

在快速发展进程中,结合中国信息化发展状况,南京“智慧”公交也强势出击,经过多年自主研发和共建合作,完成了以“一个中心、三大体系、九大系统”为核心的信息化建设第一阶段工作。

一、概述

应该说,“物联网”、“车联网”的概念打破了我们的传统思维,在“智慧南京”的发展引领下,将公交与信息物理系统进行深度整合,成为我们思考和发展的新方向。

借助“互联网+”,我们走出了“开放合作,完善基础,开发智慧应用”的第一步——建设“一个中心、三大体系、九大系统”。

一个中心:数据中心作为基础数据平台和技术支撑平台,为各类数据提供专有的“云数据”管理功能,为各系统提供安全、有保障的运行环境,是最核心的技术后盾。

三大体系:在夯实数据中心建设的基础上,南京公交集团逐步完善行业服务、运营监管和决策分析“三大体系”。

九大系统:公交实时监控系统、应急指挥调度系统、公交服务评价系统、场站智能管理系统、招投标管理系统等“九大系统”。

2012年以来,南京公交集团逐步实现了智能调度管理全覆盖、车辆视频监控全覆盖,整合了南京公交集团所属企业信息化系统,部分功能实现了与上级主管单位的互联互通,完成了“智慧公交”的最基础部分的主要项目。

与此同时,以“开放合作”的架构,通过与第三方的合作,尝试探索大数据运用下的服务拓展与延伸———“南京掌上公交”APP的开发,定制公交的开通,与中国银联、苏宁金融(易付宝)和蚂蚁金服(支付宝)合作公交“移动支付”,向“滴滴”开放数据实时查询……实现多维度的服务延伸,开启了“互联网+公交”的新篇章。

二、现阶段发展状况

在第一阶段的摸索中,南京公交集团逐渐有了自己的云概念——南京青云。

“南京青云”是南京公交信息化发展的未来与愿景,现阶段的“青云”是南京公交集团通过“一个中心、三大体系、九大系统”的搭建,在“云端”下构建“云服务”、“云调度”、“云监控”、“云场站”、“云管理”五位一体的公交云。

1、“云服务”,提供全方位服务

“云服务”是对外服务的核心窗口,是不断深化“南京公交,与您同行”服务理念的重要措施。南京公交集团先后建立官方网站、微信公众号、服务评价二维码等多种形式的交流平台和渠道,为广大乘客提供全方位的咨询服务、公交信息发布等讯息。同时,通过“南京掌上公交”APP、电子站牌等,提供多种形式的公交线路查询、换乘查询等。通过与“滴滴”、“百度”的深度合作,开展多平台的开放式服务,提供准确的车辆点位信息,到站查询。

2、“云调度”,提升线网资源配置能力

“云调度”是南京公交内部管理的核心。南京公交近8000辆公交车实现了智能调度设备的全覆盖,主城区还建立了区域集中调度中心,辅助智能调度发挥资源集中调配的优势。运用智能调度管理系统,结合集中调度管理模式,对车辆、线路、人员进行集约化管理。

3、“云监控”,提高全方位监管能力

行车记录仪、视频监控、违章抓拍、刷卡信息等等,基于车辆运营产生的全部信息数据通过3G4G进行传输,实时视频监控、远程调阅,并可实现实时信息联动,让公交运营远程化、可视化成为现实。包括目前正在测试中的信号优先系统,它是基于信号联网控制与地面公交优先系统,为公交车辆优先通行奠定基础,构建安全、智慧、高效、环保、经济的公共交通网络。

4、“云场站”,创建站区集约式管理

公交不断致力于标准化场站的建设,着重提升标准化场站的科技水平,配备完善的场区视频监控系统、门禁系统、电子围栏、副站发车系统等,并将各子系统纳入场站管理系统,通过GIS地图对各场站进行信息数据管理,保证场站环境安全。

5、“云管理”,构建“流程化、规范化”管理架构

南京公交建成了涵盖“智能调度、生产管理、行政管理、专项管理、服务管理”等各大领域的ERP系统,系统之间实现了互联互通、数据共享,各应用系统在日常的企业管理中发挥着重要的作用,实现了过程化管理,各项生产过程透明、可控,数据分析准确,提供决策支撑。

包括:机务物资管理系统、车辆保险管理系统、行车管理系统、南京公共自行车自动租赁管理平台、船舶动态监管平台等。其中,机务物资管理系统实现了机务保修全过程化管理,对车辆维修过程、车辆年检保养、物资的“进--存”、物资条形码、设备全生命周期进行跟踪管理等。为企业实现单车核算奠定了基础,为机务物资管理的高效运转,提供了完善的信息保障。

三、科技助我上“青云”

“南京青云”,不仅仅只有上述的“五朵云”,它还是打造“云智慧”、“云环保”和“云支付”的平台。

1、五位一体公交云的功能拓展

以“五朵云”为基础,打造“云智慧”的出行。具体来说,从“感知”和“认知”两个方面入手。在“感知”方面,主要是通过“云服务”生成基本的核心需求。在“认知”方面,主要是运用现已建成的信息系统,通过数据沉淀进行大数据分析,加深数据的应用深度,例如通过滴滴出行OD数据分析,IC卡刷卡数据在时间、空间所形成的人流潮汐分析(需求时空分布)、高峰期间的人流量热力图分布等。

通过“感知”和“认知”,为运营生产提供规划,为生产提供依据,为精准服务提供参考,同时可以创新业务模式,实现乘客与运力的有效撮合。除常规线路运营以外,可以有针对性的发展基于“互联网+”的应用产品,实现不定时、不定期等形式的短平快服务方式,如临时发起的网约公交车、网约包车服务。

2、深度开发基于新能源发展的“云环保”

南京,作为东部重要的中心城市,市委、市政府高度重视新能源汽车的推广应用,并出台《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》。201512月联合国巴黎气候大会期间,南京获得了全球城市交通领袖奖。

近几年,南京公交集团加大新能源车的投放,和新能源基础设施的建设。新能源车相比传统公交车辆更环保的同时,还具有更高的信息化水平,遍布传感反馈设备,可实现数据信息的实时存储、跟踪、报警、控制、通信。南京公交集团将建设一整套新能源车的安全数据监控平台,将新能源车的三电系统、实时的CAN总线数据、实时的电量数据、充电数据纳入监控云平台监管,实现“云”存储与管理,利用第一手数据,保障新能源车的安全与运行。

3、“无现金”唱主角的多种支付时代

智慧公交助推“无现金城市”建设。杭州、武汉、深圳和广州等重点中心城市公交企业也在不断探索和试点与互联网金融企业快捷的扫码支付应用场景,实现互联网+智慧公交,预示着公交在互联网时代扫码支付潮流的来临。

南京公交也在不断探索和试点,先后与苏宁金融(易付宝)和蚂蚁金服(支付宝)进行合作,试点推动扫码支付新体验。目前,正在寻求多方合作,启动搭建云支付平台,从系统架构上不仅仅满足试点单位的扫码支付应用场景,还将包容众多第三方支付金融平台,实现统一的数据清分体系,建立起行业通行标准和准则,实现规范化的、符合金融体系标准的快捷支付。

在开展扫码支付的同时,也在深入开展实名制数据运用的研讨,在符合法规、政策的前提下,利用精准的OD数据,与服务商战略合作,提供多维度的一站式服务,并可通过众多数据的沉淀,规划不同的公交优化方案,提供更加精准的出行策略。

四、“青云”远眺

“南京青云”志在未来,让我们大胆假设一下未来的公交。

1、无人调度为主的运营管理模式

一切调度指令由“云”指挥,驾驶人员只是云系统指令的执行者。云调度一方面通过自动计算人车比、运营里程、发车间隔、路况等要素,自动生成线路排班;另一方面通过数据沉淀进行大数据分析,加深数据的应用深度,例如通过OD数据分析、人流潮汐分析、人流量热力图分布等,对运营生产合理性进行“实时纠偏”;其三运用公交专用道、信号灯优先项目的实施不断优化线网线形,拓展车路协同式的公交运营;其四,“云端”还将收集整合“全交通”数据(包括地铁、出租、自行车、实时道路状况等等信息)实现“全资源”的有效撮合。

无人调度的背后是真正的无障碍出行。

2、无人驾驶的未来前景

一直以来,人们总是在关注无人驾驶汽车。听起来似乎有些“酷”,但事实上,在无人驾驶汽车大踏步的同时,无人驾驶公共交通工具的研发脚步也丝毫没有落下。据网络资料显示,很多国家都在进行无人驾驶公交车的试验。

就在前段时间,我们还从网络发布的消息中得知,北京公交集团与启迪控股股份有限公司在清华科技城正式签署战略合作框架协议。双方将充分发挥各自优势,在促进无人驾驶公交系统的科技成果转化、打造完整的智慧交通产业链等方面开展全面合作。

3、无人管理的企业运作模式

现阶段是无纸化办公,未来的公交管理,大多数情况下的现场是“无人管理”。比如,车辆尾气检测,自动抓取;车辆停放,自动入库;车辆维修,自动检测分析;物资管理,全自动化地分捡、入库、领料;轻微安全事故,实时现场评估与处置……

结尾:科技创新在改变着这个时代,跟上时代步伐,走适合我们公交行业自己的信息化道路,从内部管理到外部服务,建设适合南京公交自己的“南京青云”。

 

在互联网时代的大潮中,愿我们公交人和公交事业平步青云,更上层楼。

 
 
 
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