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路特斯试驾体验(路特斯全系)

路特斯试驾体验

我有幸参与了一次令人难以忘怀的路特斯试驾体验活动。这次试驾活动覆盖了路特斯全系车型,包括经典的Elise、Exige和Evora以及最新推出的超豪华车型Evija。

首先试驾的是经典中的经典——Elise。这款小巧玲珑的跑车散发出浓厚的赛车氛围,轻盈的车身和出色的操控性能令我留连忘返。驾驶Elise犹如驾驭一匹烈马,在公路上飞驰而过,每一次转弯都极具挑战性。Elise给我带来了一种全新的驾驶感受,让我彻底沉浸在速度与激情中。

接下来是Exige,这是一款更加极致的跑车。Exige的强大动力和卓越操控性能进一步提升了驾驶的乐趣。上手Exige后,我仿佛化身成为一名赛车手,每一次加速都让我感受到强烈的推背感。Exige精准的操控让我能够轻松穿越曲线,快速应对各种路况的变化,完美地驾驭了这款超级运动车。

随后,我试驾了Evora,这款车型是路特斯品牌在豪华跑车市场的代表。Evora不仅拥有高级别的豪华装备,而且其出色的操控性能使其与同级别的竞争对手形成鲜明的对比。驾驶Evora,我感受到了路特斯对细节的极致追求,每一次操控的变化都能立即得到响应,给我带来了非凡的驾驶体验。

试驾活动达到了高潮,我有幸驾驶路特斯全新的超级跑车Evija。这款车型凭借其惊人的动力和超凡的设计赢得了全场的瞩目。搭载电动动力系统的Evija,让我体验到了瞬间加速的真实感受,令我难以置信。Evija的外观设计简直就是未来科技与美学的结合,坐在驾驶座上就像是进入了一个星际飞船。

路特斯试驾体验让我深深地感受到了这个品牌独有的驾驶乐趣和精湛工艺,每一款车型都给我带来了不同的驾驶感受。路特斯以其卓越的性能,引领了跑车领域的技术和设计,成为了许多车迷心中的梦想之车。无论是追求速度与激情,还是追求豪华与品质,路特斯全系车型都能满足您的需求,让您享受到驾驶的极致乐趣。

路特斯试驾体验(路特斯全系)

路特斯(Lotus Cars,曾被译为“莲花汽车”)是世界著名的跑车与赛车生产商,总部设在英国诺福克郡(Norfolk)的Hethel,由柯林·查普曼(Colin Chapman)创立于1948年,旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。

1996年,Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾(Proton)收购,2011年6月,Lotus品牌正式进入中国,并发布其中文官方名称“路特斯”。

2014年1月24日,路特斯通过官方Twitter账号释放一张新车E22的3D照片。于2011年6月正式进入中国市场,现有员工895人。2016年销量达到1607台,销售额7亿人民币。品牌业务1、路特斯汽车

路特斯汽车致力于制造包括Evora在内的世界一流高性能跑车。 2019年7月,路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款英伦纯电超跑Evija,向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势,是路特斯积极拥抱全球汽车行业变革的重要体现。2、路特斯工程

路特斯工程(Lotus Engineering)承接了Lotus系列跑车和赛车的全部设计、开发、工程和技术改进等工作。Lotus工程还对外提供包括车型设计、底盘研发、动力总成等全部汽车产品技术,并在底盘设计、发动机调校、操控系统等技术方面是世界领先。以上内容参考:百度百科-lotus

路特斯参数

路特斯纯电suv参数:尺寸、驱动部分、电池续航、安全配置、娱乐配置、舒适配置。

1、尺寸:新车长宽高分别为5103×2019×1630mm,轴距3019mm,定位中大型SUV。2、驱动部分:路特斯搭载一台最大功率为430马力的电动机,峰值扭矩500牛·米,0-100km/h加速3.8秒,70-120km/h加速仅需2.8秒,这是路特斯超级车型的典型表现。3、电池续航:路特斯在420kW的超充桩加持下,充电5分钟可行驶120km,电量从10%充至80%仅需20分钟,CLTC续航里程分别为650km和560km。4、安全配置:路特斯的安全系统包括动态稳定控制、红外线人行道碰撞预警、侧接近预警、自适应巡航、360度全景倒车影像、多功能盲区监测等。5、娱乐配置:路特斯内置13.3英寸中控屏幕,支持电子手写板输入和对话语音识别,同时配备了12.3英寸多合一数字仪表盘和9英寸全液晶高清天窗。6、舒适配置:路特斯搭载了电动皮质座椅和多功能皮质方向盘,还有多种座椅加热、通风、按摩功能、四区自动空调等。以上内容参考百度百科-路特斯

路特斯是什么车

每天认识一个汽车品牌——路特斯

基本信息

品牌名称:路特斯;英文名:Lotus;国别:英国;总部:英国-诺福克郡-海瑟尔;品牌类型:欧系;创建时间:1948年;创始人:安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼;所属集团:吉利控股集团。

品牌简介

路特斯(LOTUS)是世界著名跑车和赛车生产商,国内曾译名莲花跑车,由安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼于1948年创立,总部位于英国诺福克郡海瑟尔,该品牌因设计与制造划时代的赛车,生产极度轻量和拥有传奇性操控特色的汽车而出名。

路特斯一直以来坚持纯粹为驾驶而生的发展方向,创新的工程技术、尖端的科技与先进的材料,确保每一辆路特斯都是“性能源自轻量化设计”的最好证明。

车标

车标设计,路特斯的车标是在圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型,上面除了有“LOTUS“字样外,还以创始人查普曼姓名全称(A·C·B·CHAPMAN)的四个英文字母“A·C·B·C”叠加在一起而成。在整个品牌历史上进行了五次重新设计,但六个版本中只有两个与1948年创建的原始标志略有不同,仅对其标志进行了轻微修改。

车标历史,最初的莲花标志是在1948年推出,且在很长时间内都没有改动。银色轮廓的圆形黑色徽章,中间有一个三角形轮廓,里面是字母组合和品牌名称。1984年,路特斯车标经过首次重新设计,取消了圆形底盘,徽章上只剩下光滑的莲花形状,看起来更像一个椭圆形。

1986年,路特斯的车标与之前相比,只有一个额外的元素,就是一个优雅的金色“ACBC”字母组合,位于深绿色背景的品牌名称上方。1989年,路特斯恢复了原来的车标样式,2010年,经过修改后的路特斯车标变得更加明亮和优雅。2019年,路特斯车标被简化和扁平化,所有的银色细节都被移除了,每个元素的轮廓都被清理了。

车系信息

路特斯品牌一直致力于打造高性能跑车和赛车,代表车型有:Elise、Exige、Evora、Evja、Emira等,除了传统燃油动力外,路特斯也开始涉足新能源领域,已推出纯电动超跑Evja和首款纯电Hyper SUV路特斯Eletre。

代表车系:路特斯Emira

指导价:85.80-111.80万

Emira是路特斯最后一款燃油跑车,承袭了纯电动超跑Evjja的设计语言,外观有看十足的现代感,车身线条干脆利落,充分考虑空气动力学要求。车型还采用了挤压铝底盘技术,拥有更轻的车身重量。

动力部分,国内上市车型搭载来自于AMG的2.0T发动机,最大功率400马力,峰值扭矩480牛·米,匹配8速双离合器变速箱,官方公布的0-100km/h加速时间为4.3秒,最高速度超过300km/h,竞争对手为保时捷911、奔驰AMG GT等车型。

路特斯在售车型

1.Emira,82.80-105.80万。

2.Eletre,85.80-111.80万。

全系标配

整个系统的标准就是一辆车无论是标准配置还是豪华配置都配备这个配置。比如标准型、豪华型、尊贵型、旗舰型都配备了ABS系统,称为全系标配。下面让E国作为标准向大家介绍一下整个系统。作为标准引入整个系统。整个系统作为标准意味着什么?整个系统的标准介绍-整个系统大众是一个品牌,其速腾是一个汽车系统。整个系统往往指的是某一个汽车系统,比如速腾。整个系统作为标准意味着什么?所有标准项目介绍-所有标准项目这取决于每个公司。每个公司的车都不一样,我们看到的具体的车也差不多。整个系统的标准是整个系列的标准配置,然后在标准的基础上逐步增加新的功能和差异,这不是标准。整个系统的标准,顾名思义就是所有的标准,全部都是安全气囊、ABS、大灯清洗等一系列。以上就是我们向大家介绍整个系统的标准的意思。作为标准引入整个系统。

路特斯试驾体验

在汽车工业发展的百年历程之中,许多传奇品牌的诞生,都与冠军的头衔密不可分。他们,以冠军之名被世人所铭记。他们,以探寻速度的极限证明着自己。而今,随着SUV车型的降生,汽车工业的格局悄然变革。如今新能源的大潮气势如虹,各路新势力军团迅猛崛起。在这样的环境下,那些专精于赛道、沉醉于调教的老牌跑车品牌该何去何从? 我想路特斯品牌也许有话要说。

翻看路特斯品牌的目录,不由的发现在玩空气这条路上,他们有着绝对的发言权。试问,首个将空气动力学概念引入F1的车队是谁?F1历史上第一个使用尾翼的赛车品牌又是谁?没错,都是路特斯。上海作为大中华的名片,一直以其精致而闻名。而本次探访的路特斯展厅,位于上海新晋的精致地标前滩太古里,可以说是相当的有魔都范儿了。简而美的LOTUS NYO招牌匹配标志性的“路特斯黄”圆形Logo,玻璃门上贴着的75周年品牌字样,用精简的设计布局、传达精准的品牌内核,而至于字母“ACBC”的含义嘛,其实是路特斯品牌创始人科林·查普曼(Anthony Colin Bruce Chapman)全名的首字母缩写。展厅中停放的这辆外形激进的SUV就是本次探店的主角——路特斯ELETRE,作为老牌跑车品牌和F1冠军车队,路特斯将首款SUV定位为超跑SUV。这不免让我想起了品牌口号“For the Drivers”一切为了驾驭者,让我的驾驶欲瞬间飙升,想立刻上手实际体验一番。与专业销售顾问交谈时我了解到目前路特斯Eletre有两款车型正在销售,分别是售价82.8万元的S+版本和售价102.8万元的R+版本。最大的区别在于零百加速是4.5秒还是2.95秒,SUV成为2秒俱乐部成员,超跑SUV的名号确实实至名归。简单了解了车辆状况之后便是试驾环节了,服务顾问还贴心地将试驾车开去补能,让我们体验到最佳的Eletre。这段空闲时间不如再研究一下Eletre,全当是动态试驾之前的静态体验吧。绿黑撞色设计内饰高级感满满,这个价位又是定位运动,见到运动座椅不足为奇,然而Eletre的运动座椅不像超跑又硬又窄,坐上去除了战斗还是战斗,电调、通风、加热甚至是按摩一应俱全。

风琴式电门踏板,多功能运动方向盘以及驾驶模式切换拨片,运动座椅这些运动范儿十足的装备我已经渐渐习惯。而设计师大胆的安排了两条12.6英寸“带鱼屏”,更是让我直呼内行。这种窄幅仪表设定之前在迈凯伦的车型上运用过,是为了在赛道上驾驶者可以更直观的读取车辆信息,从而更快的做出应变,现在出现在Eletre的身上实在是惊艳。配合大量的碳纤维材料装饰,Eletre仿佛每分每秒都在提醒着我,关于赛道这件事它是绝对认证的。档把采用的是时下最流行的“剃须刀”拨杆换挡机构,车辆保留一些常规的物理按键,方便驾驶时进行盲操。无线充电板、杯架、中央扶手箱一个都没有落下,第二次验证了我的猜想,它一定是一个多面手,除赛道激情之外,也可以柔情似水提供日常用车的舒适与使用。不会像超跑那样除了拉风就是追风。车速快还不够,路特斯Eletre决定要让车机也“跑起来”。这款15.1英寸中控大屏搭载的是双第三代骁龙座舱平台,由行业顶级7nm技术制造,支持5G网络、Wi-Fi6、蓝牙5.2、全3D影像,实现“0”卡顿体验。简单试了几个功能,相当流畅且车辆的建模渲染堪比大型赛车游戏,体验感相当不错。超3米的轴距,保证了车内的驾乘空间舒适性。得益于纯电平台的优势Eletre的后排地台是完全纯平的,不像那种主打性能的SUV,底盘上需要挖出一个凸起的区域去“存放”传动轴或者排气,在后排空间的体验感上可以大大加分。而在科技感的营造方面,9英寸的显示屏可为后排提供多重服务,可帮助调节空调、调整后排座椅的角度与按摩。最终开上了路特斯Eletre,得益于全车7组Race Aero空气动力学风道,以及主动进气格栅与主动尾翼、分体式破风尾翼等组件,将整车的风阻系数降至0.26Cd,让它开着压根就不像一款传统SUV。当切换进运动模式之后Eletre会让你立刻明白它的性能有多强大,试驾车虽然是S+版本“只有”603马力,“仅有“4.5秒的加速成绩。但对我而言电门都尚未下底,强烈的推背感即立马出现,随之而来的便是肾上腺素飙升的快感。试想一下如果是一辆坐拥985牛米的R+版车型,2.95秒的加速那将会是一种怎样的体验?如遇到弯道或者紧急变换车道的情况,车辆几乎呈现出了极低的侧倾。制动踏板更是做到了轻点就有的迅捷反应,让驾驶者的驾驶自信得到了极大的提升。Eletre提供五种驾驶模式可选,分别为个性、运动、舒适、经济、越野模式。在舒适和经济模式下,动力就和普通SUV非常接近,即使大电门起步车辆反馈也依旧平缓,不会像运动模式下那样如此“狂躁”。6D智能底盘系统采用双腔空气悬架,可以进行软硬、高低的调节,CDC连续阻尼可调的减震器还会通过路况自动切换,做到瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验。除了驾驶带来的刺激体验之外,这套英国瑰宝级音响品牌KEF音响也为这趟短途之旅,增添了惊艳的一笔,标配15个扬声器融入独有Uni-Q技术,可选装2160W功率配备23个扬声器的选装套件,可营造出剧院级的听觉感受,这在以往的路特斯产品上是不可想象的存在。写在最后

本以为这是一次平常的新车探店之旅,但路特斯Eletre作为路特斯首款纯电超跑SUV,不仅传承了路特斯品牌对空气动力学的造诣,把空气整的服服帖帖,真正把SUV开出了超跑的既视感。更是一举破除了路特斯品牌专注于赛道的传统模式,内饰豪华氛围的营造,智能装备的同步加持,展现出了路特斯品牌75年之后,不仅跑车设计与赛道工程技术底蕴一丝不苟,更是在创新和变革的路上打开了全新的局面,相信随着Eletre的诞生,路特斯品牌将会为车迷带来更多突破思维定式的新产品,就让我们拭目以待吧。

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