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第七代花冠(第七代伊兰特灰色)是一款令人赞叹的汽车,它引领着时代的潮流,以其出色的性能和时尚的外观赢得了广泛的赞誉。

第七代花冠

第七代花冠的性能堪称一流。搭载了先进的动力系统,它能够提供高效而稳定的驾驶体验。无论是城市道路还是高速公路,它都能够轻松应对,给驾驶者带来舒适而愉悦的驾驶感受。第七代花冠还具备出色的燃油经济性能,有效降低了运营成本,对环境也更加友好。

第七代花冠的外观设计时尚动感。以灰色为基调的车身,展现了简约而不失华丽的风格。犀利的前脸设计和流线型的车身线条相得益彰,彰显出现代汽车的风采。内饰方面,第七代花冠采用了高品质的材料和精细的工艺,给人一种高档的感觉。宽敞而舒适的座椅以及人性化的布局,为乘坐者提供了愉悦的驾乘体验。

除了性能和外观,第七代花冠还充满了科技感。配备了先进的智能驾驶辅助系统,如自动紧急制动系统、盲点检测系统等,大大提升了驾驶的安全性和便利性。第七代花冠还拥有先进的娱乐系统和智能互联功能,使驾乘者能够随时随地享受高品质的娱乐和信息服务。

第七代花冠(第七代伊兰特灰色)是一款集性能、外观和科技于一体的优秀汽车。它不仅具备出色的驾驶性能和时尚的外观,还拥有先进的科技配置,为驾驶者提供了全方位的驾乘体验。无论是城市驾驶还是长途旅行,第七代花冠都能够给你带来最佳的驾驶享受。选择第七代花冠,你将会发现驾驶从未如此令人愉悦。

第七代花冠(第七代伊兰特灰色)

现代伊兰特,从第三代车型开始就落地国内生产,不仅成为韩国汽车工业发展的缩影,也是最早为中国消费者所熟知的韩系车型。

2020年,北京现代在新车投放上不断发力,全新的索纳塔7月投入市场,凭借独特前卫的外观设计和高性价比让人感叹“韩流”的再度来袭。而即将来到的第七代现代伊兰特更加的气势汹汹!第七代现代伊兰特(以下简称 伊兰特)外观非常犀利,攻击性十足,完全没有什么家族特征可言。其实这也是韩系车的一贯特点,同一车型每一代的设计语言都有很大不同,而同时代的不同车型间却能找到不少共同点。

伊兰特的外观非常低趴,前机盖很长,延伸至车头的最前方。再加上全新的i-GMP架构,降低了机械重心,车身高度也降低至1415mm,运动风格流露的非常自然。大灯的造型几乎完全让位于其他部位的需要,甚至将转向灯挤进了漂亮的前格栅内。前格栅面积很大,几乎占据了前脸一大半的面积。格栅内部装饰就是整车设计语言的直接体现。前保险杠分为两层,上层面积较大,占据视觉重心,并采用黑色高光材质凸显其地位,下层带有运动车型常见的前唇,让偏爱运动风格消费者心动不已。

本次体验车型为1.5L 旗舰版,也就是1.5L的顶配车型。远近光皆为LED光源,但是转向灯竟然采用卤素光源,有些让人费解。侧面造型非常流畅,大倾角的尾窗甚至看起来很像是溜背车型。前下方和后上方的折角相互呼应,整体观感非常和谐。车门上有着复杂的腰线设计,并在前后车门上形成了三个不同的面,形成了独特的光影效果。

实拍车型名为太空灰的车漆非常漂亮,阳光充足下是当下最流行的水泥灰色,而阴影部分又呈现出蓝灰色,估计会是上市后最抢手的颜色之一。

车身长4680mm,宽1810mm,高1415mm,轴距2720mm。得益于全新的i-GMP架构,轴距在这个级别中是排名很靠前的,虽然车身高度较低,再加上造型限制,仍旧对乘坐空间没有造成太大影响。车顶和A柱/B柱为黑色,形成了双色车身,但是C柱并没有完全让位,而是保留了大面积的车身原色,从而让外观看起来更加生动。尾箱上沿的折角非常锐利,成为了外观上最重要的标志之一。1.4T车型还另外带有扰流板,更容易看出其身份。尾灯造型精致,看似是一个平面,实际每个功能区块都有自己的位置。两侧尾灯之间还采用了横贯式设计,让车尾造型有了更好的层次感。底部两侧还有排气口一样的装饰,同样采用黑色高光的材质,做工很精致。1.5L车型均为隐藏式排气,1.4T车型为右侧双出设计。大多数车型(似乎除了最低配以外,但是具体配置表没出来,还不能确认)都配备了这款17寸轮圈,采用五幅双色设计,造型略微复杂,但是和整体造型配合还是挺到位的。轮胎规格为225/45 R17,实拍车型采用耐克森轮胎,不过试驾时感觉这套轮胎噪音比较明显,并不能让人满意。车厢内部的设计同样是翻天覆地的变化,整体造型更接近全新的第十代索纳塔。中控台略微的倾斜,再加上副驾驶一侧的扶手,让驾驶员这边有了些包围式的效果,让驾驶员更专心的投入驾驶中。整体座舱风格比较简洁,各个功能分区很清晰,不过大多数按键为触摸操作,需要一个熟悉的过程。?全新的四幅式方向盘造型大方,平底式设计以及内部的金属材质装饰都提供了不错的视觉感受。3点/9点位置有加粗处理,很符合运动车的定位。中高配车型还带有方向盘加热,以及自适应巡航系统,配置方面不会让人失望。不过方向盘仅支持高低调节着实有些遗憾。10.25寸全液晶仪表是两款中高配车型的标配,次低配车型可以选装。各个驾驶模式下的UI设计各有不同,不过显示内容没有区别。屏幕的亮度足够,几乎没有反光的困扰,这一点值得称赞。顶配车型带有360环视影像,打开转向灯就会显示相应方向的视频画面。有意思的是,随着左右方向的不同,这个画面也会切换在左侧表盘还是右侧表盘。10.25寸中控屏幕同样出现在两款中高配车型上,次低配车型需要和全液晶仪表一同选装来获得。车机系统有了很大进步,不少应用是和百度以及腾讯合作的,所以内部应用的实用性不需要担心,语音识别也有着更强大的识别率。中控屏幕支持多点触控,可以用多种手势进行更方便的快捷操作。借助现代的BlueLink APP,还能通过手机实现更多的车辆远程控制功能。地台前方有手机无线充电装置,还带有两个USB接口和12V电源接口。换挡机构仍采用了机械档杆,但是造型看起来很像是电子档杆。左侧按键分别为驾驶模式选择,驻车雷达开启/关闭,电子手刹和自动驻车。

驾驶模式除了常见的ECO节能/COMFORT舒适/SPORT运动外,还有一个SMART智能模式,能够根据驾驶员的操作自动调节油门响应以及变速箱的换挡节奏,确实比较智能。档杆上部是硬质材料,手感圆滑,有意思的是这里竟然隐藏了一个小屏幕,用于显示档位,这个小功能可谓是好看又实用。车顶控制区做工同样精致,但是阅读灯采用了卤素光源。车顶材质略显粗糙,手感不够细腻。除了最低配车型以外,其余车型均配备普通天窗,但是全系均未提供全景天窗。前排座椅尺寸宽大,坐垫长度足够,腿部支撑良好。座椅采用皮质包裹,面料比较柔软,乘坐舒适性很不错。中高配车型都采用了驾驶员座椅电动调节和前排座椅加热。?中央扶手尺寸不错,但无法调节位置。包裹材料偏硬,触感一般。扶手箱内部容积一般,也没有任何功能性配置。车门内造型简洁,功能性配置比较常规。车门拉手可以放手机,下方储物格容量一般但高度有限,最好是放小瓶饮料。?后排空间宽敞,毕竟轴距放在这里。座椅乘坐舒适,面料和填充物都比较柔软。地板中央凸起明显,高度能够接受,顶部平坦,对于后排乘客影响不大。后排带有空调出风口,USB接口只有一个。后备箱容量处于中等水平,但是形状不够规整。此外还可以按比例放倒后排座椅靠背,增加储物的灵活性。地板下方为小备胎,中央泡沫格储存随车工具,并对地板有一个支撑作用。试驾车型搭载1.5L自然进气发动机,最大功率115马力,最大扭矩143.9牛米。匹配CVT变速箱。虽然基础排量并不大,但是初段的动力输出非常活跃,变速箱也有着很好的配合度,城市使用得心应手。

伊兰特还提供一款1.4T涡轮增压发动机,最大功率140马力,最大扭矩211牛米,匹配7速双离合变速箱,更适合追求动力性的消费者。悬架为常见的前麦弗逊后扭力梁结构,调校偏硬朗,快速过弯也能给到车身不错的支撑,与运动气质很搭。对于路面坑洼过滤还算不错,但是过减速带时后轮弹跳比较明显。第七代伊兰特有着与众不同的前卫造型,简洁优雅的内饰设计,且仍保留了较高的配置水准,如果正式上市的价格能够给出更多惊喜,相信必将成为市场的下一个爆款车型,这位最年轻的老朋友,相信它的能见度也会越来越高!

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第七代伊兰特颜色

“现代汽车又将推出一款高颜值车型来竞争市场。”现代伊兰特是现代汽车旗下一款很经典的车型,现在一些城市中的出租车中还是有 伊兰特这款车型。一般来说经典车型能够长时间立足于市场,肯定是有着核心的竞争力的,现代伊兰特相对而言稳定性比较高,而且油耗很低。在长时间以来现代伊兰特都是一款合格的代步车型。目前家轿车市场中,日产轩逸、大众朗逸、别克英朗、丰田卡罗拉的成绩都是很不错的,所以如果现代伊兰特不进行一次较大的改变,想要取得突破性的成绩是很难的,现代汽车也深知这一点,因此将对现代伊兰特进行一次全面的升级。全新现代伊兰特是基于i-GMP平台打造而成的,新车的预售价为10.98-14.58万元。这次全新现代伊兰特的改款之后,确实竞争力提升的提升是很明显的。日产轩逸之所以能够成长为目前国内市场中很有竞争力的车型,低油耗和大空间是日产轩逸的核心竞争力。那么这次全新现代伊兰特到底带来哪些改变,除了韩系车型的低油耗之外,现代伊兰特是否能给我们带来惊喜呢?目前已经有新车到店了。全新现代伊兰特的外观上看起来更加的时尚运动了,是合资轿车市场中一款高颜值的车型,全新的设计语言赋予了新车更高的辨识度。新车的进气格栅设计得比较精致,全新样式的黑色中网辨识度很高,新车的前大灯组线条设计得比较犀利,LED日间行车灯很修长,整体点亮之后的视觉效果极佳,多刃式的引擎盖很宽大,让整个前脸看起来更加的低趴,正前方还装饰了硕大的现代车标。新车的前大灯组下方进行了折面的设计,增加了一定的立体感,亮黑色的饰板提升了质感,新车的前保险杠带有一定的运动感,新车的车头有着被拉长的感觉。新车的车身采用的是轿跑的设计风格,突出的双腰线勾勒的很突出,并且呈现出一定的光影效果,黑色的车身和转向灯提升了运动感,全新样式的多幅式轮毂辨识度很高,切割的样式是个不错的亮点。新车的尾部看起来比较紧绷,整个车尾设计得比较张扬,贯穿式的尾灯组点亮之后的辨识度极高,并且还装饰了字母Logo,尾部的整体层次感分明,辨识灯带比较修长,下包围的轮毂采用了几何折线的设计,单边双排的两根圆筒式排气管提升了运动属性,可以说新车是现代汽车的又一“颜兽”。来到车内,我们可以感觉到全新现代伊兰特的内饰更加的现代了,整个中控台保持一定角度的倾斜,液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很时尚,多功能方向盘的触感是很不错的,空调出风口相当的修长,空调区域是触控的样式,一定程度上提升了高级感,亮黑色的游艇式换挡杆比较厚实。新车的长宽高为4680/1810/1415mm,轴距为2720mm内部空间表现很不错。新车的部分配置也疑似曝光了,LED日间行车灯、电子手刹、无线充电、前后泊车雷达、侧气帘、定速巡航、自动空调等都有配备。新车提供的是1.5L、1.4T发动机,传动上分别匹配的是CVT、7速双离合变速箱,最大输出功率115马力、140马力,峰值扭矩分别为143.9N.m、242N.m,动力输出是很流畅的。小编可以看出全新现代伊兰特这次的提升是相当的全面的,而且外观上的改变只是其中之一,新车基本上已经能够实现了L2级别智能驾驶辅助系统,科技感提升比较明显,显然新车是比较“能打”的,你觉得新车能够取得突破吗?

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现代第七代伊兰特

第七代伊兰特分为1.4T与1.5L两种动力配置。

第七代伊兰特有8种车型,其中有5种车型使用CVT变速箱,它能提供较好的平顺性。

1.4T动力更加充足,但也不算出类拔萃。整个车系的标称油耗在5-6L/100km之间,行李箱空间也比较大,定位紧凑型家用轿车。

1.5L和1.4T发动机都可以加注92号汽油,1.5L为多点电喷技术,1.4T为直喷技术,1.5L车型达到家用车够用的水准,1.4T车型属于改善型的,百公里加速可以杀入9秒内,可满足对动力有一些要求的消费者。

伊兰特前脸采用了略显夸张的线条,多边形中网内嵌了棱条式格栅,并与大灯组连为一体,雾灯和前唇的线条比较激进,整体的立体感还是不错的。

双色车身设计更加时尚运动,C柱区域的线条和配色也很新颖,尾部扰流板尺寸有些大,贯穿式尾灯还算比较漂亮,字母标识也很显档次。下部导流板设计也极为运动。韩系车的优缺点

优点:

1、韩系车颜值普遍较高,当然也有部分车型的造型实在不能接受。

2、韩系车在合资车中算是比较便宜实惠的,性价比不错。

缺点:

1、汽车行业发展迅速,车型更新换代通常都是一年小改,三四年一大改,毕竟一款产品,时间久了,人们就看腻了,就会产生审美疲劳,所以产品要创新。

但是韩系车只想着出老本,在这个发展迅速的汽车市场,很容易就会被忽略和淘汰。

2、这几年,自主品牌的崛起,配置和价格都足够吸引,导致越来越多消费者流向国产车,而韩系车本来借助高颜值和不错的性价比的优势完全丧失。

韩系车要想夺回国内汽车市场份额,必须得从价格和配置入手。

3、作为韩系两兄弟,起亚和现代在国内的品牌影响力都和其他合资品牌相差太多。虽然最近韩系车销量逐渐回暖,但是要想恢复回到全盛时期,还需要努力才行。

第七代花冠

有的。

AE是以前对卡罗拉的叫法,是现在卡罗拉的前身。而89是底盘的编号,每一部车的底盘都有特定的编号,是玩车的和那些资深人士的叫法。现实中,AE89是一部卡罗拉。现在应该可以买到一部二手的,不过是要有人肯让出来。

AE89是第七代花冠,卡罗拉,曾用译名“花冠”,是丰田汽车的一个品牌,卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。

1966年,是汽车业在日本开始蓬勃发展的一年。在这一年,一款含义为“花之冠”的汽车诞生了!它就是“丰田COROLLA”——不久便成为了风靡世界的最畅销的家庭用车之一。

COROLLA在其刚刚进入市场时的口号是“市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界”,它的许多技术,在日本属于首次采用;或在全世界范围内首次在家用轿车上使用。

一汽丰田新COROLLA卡罗拉2016年9月28日正式上市,总共10款D-4T车型,官方零售价为10.98万元-14.38万元。此次推出新COROLLA卡罗拉在原有1.6L、1.8L两款自然吸气发动机车型的基础上,追加了搭载直喷涡轮增压发动机的D-4T车型,动力选择更加丰富。

灰色伊兰特

白色。在伊兰特的黑色、蓝色、红色、白色、灰色外观配色中,白色是最好看的,它给人一种十分端庄典雅的视觉效果。驾驶白色配色伊兰特的用户看起来更加年轻更加充满自信了,这种配色男女皆宜,符合了大众的审美,而且白色汽车的夜间行驶安全性是比较高的。

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