hello大家好，今天来给您讲解有关第八代凯美瑞（第八代凯美瑞智能电混双擎）的相关知识，希望可以帮助到您，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
第八代凯美瑞（第八代凯美瑞智能电混双擎）是一款引人注目的汽车。这款车型集合了丰富的智能科技和高效的混合动力系统，为用户提供了卓越的驾驶体验。
凯美瑞的外观设计非常出众。车身线条流畅而动感，充满了现代感。车头的大灯采用了最新的LED技术，提供了更亮的照明效果。前格栅采用了水滴造型，使车辆看上去更加时尚和精致。整体设计简洁而不简单，展现了凯美瑞的独特魅力。
第八代凯美瑞智能电混双擎搭载了一台高度智能化的混合动力系统。该系统由1.8升发动机和电动机组成，能够根据不同驾驶模式自动切换使用，从而实现更高效的能源利用。在电动模式下，车辆零排放，使得驾驶更加环保和经济。
凯美瑞智能电混双擎还拥有先进的智能驾驶辅助系统。其中包括自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统以及交通拥堵辅助系统等。这些功能能够大大提升驾驶的安全性和舒适性，使驾车变得更加轻松和愉快。
凯美瑞智能电混双擎还配备了一套先进的娱乐和信息系统。其中包括一块触控屏幕，可以实现智能手机与车载娱乐系统的互联。还配备了一套优质音响系统，带来身临其境的音乐享受。这些功能使得驾驶变得更加轻松和愉悦。
第八代凯美瑞智能电混双擎是一款集智能科技和高效动力于一身的卓越汽车。它不仅外观出色，而且配备了先进的混合动力系统和智能驾驶辅助系统，为用户提供了安全、舒适和愉悦的驾驶体验。无论是城市驾驶还是长途旅行，凯美瑞都能够满足用户的需求。
第八代凯美瑞（第八代凯美瑞智能电混双擎）
2017年。凯美瑞8代是广汽丰田汽车集团旗下的产品，于2017年制造，凯美瑞8代是2017年11月发布的TNGA中国首款战略轿车，在广州车展上市，是丰田tnga架构在国内的第1款车型。
第八代凯美瑞上市时间
现在让我来为你提供关于“第8代凯美瑞上市时间什么时候?”的相关内容，请看以下相关内容：
第8代凯美瑞 2017年11月上市的，配置：
1、外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言；
2、豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间；
3、运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份；
4、混动版车型，其新增了运动版造型，整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型，仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。
第八代凯美瑞价格
全新第八代凯美瑞改款正式上市，凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成、新增凯美瑞双擎运动版、全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变，以更高价值体验和更多元选择回馈顾客。
第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准，全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元，即日起全面发售。
升级全新TNGA 2.0L动力总成
第八代凯美瑞2.0L车型升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。TNGA 2.0L发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，实现了世界顶级的40%热效率，最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里综合工况油耗最低降至5.5L，在同级别2.0L车型中油耗最低。
全新Direct Shift-CVT变速箱可模拟10速换挡模式，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升。变速箱起步阶段采用齿轮传动，带来平顺而又直接的加速感觉，增强了驾驶乐趣。无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶体验。
凯美瑞双擎运动版扩展混动产品线
第八代凯美瑞是同级唯一拥有双造型的品牌，凯美瑞运动系列大胆塑造中高端运动型轿车形象，采用蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式运动尾翼，并采用双色车身设计和激情红内饰，动感魅力十足，满足消费者的个性化购车需求。与此消费者对凯美瑞提供“运动+混动”产品一直存在强烈需求。
凯美瑞双擎运动版搭载全新TNGA 2.5L混合动力系统，最大综合功率为160kW，百公里综合工况油耗仅为4.1L，为消费者提供了与众不同的购买选择。针对第八代凯美瑞双擎车型，广汽丰田还推出独有的“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障。这也是混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。
第八代凯美瑞双擎混合动力自上市以来销量强势增长，今年1月销量4,105台，同比增长159%，占凯美瑞全系销量比例提升至21%，并稳居混合动力中高级轿车第一名。随着凯美瑞双擎运动版上市，将进一步提升混合动力销量规模。
配置增加或升级，价格保持不变
全新第八代凯美瑞增加或升级了多项先进配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统；旗舰版车型新增后排220V电源；随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统，全系列产品标配TPMS胎压监测系统，除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。
智能雨量感应雨刷可根据雨滴的大小、密度以及车速，自动调节雨刷运行速度，更便捷实用的能为驾驶者提供良好的视野，提高安全性。TPMS胎压监测系统为直接式胎压监测，静止、低速、高速状态下均可测量胎压，测量精度高，数值显示更便捷。
全新第八代凯美瑞原有的高价值配置都将保留，如全系标配全LED灯光系统、十个空气囊、四门车窗一键升降（带防夹功能）；除2.0领先版和精英版车型外标配Toyota Safety Sense智行安全系统、Nanoe纳米水离子发生器等。
作为TNGA首款战略轿车，全新第八代凯美瑞自上市以来，凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力，激活中高级轿车市场，成为中高级轿车价值旗舰。2018年，全新第八代凯美瑞销量超过16万台，同比增长约1倍，其中20万元以上车型的购买比例超过60%，2.5L和混合动力车型比例达到60%，高端车型持续热销。今年1月，全新第八代凯美瑞销量再创新高，达19,720台，同比增长70%，稳居细分市场前列。全新第八代凯美瑞改款进一步提升车型价值、扩展产品序列，以更强性能、更高价值、更多元选择，回馈消费者的喜爱和认可。
第八代凯美瑞智能电混双擎
一直以来，网上关于“插混vs非插混，哪种更省心？”的争论都未停止。我们不妨回归理性，认真思考一下：插电混动车型是否真的能够满足自己日常用车需求？想必大多数人心里都会打一个问号。在这里，笔者就通过广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎，来为大家分析一下，插混和非插混，究竟哪种才是当下混动车型的最优解。燃油车时代，由于汽车都是采用内燃机驱动，因此对于环境的要求并不是很高。随着电动化的大势所趋，最近几年网上关于新能源车冬天续航里程大打折扣，甚至路上趴窝的新闻屡见不鲜。这也就是为什么我们在南方可以看到许多插电混动以及纯电动车型，但在北方却比较罕见的原因。而第八代凯美瑞智能电混双擎采用的是丰田智能电混双擎系统，通过精密的PSD行星齿轮结构，可实现全速域智能电混驱动，即使在极热极寒天气下，依然可以实现1000公里以上的续航里程。北美是丰田“智能电混双擎”的主销市场之一，当地冬天严寒的天气、面积广阔的极地区域，都没有引发车主对于车辆性能的投诉，丰田“智能电混双擎”车型在环境适应性方面媲美燃油车，无论你身处南方还是北方，都不用担心遇到插电混动车型的这些问题。插电混动车型的电池由于体积较大，要么外挂车底，容易因磕碰产生安全隐患；要么安置于地台下，影响乘坐空间；要么放在后备厢，影响行李空间。第八代凯美瑞智能电混双擎采用容量不到2kWh的镍氢电池，只有同级插电混动车型电池容量的1/10。电池体积更小，重量更轻，仅为数十公斤，不会增加行车负担，同时也带来更好的操控性。还巧妙地将电池布局在后排座椅下方，与油箱并列，既不影响地台高度，又不侵占后备厢空间。说起混动，想必大家首先想到的便是省油。作为量产混合动力技术车型最早，累计产量最高的汽车品牌，丰田自然深谙其道。以第八代凯美瑞智能电混双擎为例，其百公里油耗低至4.58L，折合每公里油费不到0.4元，和插电混动车型充电费用较高时的使用成本不相上下。而在性能方面，第八代凯美瑞智能电混双擎采用TNGA 2.5L发动机+强电机双擎驱动，最大综合输出功率达160kW，0-100km/h加速进入7秒区间，与同级别的插电混动车型处于同一水准。智能电混双擎采用“浅充浅放”的电池管理策略，抓紧一切机会让电能随用随充，电机随时待命，避免出现部分插电混动车型“满电一条龙、亏电一条虫”的窘境。在买插电混动车型之前，想必大家都幻想过每天只需要充电，就可以实现低成本出行，是不是觉得美滋滋？但现实是，插电混动车型由于电池容量较小，想要降低用车成本就只能频繁充电。对于一部分每天上下班代步，并且家里充电方便的消费者还好，但如果在充电桩并不是特别普及的三四线城市，再加上部分插电混动车型还没有快充功能，就只能把它当作一款载着沉重电池组的燃油车来开。不仅行驶性能下降，油耗又会居高不下，显然得不偿失。插电混动车型不经常使用的话，长时间停在那里还要担心是否会对电池造成损坏；但经常使用的话，频繁充放电又会使电池深度循环次数增多，电池衰减也会更快。而第八代凯美瑞智能电混双擎便不会有这种烦恼，无需外接充电，和燃油车一样正常加油就可以了，一箱油轻松续航1000+公里。得益于加油的便利性，车主甚至可以“跑多少路加多少油”，不必维持油箱常满。当油价低时多加油，油价高时少加油，进一步降低用车成本。“浅充浅放”的电池管理策略也不用担心电池年限长对车辆性能产生影响。插电混动车型在维修保养方面也拥有较高的要求，且维修人员需具备低压电工证等资质，所以维修保养的话就必须前往4S店，对于偏远地区的车主来说会很不方便。而丰田首款“智能电混双擎”车型自1997年量产，26年来在全球各地经受住了不同市场和环境的考验，累计销量超过2200万台。广汽丰田智能电混双擎车型2010年导入国内，至今也有13年的历史，累计销量近90万台，得到了众多消费者的认可。不仅在稳定性方面更胜一筹，而且较大的保有量也令第八代凯美瑞智能电混双擎保养起来和燃油车一样方便。随着电动化的大势所趋，由纯电动、插电式混动和增程式三大细分领域所组成的新能源阵营正占据越来越多的市场份额。插电式混动车型凭借着可油可电以及能够上绿牌等优势，在近几年的车市中异军突起，得到了不少消费者的青睐。不可否认的是，如果你对绿牌有刚需，并且家里充电方便的话，插电混动车型在某些用车场景下确实拥有无可比拟的优势，但却并不适合所有消费者，我们买车时更应该回归理性。第八代凯美瑞智能电混双擎拥有更强的实用性、兼顾性能和燃油经济性以及更加省心的用车体验，这些优点表明，非插混似乎才是当下大多数消费者选择混动车型时的最优解。插混VS非插混，你会投谁一票呢？【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
丰田凯美瑞
优点是：外观造型颜值高、空间优异舒适度高、加速强劲油耗低、配置齐全材质好；缺点是：隔音效果不是很好、后排中间地面凸起严重、车漆太薄。
优点：
1、外观造型颜值高
丰田凯美瑞采用了两种中网造型，一种是网状的格栅式中网，一种是大面积的横幅式镀铬中网，前者看起来更加个性、后者看起来更加大气，不仅颜值都很高，也可以满足不同消费者的需求。
2、空间优异舒适度高
虽然丰田凯美瑞的车身轴距不是特别长，但是后排空间的表现还是很不错，再加上包裹性较好的座椅，使得该车的乘客都能够享受到很舒适的乘坐体验。
该车的后备箱空间也很大，再加上可以放倒的后排座椅，使得该车的装载能力还比较强，平常买个大家电都可以自己拖回家，拥有较高的实用性。
3、加速强劲油耗低
丰田凯美瑞搭载的是2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力组合，虽然从数据上来看，都不是属于特别强劲的那种，但是得益于都是自然吸气发动机，所以油门响应都比较快，而这也使得该车的起步、加速都比较强劲。
这三款动力的油耗也都比较低，车友实测分别是7.5L、7.8L、5.0L百公里，用车成本都比较低。
4、配置齐全材质好
在车辆配置方面，丰田凯美瑞的表现还是挺不错的，标配众多实用性配置，基本上买个次低配版本，就可以很好的满足日常使用。
缺点：
1、隔音效果不是很好
虽然该车前排还使用了多层隔音玻璃，但是整体的隔音效果还是比较一般，跟同级别的德系、法系、美系相比，还是差点意思。
2、后排中间地面凸起严重
后排中间地面的凸起特别明显，不仅牺牲掉了一部分空间，也让中间乘客的腿部舒适度有点打折扣。
3、车漆太薄
感觉这都已经是日系车的通病，许多车友都反馈，被小树枝轻轻刮一下，就会有比较明显的痕迹。丰田凯美瑞提车时的注意事项
1、一定要看生产日期，最好买生产时间短的车，出厂时间越短，风险相对越低。
2、手续一定要看清楚，书面材料看清楚再签字，分期贷款一定要选正规的金融机构办理，各种价格一定要问清楚。
3、提车时最好找个懂车的朋友帮忙验车，外观和内饰以及各种功能都要检查，随车工具和手续也要查验清楚。
以上是小编为大家整理的关于“第八代凯美瑞（第八代凯美瑞智能电混双擎）”的具体内容，今天的分享到这里就结束啦，如果你还想要了解更多资讯，可以关注或收藏我们的网站，还有更多精彩内容在等你。
