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全新凌志ES(全新凌志商务7座30万左右什么车)

全新凌志ES(全新凌志商务7座30万左右什么车)

全新凌志ES是一款集商务与豪华于一体的7座SUV,它以其独特的设计理念和卓越的性能在市场上崭露头角。作为全新凌志系列的旗舰车型,ES在外观上采用了流线型的设计,配合大尺寸的进气格栅和霸气的前脸造型,展现出强烈的运动感和豪华气质。车身线条流畅自然,大气磅礴,彰显出品牌的豪华风范。

全新凌志ES内饰奢华精致,采用了高级材质和精细工艺,打造出舒适的驾乘空间。宽敞的座椅和多功能座椅调节系统可以满足不同乘客的需求,为长途旅行提供了舒适的体验。全新凌志ES还配备了先进的智能科技系统,如大屏幕显示和导航系统,提供便捷的导航和娱乐功能,让驾驶者和乘客享受高品质的驾乘体验。

在动力方面,全新凌志ES搭载了一台强大而高效的发动机,提供充足的动力输出和出色的燃油经济性。全新凌志ES还配备了先进的悬挂系统和动力分配系统,保证了优秀的操控性能和稳定性,为驾驶者带来更加安全和舒适的驾驶体验。

作为一款商务7座SUV,全新凌志ES还具备了出色的安全配置和驾驶辅助系统。它配备了盲点监测、自适应巡航控制和自动紧急刹车等先进的驾驶辅助系统,提供全方位的安全保障。全新凌志ES还通过了严格的碰撞测试,确保了车内乘员的安全。

全新凌志ES是一款集商务与豪华为一体的7座SUV,它以其出色的外观设计、豪华的内饰配置和卓越的性能表现赢得了广大消费者的喜爱。无论是商务出行还是家庭旅行,全新凌志ES都能满足您的需求,为您提供舒适、安全的驾驶体验。

全新凌志ES(全新凌志商务7座30万左右什么车)

其实要分清雷克萨斯这么多车型很简单,首先我们先去了解目前的雷克萨斯8个车系列,分别是:

IS(中型豪华运动轿车)系列有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。

GS(中大型豪华运动轿车)系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。

ES(中大型豪华行政轿车)是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型,有ES330和ES350两个型号。

LS(旗舰机豪华轿车)系列是雷克萨斯的期间车系。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。

LX(全尺寸豪华SUV)系列是丰田蓝的酷路泽为基础打造的,更强调越野性能,有LX470和LX570两个型号。

GX系列是丰田普拉多为基础打造的车型,有GX470一个型号。

RX(中大型豪华SUV)是中型城市SUV,有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。

SC系列是可折叠硬顶豪华敞篷跑车,目前只有SC430一款车型。扩展资料:

1、在上世纪8,90年代LEXUS刚进口到国内的时候,所有经销商都是把它叫做“凌志”的。

但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场,所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的,所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。

直到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场,为了区别于从前那些非官方渠道的水货,也为了重新树立自己的品牌形象,所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。2、部分车型介绍:

雷克萨斯CT:

雷克萨斯CT200h为雷克萨斯入门级的产品,最早在2010年底出现在海外市场,一年后国内上市,到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款。

从配置表上看全系一共6款,不过每个配置都分成单色和双色车身两个版本,双色的贵两千,所以实际上配置区分只有三款,都是不变的同一套动力系统。雷克萨斯IS:

雷克萨斯IS,是雷克萨斯后驱运动家族重要成员、中型豪华运动轿车。是最能体现LEXUS雷克萨斯运动精神车型,新IS 300领先版也以更加精进的外观变化、激动人心的性能表现和革新性的科技配置成为高性价比之选。

2013年面世的第三代LEXUS雷克萨斯IS自发布以来,其销量不仅突破了预期,也收获了良好的口碑,呈现了IS“型与动,不妥协”的产品内涵和态度。雷克萨斯ES:

作为LEXUS雷克萨斯“YET兼融之道”理念的集大成者,ES在设计、性能、匠艺、科技等方面大胆突破,展现尽情尽兴的优雅从容,以独具东方智慧的见解,诠释“后物质时代”下有温度的豪华。

自1989年诞生以来,ES便以豪华优雅、温润如玉的形象,陪伴众多精英及其家庭共同成长。全新ES以慎独的态度,用大胆突破和淋漓尽致的“YET兼融之道”,打造出继雷克萨斯双旗舰全新LS、LC后,又一款拥有“清澈&深邃(Clear and Deep)”驾驶质感的车型。雷克萨斯GS:

中大型豪华运动轿车,雷克萨斯GS是LEXUS(雷克萨斯)车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系。雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车,雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车,车顶重心后移,加强其运动型轿车的个性。

自1993年问世以来,GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣,赢得了全球无数消费者的倾慕。外部线条流畅跳跃,动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念,其包括三种元素——“预”、“纯”、“妙”。雷克萨斯LS:

雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别,将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。

雷克萨斯LS搭载的是排量4.6至5.0的 V8 发动机,与之相匹配的是8速自动变速器。除制动防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TRC)等标准安全配备外,先进的汽车动态集成管理系统(VDIM)也在全新旗舰LS尊贵加长版上得以应用,为驾乘者提供了最大程度的安全保障。雷克萨斯UX:

作为LEXUS雷克萨斯家族最年轻的SUV车型,全新UX承袭家族标志性的“清澈&深邃”的驾驶质感,并根据自身城市SUV的使用场景,进行极具特点的优化,为用户带来超越期待的驾驶体验。

全新UX是LEXUS雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂,

全新UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构,配合全新调校的底盘和悬架,将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合,令驾驶者在不同驾驶情境下,均能感受到车辆的敏捷与扎实。

参考资料来源:

官网-车型总览-雷克萨斯

百度百科-雷克萨斯

全新凌志LS400

凌志400发动机参数:1、在车身构造方面,LS400除拥有加倍流线、纤巧的外观线条外,更曾在日本子弹火车的风洞内进行多次空气动力测试,以改良保险杠、挡泥板、底板等外观部件的气流设计,最后成功地把风阻系数由0.28减低至0.25,号称全球轿车之冠,成就出更宁静的行车环境。即使提高了发动机的排气量和输出功率,也丝毫无损其省油的特性;2、通过超级电脑的帮助,丰田汽车以千份之一毫米作为量度单位,设计出更精密准确的车身部件,而现今汽车制造商惯常采用的量度单位仅为百份之一毫米,可见LS430的制作质量是何等严谨,也显示了丰田车厂高超的制车工艺;3、发动机属于全新4.3升V式8缸型号,配以VVT-i智能正时可变气门控制系统,最大功率达290hp,最大扭矩达320lb-ft,再结合电子控制五挡变速系统,无论在高低转速,都能够提供雄劲澎湃的动力;在不同的路况中,也能迸发叫人惊叹的扭矩输出。

全新凌志GX

做为一款中大型奢华SUV这一款凌志雷克萨斯GX车型再次使用了非承载车身的设计方案,而且在外形关键点层面还会越来越更为的精美,此车不但会应用规格更高的进气口,与此同时还会应用全新升级样式的竖直顶棚设计方案及其全新样式的不锈钢装饰设计车窗玻璃,并且此车还可能配备全新样式的健身运动,化铝轮毂及其全新样式的车体包围着,车体看上去特别的精美,并且这一款车型一样还会给予5座版和7座版多种不同的车座合理布局。对比车子的外表而言,最新款的凌志雷克萨斯GX车型在动力层面继续使用了传统的8缸,4.6升汽车发动机做为动力,与此同时这一款发动机的最大输出功率被提高到300大马力之上,而且还有着450牛米的较大输出扭矩,而且此车也可能继续使用大家了解的6速手自一体变速器和四驱系统,而且最新款车型在原来的基本上面,还增强了全新的电子控制动力调整悬挂系统及其全新的响应式可变悬架系统软件。新汽车整体造型跟旧款车型差别并不大,仅仅是在关键点上有一定的更新,进气格栅前雾灯地区增强了格珊式的造型设计装饰设计,视觉冲击上得到了提升,与此同时车顶架也更为的粗大,相互配合变坏设计方案的轮毂设计方案,总体看起来更具有运动感。内饰设计更新比较大,改装了10.3英尺中控大屏,并内嵌了Apple CarPlay、Android Auto等基本功能,且保存了很多的物理按键,满足了开车时盲实际操作的便捷性。在动力层面,这台凌志雷克萨斯GS车型配备了与丰田普拉多同样的6缸汽车发动机及其6速自动挡变速箱,而且配备了强劲的四驱系统,并且在顶配车型上还会继续有着空气悬架系统软件,此外此车还带来了与丰田普拉多同样的2.8T和4.5T涡轮柴油机做为动力,能够说在动力的选用上要比丰田普拉多更为丰富多彩一些.

凌志ES报价

凌志es300h这款车的价格如下:

1、雷克萨斯es外观设计时尚前卫,大气优雅,前脸放锤体中网很有视觉冲击力,对勾状的大灯组十分犀利有型,整个车头看起来很有侵袭力。车身侧面修长端庄,相当协调,后尾部小押尾格外运动一条镀铬横穿层次分明,整体颜值极为亮眼;

2、动力方面,es300h搭载一台2.5的自吸发动机,配上一台电机,系统综合功率160千瓦,零百加速成绩在8.9秒左右,初段轻盈静谧,中段深踩也完全不虚,市区高速都妥妥的,毫无压力;

3、底盘方面,悬挂结构前麦弗逊后多连杆,调教风格舒适,滤震柔和,行驶很有厚重感,各种细碎颠簸和大的震动都能处理的很好,整体高级感很足,驾驶起来很安逸淡然;

4、售价方面,2018款低配es300h卓越版,官方指导价35.9万,优惠幅度基本上就不要想了,全部落地再加购置税31770,车船税900,强险950,商业险10298,加装2万,全部合计42.34万左右。

百万购车补贴

全新凌志商务7座30万左右什么车

最佳选择:MAGOTAN 1.8TSI+DSG。无论动力,技术还是乘坐感受都优越于任何同级车。源自纯正德国血统,代表大众汽车集团全新设计理念的迈腾,诞生于最新一代轿车技术平台—PQ46平台,搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机,装配了更高级别轿车中都鲜有的商务装备;车身采用高强度结构HSB设计以及长达42米的激光焊接。这一系列产品不仅引领了中国中高档轿车的新潮流,而且重新树立起中国汽车市场中高档轿车的新标准。

“看不见的”绝无仅有 激情澎湃的动力表现。迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机,它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术水平,并引领着汽油发动机的发展趋势。 全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起,使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟-6200转/分钟的转速区间内,持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比,其强大的动力表现优势更加突出。 全新1.8TSI发动机的卓越特性还突出地表现在其低转速大扭矩上,它在1500转/分钟的超低转速时即达到250牛米的最大扭矩,并且将这个峰值扭矩一直保持到4200转/分钟的高转速阶段。强大的动力输出使得迈腾1.8TSI拥有211公里/小时的最高时速表现,其0-100公里/小时加速时间仅需9.4秒。1.8TSI发动机的另一个特点是低油耗、低排放,迈腾1.8TSI 90公里/小时等速油耗仅为7.5升/百公里,尾气排放可达欧洲4号标准。 无可挑剔的舒适驾控。与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在,同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。 6速Tiptronic手/自动一体变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓,配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出,令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏,动力异常饱满。 敏捷顺畅的变速系统,智能灵动的EPS电子随速助力转向,配合卓越的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力,造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的完美体验。 无与伦比的全方位安全保障。全新的迈腾延承了德系轿车的高技术水准。在主动安全方面,迈腾1.8TSI及全系车型搭载最高级别的ESP电子稳定程序,能够有效避免迈腾在高速行驶中躲避障碍物时造成的车身打滑,从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全,令迈腾的主动安全性更趋完美。 全新迈腾1.8TSI及全系车型采用了HSB高强度车身结构设计,车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板(其中包括16%的部分采用热成型钢板,它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位),在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度;迈腾采用高超的无缝激光焊接技术,焊缝总长度达42米,使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度;它拥有多达10个安全气囊及气帘,在来自正面和侧面的碰撞中,为驾乘者提供了最有效,最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。 迈腾拥有的其它安全装备不胜枚举。EPB电子驻车系统与AUTO HOLD双剑合璧:平整路面,EPB稳定停车;坡路上下,AUTO HOLD完美制动。这两项技术相得益彰,将迈腾的驻车系统打造得天衣无缝。 颠覆传统底盘技术的PQ46平台。PQ46平台是德国大众汽车中高档轿车的最新技术平台,它能够为同级别轿车提供最完美的舒适性,最领先卓越的运动性,最突出优异的主动安全性。 在PQ46平台上诞生的迈腾拥有最精良的底盘技术。它采用麦佛逊独立前悬挂和紧凑的四连杆独立后悬挂结构,使迈腾极具运动感,路感清晰、厚重,操控性能超越不凡在保证强劲运动感的更加兼顾舒适性。此外宽大的底盘,更强调舒适性和豪华性,而全方位的电子装备和更多超越C级轿车豪华配置经得起任何消费者挑剔的眼光,满足其独特的需求,提供最具品质的爱车。 “看得见的”应有尽有 引领潮流的外观造型。迈腾的外观造型经过德国专家精心设计,将时下汽车设计的时尚元素集于一身,动感大气的造型代表了欧洲最新的汽车设计理念。 刚毅的V型前脸稳健大气,动感时尚的流线型车身线条,使迈腾拥有低至0.28的风阻系数;代表最新设计理念的“复式鱼眼”型随动转向复式双氙气前大灯,睿智从容之气尽现;精致简约的LED尾灯设计体现科技与艺术的完美结合;其腰身保持了经典的“钻石比例”,洗练流畅,并在长宽高尺寸适中的前提下最大限度地扩展了车内空间。 高端商务豪华装备。迈腾在拥有众多高科技创新之余,也为商务人士提供了人性化设计特点突出的宽敞驾乘空间。可反射紫外线的前风挡玻璃比传统的防紫外线玻璃能进一步呵护车内驾乘人员免受紫外线伤害;12向可调带按摩功能的驾驶座椅,可以缓解长时间驾驶带来的疲劳;多功能行车电脑通过电子显示屏及时提示各种行驶信息,帮助驾驶者时刻关注车况、路况,将驾驶变成一种享受;左右双区独立控制自动空调能够根据驾驶者与乘员对室内温度的不同需要,自动调节;40:60分体式可翻转后座椅;带导水槽的雨伞盒;三向防夹电动天窗;定速巡航系统;带自动雨水传感器的智能雨刷、第四代智能防盗钥匙……无不显示了迈腾利用高科技给车主带来的人性化关爱。 magotan官网:http://www.magotan.net/ 2选:别克新君威1.6T。新君威1.6T最大的亮点便是搭载一具全新进口的1.6升缸内直喷涡轮增压汽油发动机,这款发动机的最大输出功率为132K w /5500rpm,最大扭矩为230N m /2200rpm.从数据上不难发现,这具1.6T引擎的动力性能几乎不亚于同级别装配2.4升自然吸气发动机的车型,并且由于其扭矩输出在2200rpm低转速区域即可达到最大值,且在最大扭矩输出上有着2200-5400rpm之间较为宽泛的转速范围,动力输出对应于一般行车所需其实已经相当强大,不论面对任何路况都绰绰有余,而这具1.6T引擎不仅具备活泼的动力,同时也具备相当不错的节能功力。 实际试驾过程中,当踩深油门需要超车时,新君威1.6T表现出来的强大爆发力几乎要将我们的身体深深地“吸”进座椅中,这种表现甚至跟保时捷跑车有几分相似,有如此推背感强烈的表现,其实是得益于通用汽车首次引进涡轮增压车型的Superboost超推进功能,当车辆处于加速状态时,Superboost超推进功能可以根据发动机管理模块的指令自动触发,通过施加额外的增压压力,可获得持续5秒、最大35N m的额外扭矩,这意味着发动机可以在短时间内提供265N m的扭矩输出,让加速超车变得更为轻松。大多数试驾过新君威1.6T的人,都会对这具1.6T引擎饱满强劲的动力输出印象深刻,而配上国内同级车少见的六速手动变速箱之后,新车的加速表现更是如虎添翼。我们这次试驾的路线包括了市内道路跟高速路段,如果是以一般的车速行车,借着引擎近乎平原式的扭力以及手动变速箱更高的传动效率,在开得爽快的同时也换来更为经济的油耗表现,当然低油耗也意味着二氧化碳排放量相对减少。首先我们来体验一下起步的加速感,新君威1.6T的离合器稍微有点偏重,但挡位跟离合器的结合位并不高,宽容度也设定得恰到好处,即使新手驾驶都容易掌握离合开度,手动变速箱运转过程中振动轻微,六前速设定的挡位也让换挡过程的动力衔接更为绵密、细腻,但别忘了身为中高级轿车的新君威,车身一点都不轻,新车重量仍然超过1.5吨。起步时油门踏板踩下瞬间,涡轮增压尚未启动前,推力的涌现并未随之浮现,转速还是必须拉高超过2000rpm才能获得轻快的加速感,在缓慢行驶的塞车路段,特别容易感受到这样迟滞的小排量涡轮增压引擎特性;而转速继续拉升到2200rpm之后,这具1.6T发动机开始变得相当活泼起来,给驾驶者带来一种畅快而不突兀的加速感,若继续拉高转速,除了伴随明显加大的引擎声浪,从车速表中也能看到预期的加速效果。而在处理连续弯道时,由于新君威1.6T输出的持续扭力能够提供支持的转速范围不小,加上没有暴起暴落的动力涌现,感觉就像开一部大排气量的车。新君威1.6T的底盘同样采用优化设计的增强型前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂系统。前悬挂下控制臂通过两组轴套固定在副车架上,其中后轴套为液压式,相比传统橡胶衬套,在确保操控精确的能大幅提升了悬挂系统的震动吸收能力;而独立四连杆后悬挂也有利于车辆操控的稳定性。同时悬挂系统中大量采用了铝制部件,减轻了底盘重量的也提供了更好的悬挂平衡性和灵敏的路感回馈。新君威1.6T的底盘前、后都还采用了高刚性的副车架,大大增强了整车刚性,有助于高速行驶的稳定性和抑制车身侧倾。实际试驾,我们发现新君威1.6T在操控方面依然保持新君威一贯的灵活稳健,悬挂弹簧的软硬度设定也恰到好处,一般行驶时的舒适性良好,而在弯道中快速行驶,也不至于让人觉得悬挂设定过软缺乏支撑。新君威1.6T依然保留新君威车系百分之九十九的相似度,车头大型的镀铬格栅和梯形的保险杠进气口造型,给人强烈的视觉冲击力;而采用快背式流线型(FastBack)设计的C柱线条一如跑车般低斜并与后厢盖一气呵成;从侧面看去,新君威前低后高的车身身段则符合轿跑车的流行风格,再加上车侧的镀铬装饰口,观后镜下沿的LED转向灯,整体设计引领新世代中高级轿车的潮流;与家族里面的非涡轮增压车型相比,新君威1.6T新增加独有的雅蓝色,以及与2.0T车型相同的车身两边侧前方、车尾左侧的“T”字徽标;而与2.0T相较,1.6T并没有配备氙灯头灯、鲨鱼鳍天线跟天窗(需加价4000元选装),而从轮毂看去区别最为明显,新车采用跟君威2.0车型一样的17英寸七辐式样,有别于2.0T车型的18英寸密辐式。新君威1.6T的内装陈设维持2.0T车型相当式样,并未特别进行修改,全黑的运动化丝绒座椅,依然是新车的内装特色之一。新君威1.6T的驾驶座采用四向手动+两向电动的调节方式,前后移动及靠背角度由手动调节,座椅高度则为电动调节,丝绒座椅的材料和织物密度值得称赞,摩擦力强、透气性好同时坐垫的软硬适中,能够提供良好的承托作用。在配置方面,除了没有标准配备2.0T车型的电动天窗之外,新君威1.6T仍然配置了定速巡航系统,并在方向盘左侧集成了控制按键,在时速40km /h以上便能够使用定速巡航功能,操作起来也相当方便,当打开定速巡航后,在仪表盘转速表上会有白色的指示灯显示,可以将中央行车电脑显示屏设置到数字时速表模式,驾驶者转动方向盘左侧后方的控制杆拨轮,便可随意加减设定的定航时速。推出一年时间的新君威已经是国内中高级车市场中一款相当成熟的车款,各方面的表现可说相当突出,后续推出的2.0T、1.6T涡轮增压车型能同时兼顾油耗与动力的特质更是让人欣赏;论性价比,新君威1.6T精英运动版19.99万的定价并不便宜,似乎抵消掉不少国家购置税优惠政策带来的加分效果。

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