hello大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,2023瑞虎7卫士版怎么样啊(奇瑞瑞虎7手动),很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

2023年瑞虎7卫士版是奇瑞汽车推出的一款手动操控的SUV车型。它集合了奇瑞汽车多年技术积累和创新设计,提供了卓越的性能和出色的操控,深受消费者的喜爱。

2023瑞虎7卫士版怎么样啊

瑞虎7卫士版在外观上展现出了豪华和力量感。车身线条流畅,动感十足,大胆的前脸设计以及犀利的大灯组相得益彰,给人一种强烈的视觉冲击力。车身尺寸适中,符合现代SUV车型的设计趋势,既能在城市道路上灵活穿梭,又能提供充足的内部空间,满足家庭出行的需求。

在驾驶方面,瑞虎7卫士版配备了手动变速器,使得驾驶者可以更加精准地控制车辆。悬挂系统优化,提供出色的稳定性和舒适性,即使在变道或急刹车时也能确保安全。瑞虎7卫士版还配备了强大的发动机,为车辆提供了充沛的动力,无论是在市区还是郊区,都能拥有出色的加速性能和超越同级的燃油经济性。

内饰方面,瑞虎7卫士版采用了豪华的设计风格,高质感的用料和精致的工艺,为驾驶者和乘客提供了舒适的乘坐体验。座椅质感柔软舒适,椅背角度可调节,提供了良好的支撑和乘坐舒适度。仪表盘简洁易读,中控台布局合理,配备了大屏幕多媒体系统,提供了丰富的娱乐和信息服务。

瑞虎7卫士版还注重安全性能。它配备了多项主动安全和 passiv安全装置,如主动刹车辅助、车道偏离预警、盲点监测等,有效提升了行车安全性。瑞虎7卫士版还通过了多项碰撞测试,保证了车辆在意外碰撞时乘员的安全。

总结来说,2023年瑞虎7卫士版是一款集豪华、性能和安全于一体的SUV车型。它的外观时尚动感,内饰豪华舒适,驾驶操控精准,安全配置齐全。如果你正在寻找一款性能卓越的手动SUV,瑞虎7卫士版将是一个不错的选择。

2023瑞虎7卫士版怎么样啊(奇瑞瑞虎7手动)

奇瑞瑞虎7舒适型是手动车系,配备的是手动变速箱,不是自动的。

奇瑞瑞虎7 2020款舒适型是手动车型,在现在已经自动化的时代,手动的车型真的已经是不多了,但是奇瑞瑞虎这款车采用了手动变速箱,发动机配置是1.5t,马力156,相对于配合自动变速箱其他车型,这款车的动力响应要好的多了。整车设计采用了现在非常流行窄侧窗,运动化的设计,虽然动力和车重的搭配与运动一点也没有什么关系,但是至少看起来还有点那么个意思,整体车重2.1吨,中规中矩,毕竟是台紧凑型的suv,没什么可说的。特长就是价格比较低,舒适性8万元左右,当地的经销商优惠力度可能更大。

奇瑞这些年,车辆做的是越来越从当年提起来,嗤之以鼻的车型,到了很多车型已经很不错了,瑞虎本身定位就是一款低价位的车型,更重视的就是车辆性价比,从这一点上来说,瑞虎做得很好。

奇瑞瑞虎7舒适型是一款手动车型。

瑞虎7手动挡怎么样值得买吗

根据查询车主指南官网得知,瑞虎7买自动挡好。

1、奇瑞瑞虎7选择手动挡的车型要更好一些,毕竟燃油经济性更好,驾驶感受也很好。瑞虎7在前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架的底盘上采用前置前驱的动力模式,并全系标配ESP。瑞虎7有着充足的动力输出,提速非常给力,有积极的动力响应,实际操控好,驾驶感受很舒服。在动力方面,瑞虎7搭载的是1.5T涡轮增压的发动机,与之匹配的变速箱是6挡手动,这套动力组合压榨出了156匹的最大马力和230牛米的最大扭矩。

2、瑞虎7自动挡可以消除发动机负荷的变化,使发动机在任何滑行或加速条件下都能够工作在最佳水平,从而节省油耗和减少排放物。自动挡还可以显著降低驾驶员的疲劳。由于自动变速器可以自动变换档位,不需要驾驶员另外控制变速杆而节省了精力,减少了疲劳,提升了安全性。自动挡比手动挡技术要逊色得多,自动挡汽车具有节约能源、降低疲劳、提高发动机寿命、提升安全性、简化驾驶等优点,因此很受车主们的青睐。

奇瑞瑞虎7混动

瑞虎7 PLUS PHEV是奇瑞汽车打造的一款插电式混合动力紧凑型SUV车型,主打的是家用代步取向。这款车于今年3月17日正式上市,共推出3款车型配置,指导价为14.99万-16.69万元,并配备了奇瑞的鲲鹏DHT超级混动技术。

伴随着车市变化的影响,奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV显然无法在15万级别的插混SUV中站稳脚跟,于是推出了2.5万元的终端优惠,目前售价区间为12.49万-14.19万,性价比骤然攀升。车型配置方面瑞虎7 PLUS PHEV分别有着:智尚版、智远版、智尊版3种选择,售价差距不大。

最为推荐的是顶配智尊版,入门的智尚版,智远版性价比略逊一筹,推荐指数较低。车漆颜色方面,瑞虎7 PLUS PHEV共有5种车漆颜色选择,分别是:翠羽蓝、锐意灰、凌厉黑、无畏白、潇洒蓝五种。灯光配置方面,远近光灯均采用LED灯组,标配LED日间行车、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能。智尚版并不支持自适应远近光灯功能,其他车型配置均为标配。

车内氛围灯方面,支持64色的RGB氛围灯调节功能,营造更多元化的车内氛围感。

外观方面瑞虎7 PLUS PHEV配备了直瀑式的进气格栅造型设计,格栅包围采用了熏黑的套件加持,两侧的导流槽区域加入了高光的镀铬件点缀,内嵌点阵式设计格栅修饰。整个车身姿态比较舒展,力量感表达不算强烈,运动感营造倒是不错。车身比较有趣的地方是C柱的设计,仿佛图腾一样的修饰,搭配上扬的肩线处理,营造出层次感,侧裙的收窄也比较清晰,就是会辛苦钣金师傅,毕竟这个模具的还原可就太麻烦了。轮毂是全系标配18英寸的铝合金锻造轮毂,智尊版配备的是五条辐的风刃轮毂造型,匹配的轮胎为佳通Comfort F50系列轮胎,该轮胎运用了AdavanZtech领悦科技,针对静音性、操控性、燃油经济性、安全性、耐久性均有一定程度优化。

除此之外的智尚版、智远版则是配备的朝阳轮胎的AGGRESSOR ZS03系列, 全系统一规格为225/60 R18;以后换胎时,也可以做个参考。尾部造型方面,其实并不算好看。悬浮式扰流板的尺寸不大,显得娇小;然后是后风挡和尾灯的中央过度太紧凑,更加凸显尾灯的纤细感,尾灯下方还篆刻着CHERY的奇瑞LOGO,下方则是品牌车型标识,位置还挺靠前。号牌架单独放置在后包围上,倒车灯也放置于此,视野还算可以。最大的败笔就是双边双出的排气孔设计,这只是一个装饰件,除了视觉效果,没有啥意义。

内饰方面全系均标配这套活力蓝拼米色的座舱内饰,除此之外还有律动黑红内饰、雅致全黑内饰,不过需要选配。其实这套蓝色拼米色的内饰质感还是很不错的,高级感是奇瑞汽车最新设计语言的一大进步之处,整车加入了大量的软皮包覆,营造出强烈的高级质感。三幅式的多功能方向盘采用了仿皮材质包覆,支持上下+前后调节,多功能按键是物理按键设计,比较方便驾驶员操控。仪表是传统的12.3英寸全液晶彩色仪表,UI界面设计还不错,显示信息也很完整,唯一的瑕疵是周身的黑边较多,实际的屏幕显示尺寸有些大打折扣。前方有专属的50W手机无线充电区域,入门的智尚版是没有的,智远和智尊版才有。

挡杆是传统的挡把样式,进行了水晶雕刻处理;虽然材质是PVC,但质感还行,下方还有虎头设计,这也算是奇瑞设计团队的小心思了。后方还有专属的驾驶模式调节旋钮,阻尼感一般,支持运动、ECO、标准舒适三种模式切换。车机方面,智尊版才配上了高通骁龙8155芯片,可以完全解锁奇瑞的Lion雄狮智云系统,让车机操控更加流畅。

智远版和智尚版则并未配备,这也是为啥说智远版性价比不高的缘故之一,只是略升级舒适性配置和部分驾驶辅助功能,提升幅度不大。座椅均采用了仿皮包覆,一体式的桶椅风格,强化运动质感,座椅内还加入了菱形缝线交织,看上去质感更加强烈。

功能上,主驾是全系标配的6向电动调节,智远版可以解锁主驾加热和通风,智尊版可以解锁主驾腰部4向调节,副驾4向电动调节,副驾加热和通风。乘坐方面,瑞虎7 PLUS PHEV的轴距是2670mm,这个空间不算大,但是乘坐舒适性还行。173cm的身高坐进后排,腿部空间约莫一拳半,头部超两拳。后排方面,整车的后备箱空间还是颇为让人满意的,无论是宽度还是深度都表现优于不少同级别车型,相信过年置办个年货啥的,肯定轻而易举。

性能层面全系标配1.5T四缸涡轮增压发动机+3挡DHT,此外前置双电机,增添了不少性能释放。系统综合最大输出功率可达240kW,峰值扭矩545N·m。

电池组则是来自国轩高科的三元锂电池,容量为19.27kWh;支持0.42小时的快充,没有慢充口。

最后:大家觉得瑞虎7 PLUS PHEV这款车性价比如何呢?

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2023瑞虎7卫士版怎么样啊

(关键词:1.5T+CVT、E型多连杆、横向稳定杆、苹果carplay互联、OTA升级)

奇瑞瑞虎7 LPUS冠军版车型在成都车展期间亮相,新车起价为9.99万元,和老款持平,但发动机从1.6T四缸改为1.5T,同时变速箱从双离合改为模拟9档CVT,而在智能化配置和音响等方面又增添了一些新装备,那么冠军版划算吗?动力和油耗如何变化,下面我们来详细分析。底盘车架

车架方面冠军版和普通车型并没有差异,白车身高强度钢的占比达到60%以上,在这个价位属于中游水平,在悬挂设计方面,新车采用常规的前麦弗逊后多连杆结构,前部麦弗逊的下控制臂采用单层冲压钢板,但在受力部位进行了加强,同时采用打孔设计降低重量,后悬挂采用三横一纵的四连杆结构,又称为E型多连杆,这种设计在丰田等车型上比较常见,属于主流设计。瑞虎7 PLUS的前副车架采用元宝梁配合H型结构的设计,可以保证前部的扭转刚度,虽然整个悬挂部分没有使用铝合金,但在细节之处,这款车也有亮点,比如发动机采用的是等长半轴设计,这种设计可以完全消除前驱车的扭转转向问题,也就是说急加速时方向盘更稳定,不会因为左右扭矩不同而冲向一边,在运动车型中常见,前后悬挂均配备了横向稳定杆,可以减少高速过弯时的侧倾问题。1.5T+9档模拟CVT

新车的1.5T代号为RE4T15C,是奇瑞的第二代产品,采用DVVT进排气可变正时,相比代号为RF4J16的鲲鹏1.6T发动机,1.5T更为老旧,两款发动机仅有相同的77mm缸径,材料方面1.5T采用铸铁材质,相比新的铝合金缸体,本身重量更重,不利于燃油经济性和前后重量平衡。1.5T发动机采用歧管喷油的方案,而新款的1.6T采用为侧置式缸内直喷,200bar的喷油压力让汽缸内燃油雾化更彻底,热效率更高。冠军版的9速模拟CVT变速箱出自万里扬,在2016年收购了奇瑞CVT变速箱业务板块后,万里扬在CVT19的基础上开发了CVT25,将承受的扭矩从190Nm增加到250Nm,模拟9个挡位,目前适配于奇瑞的入门车型,1.5T发动机的扭矩低,可以满足要求,但1.6T的扭矩达到290Nm,显然这台CVT无法使用,因此采用双离合变速箱。2023款瑞虎7 Plus冠军版1.5TCI CVT豪华型(9.99万)的实用性

第一驾驶

相比老款,2023款冠军版的1.5T发动机老旧,功率差异大,1.6T版本为197马力,而1.5T只有156马力,峰值扭矩也从290Nm降低到230Nm,但由于活塞行程更短,峰扭的爆发转速更低,从2000转/分降低到了1750转/分,变速箱方面双离合比CVT的传动损失更小,同时换挡速度更快,1.6T版本百公里加速时间为8.28秒,冠军版1.5T预计超过10秒,同时极速从200km/h降低到186km/h。由于奇瑞新的鲲鹏1.6T采用滚流燃烧技术,燃油利用更充分,加上缸体轻量化,在动力足的同时油耗更低,而1.5T冠军版配上CVT变速箱,WLTC百公里油耗为7.75L,比老款1.6T高了0.66L。第二乘坐

尺寸方面有小幅变化,但集中在前后保险杠的设计,影响了车长,轴距为2.67米,宽度为1.695米,因此内部空间相同,第二排乘坐空间基本够用,座椅方面多了主驾驶电动调节功能。内部配置是冠军版的亮眼之处,比同样9.99万的老款多了远程启动、LED大灯、自动头灯、全景天窗、感应雨刷。12.3英寸的大屏多了Carplay和华为Hicar华联,此外还多了语音控制多媒体/空调/天窗、车联网、OTA升级、高德导航、Wifi热点、手机APP远程控制等,音响从普通8喇叭改为索尼品牌音响,娱乐方面更符合年轻人的需求。第三安全

瑞虎7 plus冠军版的安全值得肯定,除了高强度钢车架,标配前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、道路救援呼叫等,作为入门车型,辅助驾驶配置则比较稀缺,仅有上坡辅助、陡坡缓降和定速巡航,停车方面标配倒车影像,可以选装360度全景。选车侦探观点:2023款的冠军版在动力系统和车内配置方面进行了对调,选择成本更低的老款1.5T发动机以及CVT变速箱,缺点是起步更肉,油耗偏高,但另一方面娱乐配置更为丰富,满足年轻购车用户的主要需求。你觉得这样的变化划算吗?欢迎讨论。【本文来自易车号作者选车侦探,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

瑞虎7超能卫士能入手吗

瑞虎7超能卫士能入手。奇瑞瑞虎7超能版系列这款车很经典,而且还是一款外观时尚大方,空间宽敞的紧凑型SUV。在汽车市场紧凑型SUV是非常抢手的,尤其像瑞虎7这样配置灵活,物美价廉的车型更是一车难求。

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