hello大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,新款马自达阿特兹的行驶性能和安全配置(2019款马自达阿特兹),很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

2019款马自达阿特兹作为一款全新的车型,无论是在行驶性能还是安全配置方面都有了显著的提升。马自达一直以来都以出色的操控性能而闻名,而新款阿特兹则进一步加强了这一特点。

新款马自达阿特兹的行驶性能和安全配置

新款阿特兹搭载了全新的SkyActiv-X发动机,采用压燃式汽油机技术,能够在提供强劲动力的降低油耗和排放。这款发动机还配备了M Hybrid轻混系统,通过回收制动能量和辅助电机的帮助,进一步提高燃油经济性和驾驶平顺性,让驾驶者能够享受到出色的动力和高效的燃油表现。

新款阿特兹在安全配置方面也取得了重大突破。它采用了马自达独有的i-ActivSense智能安全系统,包括智能制动辅助、盲点监测、车道保持辅助等功能。这些系统通过使用雷达和摄像头等传感器,能够实时监测车辆周围的情况,并及时发出警报或自动刹车,有效提升了车辆的安全性能,为驾驶者提供了更高的安全保障。

新款阿特兹还配备了全景天窗、BOSE音响系统、无线充电等豪华配置,为驾驶者提供了更加舒适和便捷的驾驶体验。车内采用了高品质的材料和精细的制作工艺,营造出了舒适和豪华的氛围。

2019款马自达阿特兹在行驶性能和安全配置方面取得了显著的进步。它不仅具有出色的操控性能和高效的燃油经济性,还配备了先进的智能安全系统,为驾驶者提供了更高的安全保障。与此豪华的配置和精致的内饰也让驾驶者能够享受到更加舒适和便捷的驾驶体验。无疑,新款马自达阿特兹将成为市场上备受关注的一款车型。

新款马自达阿特兹的行驶性能和安全配置(2019款马自达阿特兹)

2019款马自达阿特兹需要16.90--22.30万元,配置:

1、尺寸上,新款车型的长宽高分别为4870mm\/1840mm\/1451mm,轴距达到了2830mm。从数据上看还是非常的主流。整个侧面上依旧是马自达的魂动设计,优美的线条也增添了这款车的运动感!这款车采用了两款不同的轮毂,分别是2.0L的17英寸车轮,2.5L的19英寸。整部车的尾部也给我们营造出了一种非常立体式的效果!排气依旧采用了双边单出的小孔径的设计,符合马自达的规格;

2、内饰效果,相比较外观上的精致化的调整,新车的内饰变化非常多。比如祖传的三炮筒式的仪表盘终于被三联式的仪表所取代,而且这个仪表采用了两侧机械中间液晶的显示。科技感瞬间爆表!但是内饰方面也有遗憾,那就是巴掌大的中控屏没有太多改变!而在细节上,全新的马自达6表现完美,丝毫不亚于主流的B级车;

3、动力上,之前一直被曝光的2.5T的压燃发动机并没有搭载到这款车上,所以在动力上保持了和上代车型一样的动力,分别是2.0L和2.5L创驰蓝天技术的发动机,匹配的是6AT的变速箱,别看是6AT,这套变速箱相当的聪明,丝毫不亚于市面上的9AT和10AT。

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阿特兹有19款吗

阿特兹2020款与2019款前脸进气阁不同,内饰不同,抬头显示19款是一个竖起的小屏幕,20款是直接投屏到前挡风玻璃,电子手刹加入了自动驻车功能,汽车的日行灯20款是天蝎灯,19款是勺子灯!其他不同就是悬架调教,钢材的刚性有所加强!

新款马自达阿特兹的行驶性能和安全配置

我自己就是阿特兹2.5L的车主,评这款车我也就不扯什么情怀之类的东西了,咱们省去前戏,直切主题。先从我不满意或者说目前使用下来最希望改进的几个地方说起。BOSE音响没传说中的那么好因为我是一个不听歌就开不了车的人,所以我对于音响这方面的配置要求还是挺高的,这也是我为什么一说不满意第一个就想起音响的原因。没有AUTOHOLD的自动启停不完美第二个不满意是它的自动启停。首先我想说,马自达的自动启停的工作逻辑是没有任何问题的,是所有 汽车 品牌里逻辑性最好的。它具体表如果不深踩刹车,启停不会启动;坡道中,启停不会启动;方向盘有角度,启停不会启动。也就说,在你不需要启动的时候它是不会启动的,很聪明。启动时的动静太大了,大到让人难受,每次一启动整车晃动,如果车上还坐着其他人会很尴尬,非常影响高级感。我不喜欢用它的另一个原因是,阿特兹全系没有配备AUTOHOLD自动驻车,这意味着在启停开始工作后我要不就很累的一直踩着刹车(因为刹车一台发动机就会启动);要不就挂空挡,拉电子手刹。6AT没有那么神第三个是在动力总成部分,这个并不是我不满意,充其量算辟个谣。阿特兹的6AT变速箱,并没有那么完美。两点,一是低速在走走停停的拥堵道路上还是会有轻微的顿挫,但在我个人承受范围之内;二是由于只有6个档位,所以这就导致它在高速巡航时转速偏高,120KM/H的时速,转速在2500转以上,作为一个排量2.5L的车型,这个转速稍高了,这个不仅仅是影响燃油经济性,高速巡航时的舒适性也受到影响,毕竟2500转时发动机的声音不会小。至于大家平时提到的隔音和空间等问题,这个我放在后面说。不仅仅是运动阿特兹在我看来,不仅仅是一款运动型的轿车,其实这一代车型从13年发展到它已经在运动和舒适之间做了均衡。与舒适性相关的无非这几点——座椅、NVH、空间、动力、底盘的舒适性以及舒适性的 科技 配置。首先从座椅开始讲。阿特兹去年改款后,增加nappa真皮座椅,nappa对座椅的舒适性有着直接的提升,在它的加持下,使座椅变的更加柔软,下陷感更强,再加上阿特兹座椅的包裹性和支撑性本来就做的不错,所以无论是前排还是后排座椅,我都可以给到85分。丢分项主要是在座椅配置上,全系没有腿托和座椅通风,在这个时代略显穷酸。NVH是阿特兹最饱受争议的地方。说实在的,发动机声音虽然好听,但的确略大,尤其是阿特兹的发动机喜欢往中高转速跑(4000转左右),所以如果不是一个喜欢听声的人,那阿特兹的确不适合你;在风噪以及环境噪音的抑制上,表现只能说一般,不好不差,但能够达到B级车的水准;而胎噪,就取决于路面的状况了,如果是沥青颗粒非常大的那种路面,不夸张的说胎噪要爆炸,但是在好的路面行驶,胎噪就非常的小了。空间的表现,虽然这不是阿特兹的强项,但2870mm的轴距在这放着,注定小不了。老实讲,虽远不如同级的迈腾、凯美瑞,但是小吗?并不小,这个空间足够用了。乘坐空间和储物空间,至今我都没听到过阿特兹的车主吐槽。动力是一个被很多人忽视的对舒适性有影响的部分。无论开着还是坐着,无论是心里还是身体上,阿特兹的动力都会让你感觉到舒服,快慢自如、换挡自如。用一句话形容,你想要的下一步动作,它都知道。阿特兹的底盘依然是偏运动化调校,所以在舒适度上就做出了牺牲,过小沟小坎时能够明显感受到从底下传来的一次振动,但也就一次,绝无余震。但是我喜欢阿特兹过“小山包”时给我的那种底盘紧紧抓着地面的那种感觉,非常美好,不可描述。阿特兹的底盘虽硬但很有韧性,身体感觉并不是那么的难受。至于阿特兹的配置,它并没有给出太多出彩的或者高 科技 的配置,但我敢拍着胸脯说,但凡是阿特兹给出的配置,都是极其好用的,物尽其用可以了解一下。舒适性上,我还是会给好评,不仅仅是因为阿特兹让我开着舒服、用着舒心,给好评的原因我是清楚阿特兹的“舍”被“取”到了哪里。被取到的地方自然是被大家熟知的运动性上。最后我才说阿特兹的运动,是因为我觉得这的确没什么可说的了,这么多年了它有怎样的运动性和操控性大家早已耳熟能详。我在这里就不给大家一一分析了。一句话马自达的工程师把在操控部分能调的调到了最好,你依然觉得不好的,那不是调校的问题,而是因为价格和定位问题而造成的成本用料问题(包括发动机排量、底盘结构等直接形成的性能屏障)。如果让我用一句话来形容阿特兹:“不张扬、不浮夸,一切都是刚刚好。”马自达旗下的车大部分都有着很大的名气,在当今的中型车市场之中,来自于马自达的阿特兹就在市场中有着很高的知名度,在实力方面也有着数一数二的地位,可是在销量方面的表现却一直都不是很乐观。很多消费者们都比较喜欢运动车型,这台阿特兹不仅是看起来有着很强的运动感,而且开起来也时刻能够感受到它的运动风,无论是在动力输出方面,还是在操控性方面,它都在同级别中有着不低的水平。作为中型车的它,车长和轴距分别达到了4870mm和2830mm,这样的车身尺寸在数据上看起来还是很富有优势的。价格方面,官方的售价区间为17.58万元到23.78万元,且在大部分地区都有着6000元左右的优惠,也就是说16万多就能够买到入门级版本。虽然该车有着如此多的优势,它在市场中依然存在着卖不出去的现象,这到底是为什么呢?如果你坐过这台车的后排,我想你一定就能够明白该车的不足,车身尺寸虽然在数据上有着不错的表现,但是后排空间并不是很宽敞,再加上阿特兹整体上的设计偏向于运动,悬挂也调校的过于硬朗,从而使得该车的乘坐体验并没有很好的表现。相对来说,这台阿特兹的性价比并不算高,同级别中的本田雅阁在优惠完之后入门级版本已经只需要15万多,且知名度和保值率都要比这台车高出不少,我想也在一定程度上影响了这台车的销量。萝卜青菜各有所爱,相对于现在清一色的涡轮车来说,我本人还是更喜欢大排量自然吸气加AT变速箱这种动力组合。当然喜欢归喜欢,油耗太高,咱也开不起,之前开过朋友的3.0升君越,V6自吸发动机给人的感觉确实舒服。动力感觉源源不断,开起来充满信心。但是说实话,油耗本人是接受不了的,这车好玩儿但是不亲民。本人今年刚刚26岁,总体预算也不是特别多,大约就是20万左右这个样子。我目前相中的车型只有丰田凯美瑞和马自达阿特兹,当然都是更钟情于2.5升版本。不过以我的预算来看,2.5升的凯美瑞是高攀不起了,2.0升的凯美瑞又感觉差点意思,不想买。所以只能退而求次选择马自达阿特兹。这款车颜值到位,价格也挺到位的,感觉性价比很高。但是听说内饰异响问题比较严重,所以迟迟不敢入手。经过近一个月的网上口碑观察,以及在我们当地4s店多次试驾,对阿特兹这款车是越来越喜欢。销售也一直催促我赶紧买吧,现在优惠价格这么给力,并承诺厂家针对内饰异响问题已经做出了相应的处理,今后绝对没有异响了。最后承诺如果出现异响,5次之内维修不好,依照国家三包规定进行退换。虽然不知道他说的是真是假,但这样的承诺听起来还是令人很舒服的。之前就已经进店多次谈价,最终我拿到的价格感觉还可以,下面简单跟大家分享一下。我入手的是马自达阿特兹2.5升尊崇版,感觉这个版本的配置就已经相当到位了,还有抬头显示、360度倒车影像、11扬声器、前排座椅通风等功能,日常家用绰绰有余。最终店内包牌价21.2万元,白色车漆,购置税、保险以及上牌费全都包含了,送了脚垫、贴膜、行车记录仪、灭火器、1000块钱的加油卡以及10桶原厂机油。合同上也注备了有异响5次处理不好,就给换车。感觉挺真诚地,就相信他一次。新款马自达阿特兹的颜值没得说,从内到外都散发着荷尔蒙的味道,前脸黑色镀铬中网比老款的横幅镀络要 时尚 运动很多,中控的设计也挺有味道,不是一味的依靠真皮来堆叠豪华感,采用大量短毛材质,摸上去很有质感,整体营造的氛围也不错。2.5升自然吸气发动机在这个价位绝对算是大排量了,匹配由爱信代工,马自达自己研究设计的6AT变速箱,换挡平顺性丝滑的简直不像话,开起来非常爽。其实很多AT变速箱都有顿挫感,别克君越的有,宝马3系的也有,凯美瑞也有点,只有阿特兹变速箱的平顺性无可挑剔。虽然变速箱只有6个档位,但就像苹果手机一样,硬件数据不如安卓机,但实际操控平顺性无人能与之匹敌。再配合上马自达的GVC矢量控制系统,使这款车的转弯半径非常小,身为中级车开起来也很灵活。跑国道油耗非常给力,最低本人跑到过5.1升。跑市区的话,平均油耗也就8~9升。对于一款2.5升自然吸气的中级车来说,这油耗已经非常值得称赞了。下面再来说一下这款车的缺点吧,家用性肯定是它的短板,毕竟鱼与熊掌不可兼得。在同级别车型中,空间表现阿特兹算是最小的,而且底盘路感比较清晰,那些过分追求舒适感的朋友都感觉阿特兹坐起来质感很差。再就是隔音不太好,发动机启动的时候噪音太大,日常跑起来,胎噪、风噪控制的也不是很好,这一点不如丰田凯美瑞。有时候我都感觉这隔音白瞎了这11个扬声器,音质根本发挥不出来。再就是之前比较担心的异响问题,相对于之前的老款产品来说,异响应该进行了专门的处理,但小异响依然存在,尤其是速度80以上,偶尔会产生共振。打算去4s店弄一弄,后期再看看效果。纵观当前整个的B级轿车市场,很多主流车型都进行了换代,像新帕萨特、十代雅阁、新天籁、凯美瑞等都陆续完成了换代,换代后的新车能够明显的感受到年轻动感了很多,一贯之前商务的气息,而这也反应出了年轻动感车型在国内 汽车 市场上是如此的吃香,说到这里,那不提不提马自达家族的阿特兹了,作为B级运动轿车的鼻祖,这款车有“东瀛宝马”、“弯道之王”等称号,是很多年轻消费者比较喜欢的一款B级车,而今天咱们就结合一位年轻车主来具体评价一下这款车。从目前B级轿车的销量来看,阿特兹的表现并不是很突出,与雅阁、帕萨特、凯美瑞等车型有着一定的差距,这主要是品牌影响力不足造成的,通过交谈了解到,车主对车型品牌概念并不是很在乎,主要是喜欢年轻动感的外观造型设计,之前很多人都建议他买十代雅阁或凯美瑞,但最终还是选择了阿特兹,对于这款车,车主表示一下亮点最满意,第一,年轻高颜值的外观,猛一看真有几分轿跑的味道,第二,自吸动力表现超出了车主的预期,加速有力,高速非常稳。对于这款车的外观,相信不只车主比较感兴趣,大多数年轻消费者应该都比较喜欢,年轻前卫的设计走在了 汽车 发展的最前沿,轿跑化的造型律动感十足,前脸有着极高的辨识度,延续了家族一贯的优良设计,个性的进气格栅进行了熏黑处理,在周围加入了镀铬饰条装饰,并与两侧犀利的大灯组相连接,这样的设计显得冲击力十足,而车身和尾部的设计也是非常的动感,将马自达家族的优势淋漓尽致的展现了出来,对于这样的外观表现,车主表示非常满意。对于内饰而言,这款车的设计同样比较符合车主的胃口,首先布局上比较新颖,营造出了比较强的科幻气息和运动气息,悬浮式液晶中控屏成为了最大亮点,同时做工用料上也是比较良心,软性皮质材料包裹的中控台档次感十足,线缝处理比较细腻精致,而在隔音效果上也是比较不错,隔音材料的使用比较人性化,另外配置上,该有的都有配备,6安全气囊、ESP、前后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗等一一俱全。这款车动力上搭载的是2.0L自然吸气发动机,158马力的最大功率和202Nm的最大扭矩满足了需求,并且在创驰蓝天技术的加持下燃油效率上比较高效,相比同排量车型都要省油,跑市区的话百公里油耗在8L左右,6挡手自一体变速箱有着不错的平顺性,总的来说这套动力输出丝毫不输涡轮增压车型,加速起步比较快,并且能够感受到一定的推背感,过弯稳定性非常好,操控起来游刃有余。最后来看一下这款车的价格,车主购买的是18款2.0L蓝天尊贵版,目前这款车的优惠力度比较大,经过与当地汽贸销售员一星期的交谈,最终以裸车价16.5万的价格成交,加上购置税、保险、上牌等费用,全款落地价不足19万,这样的价格车主比较满意。网络神车阿特兹到底怎么样? 作为马自达全新旗舰B级车型的网络神车阿特兹,今天让我来慢慢揭开它那神秘的面纱…… 1、外观。动人心魄的魂动设计,仿生造型的前脸,动感车身线条,酷炫LED大灯,富含层次的车尾,单边双出的排气管,无一不在刷着它猎豹般的存在感! 2、内饰。操作台、座椅、车门、扶手柔软舒适,低调奢华。控制面板富含质感,简洁适用。 3、乘坐空间。与同级别B级车相比略有不足,前排舒适,后排够用。 4、动力、油耗。有2.0L和2.5L两款动力,拥有13:1的高压缩比,大大提高燃油经济性的动力依旧强劲有力。得益于调教聪明的变速箱,创驰蓝天技术,2.0L的动力完全够用,起步有力,超车轻松。其中2.5L最大功率141KW,最大扭矩252牛米,匹配6速手自一体变速箱,百公里加速8.3秒,综合油耗6.9升。 5、操控。得益于马自达GVC加速矢量控制系统,指向精准,没有虚位,弯道行驶及超车时响应更敏捷,车身更稳定,弯道之王名不虚传! 6、缺点。噪音抑制略差,高速时风噪、胎噪略大。内部乘坐空间略小。 说起眼下B级车市场中最火的车型,大概少不了全新凯美瑞、全新雅阁等等车型。B级车市场迎来了更新换代的风潮,整个细分领域发生了不小的变化——原本主打商务、中庸的B级家轿,突然全都变得运动、优雅、 时尚 起来了。是谁引领了这个潮流?谁才是最初的B级车运动标杆?答案就是它,马自达阿特兹。2003年,第一代马自达6在中国上市,在当时,马自达把“轿跑”概念带入中国。当时看来无比前卫的造型、加上出色的底盘调教给它带来相当好的操控体验——从那时起,马自达6就颠覆了消费者对于传统B级车的认识,给人留下了“操控”、“运动”、“先进”的形象。经过十多年的进化和升级,如今的全新阿特兹依旧传承运动精神。作为马自达品牌体系最高端的产品,阿特兹无论设计、驾控性能、功能配置都代表着马自达的最高技术水准。设计正是阿特兹最有魅力的地方,“魂动”设计语言让该车看起来动感轻巧,完美的线条比例,稳健、协调、优雅的车身姿态,一切都配合得刚刚好,不张扬却有个性。全靠这份独特气质,称其为“颜值最高的B级车”,阿特兹当之无愧。既然是“运动”界代表,阿特兹最拿手的当然是操控和动力。该车搭载的创驰蓝天发动机,拥有可媲美F1赛车的13:1超高压缩比,在量产自然吸气发动机中堪称之最。动力输出持久、线性,避免了涡轮增压发动机加速的突兀感和驾乘者的晕眩感。匹配新一代6速手自一体变速器拥有全领域超宽锁止范围,不仅让每一次换挡如水流般平顺,更提高了燃油经济性。简言之,就是性能强劲还省油!如果你想要一台越级外观、越级技术、越级配置、越级驾控特性的B级车,选全新阿特兹肯定不会错。(游阿特兹是新款马自达6在国内的名字,作为一款以操控著称的中型运动轿车,有明显的优点和缺点,主要从以下几个方面来看一下这辆车的表现。1、动力方面,创驰蓝天发动机,搭载2.0和2.5两款自然吸气发动机,158马力和192马力,2.0排量只能说够用,如果说想要随叫随到的动力,资金足够的话,那选择2.5的绝对会让你激情澎湃,绝对不会后悔,6档手自一体变速箱非常聪明,没有顿挫感,动力输出非常平顺,开起来很畅快。2、外观方面,魂动理念的外观,绝对足够吸引人的眼球,让你一眼就爱上她,尤其是魂动红,够靓。3、内饰方面,中控设计简洁合理,控制旋钮用起来很顺手,手感和按键的阻尼感很好,悬浮式液晶屏和驾驶视线一致,足够安全,炮筒式仪表盘,运动风格突出。4、操控方面,创驰蓝天技术加持,人马一体,方向盘回馈非常到位,东瀛宝马的称号真不是吹的。5、空间方面,前排空间很不错,很宽裕,后排空间同级别对手里不占优势,毕竟这是一台以操控和注重驾驶乐趣为主的车型,后备箱空间表现一般,整体空间一般。6、油耗方面,2.0官方油耗6.4,2.5官方油耗7.0,实际油耗肯定要高一些,但在同级别对手面前,绝对是无敌的。7、性价比方面,官方指导价17.58万—23.78万,同级别车型里具有一定优势,不过阿特兹所有车型优惠力度不大,但是正因如此才凸显她的价值,谁也不想刚买回去个车,降价幅度太大让人难受。综合起来,阿特兹针对的消费者人群还是比较明确的,如果你喜欢自然吸气,不追求急加速带来的快感,并对操控情有独钟,不那么追求大空间,那么阿特兹的确是一款值得入手的好车。最主要的是她的三大件还是进口的,无疑又增加了一个砝码。我的就是2017款2.5尊崇,车子没毛病,我总跑高速,油耗大约评论是7.8,17年3月份买的,目前一万七千公里了,高速胎噪有点大,当时买车前也看过很多其他车子,毕竟要花20多万,想买个省心省油,最重要自己喜欢的,就选阿特兹了马自达 汽车 在国内的知名度很高,而且还有着“东瀛宝马”的称号,如果有很多马自达的车主聚在一起,那么对于马自达的操控肯定是一个必须要聊的话题,在马自达旗下的车型中阿特兹这款车型的口碑表现一直都是非常不错的,而对于这款车型有着怎么样的实际感受呢,前几天笔者也同一位阿特斯特的车主聊了聊,他告诉我选择这款车型,除了喜欢他的外观之外,这款车型的动力和操控表现也是非常不错的,下面我们就来听一听他对这款车型具体的用车感受怎么样。当时在选择这款车型的时候,其实也考虑了大众的帕萨特,因为帕萨特这款车型是20万级家用中型车的标杆,我父母也建议我选择帕萨特这款车型,毕竟外观的档次感比较高,第2排的空间表现非常的好,因为家用确实对于空间方面比较看重,但是阿特兹这款车型的外观设计和底盘操控一直都是我比较喜欢的,而且这款车型也基本上都是我在开,偶尔全家一起自驾游才会坐满,所以就选择了阿特斯这款车型。新车的整车外观设计确实非常的漂亮,混动式的设计理念在马自达的其他车型上都在使用,进气格栅的面积足够大使用了很多的镀铬装饰,两个大灯非常的犀利,点亮之后也特别的漂亮,这款车型车身侧面的线条设计,我觉得才是整车的精髓所在,车身侧面的线条设计比较复杂,营造出了一种向前俯冲的姿态,轮毂的造型和车身我感觉非常的搭配,运动感十足,整个车尾的设计也非常的有辨识度,尤其是尾灯,是通过一条镀铬装饰条条连接的。再和大家聊一聊,比较关心的价格问题,我所购买的这款车型是2.5L蓝天尊崇版,这款车型的指导价216,800元,价格和同级别的车型是差不多的,当时购买这款车型的时候裸车价18万元,价格方面我还是比较满意的,在具体用车的时候,2830毫米的轴距也提供了一个非常不错的后排空间,但是有一点我不太满意的地方,就是这款车的车内隔音降噪做的并不是很好。

石家庄汽车经销商报价

[探店]车冀录小编从东风本田石家庄经销商处了解到,本田CR-V限时现金优惠1.5万元(优惠条件:搭配消费-店内上保险、店内贷款、加装装饰),具体优惠信息如下:2019款的本田CR-V耀目版于2019年11月01日上市,共有两个版本五款车型,主要是针对老款车型的配置进行了优化和升级。售价区间在16.98-21.38万元。

具体来看,2019款本田CR-V耀目版针对老款的240TURBO经典版、240TURBO舒适版、240TURBO都市版三款车型的前大灯升级为LED前大灯;2019款本田CR-V耀目版plus针对老款的240TURBO风尚版、240TURBO豪华版两款车型的前大灯升级为LED前大灯,并增加LWC盲点显示系统。2019款的本田CR-V车型主要是针对配置进行升级调整,外观/内饰并未发生改变,其前脸采用了本田家族设计风格,家族化设计风格的前进气格栅采用了大量镀铬饰条装饰,,LED前大灯也能提供更好的功能性和视觉效果,有着很高的辨识度。整体来看,前脸视觉效果显得十分舒展。相比前脸,CR-V车身侧面造型显得要平淡一些。好在突出的前后轮眉带来了一丝动感,而全车黑色包围搭配收紧车门的设计,也让整车的越野氛围更为浓厚。尾部方面,其采用了“L”型尾灯组的全新设计风格,贯穿式宽边镀铬条链接两侧尾灯。车身尺寸方面,全新CR-V长宽高分别为4585/1855/1679mm,轴距为2660mm。相比翼虎等对手来说,新车尺寸并不占优。内饰方面,其整体设计较为规整,中控台造型较为简洁。2019款的CR-V还采用了与全新思域相同的液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘。动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,其最大功率193马力,峰值扭矩243牛·米,传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。点评:外观时尚、动感的2019款本田CR-V整体给人一种越野风格,且它在空间、配置还是动力等方面的表现也达到了应有的水准。作为在紧凑型SUV市场征战多年的CR-V,口碑是毋庸置疑的,其凭借良好的口碑以及深厚的市场基础之下,在如今整体下行的大环境下,也混得如鱼得水。不过本田CR-V的油耗以及舒适度的表现却一直被人吐槽。推荐车型:2019款 耀目版plus 240TURBO CVT 两驱 风尚版 国VI

车型售价:20.38万元

终端优惠价格:18.88万元

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

马自达2019新款阿特兹

2019款马自达阿特兹落地需要16.90--22.30万元,配置:

1、尺寸上,新款车型的长宽高分别为4870mm\/1840mm\/1451mm,轴距达到了2830mm。从数据上看还是非常的主流。整个侧面上依旧是马自达的魂动设计,优美的线条也增添了这款车的运动感!这款车采用了两款不同的轮毂,分别是2.0L的17英寸车轮,2.5L的19英寸。整部车的尾部也给我们营造出了一种非常立体式的效果!排气依旧采用了双边单出的小孔径的设计,符合马自达的规格;

2、内饰效果,相比较外观上的精致化的调整,新车的内饰变化非常多。比如祖传的三炮筒式的仪表盘终于被三联式的仪表所取代,而且这个仪表采用了两侧机械中间液晶的显示。科技感瞬间爆表!但是内饰方面也有遗憾,那就是巴掌大的中控屏没有太多改变!而在细节上,全新的马自达6表现完美,丝毫不亚于主流的B级车;

3、动力上,之前一直被曝光的2.5T的压燃发动机并没有搭载到这款车上,所以在动力上保持了和上代车型一样的动力,分别是2.0L和2.5L创驰蓝天技术的发动机,匹配的是6AT的变速箱,别看是6AT,这套变速箱相当的聪明,丝毫不亚于市面上的9AT和10AT。

百万购车补贴

关于本次新款马自达阿特兹的行驶性能和安全配置(2019款马自达阿特兹)的问题分享到这里就结束了,如果解决了您的问题,我们非常高兴。