感谢您在茫茫网海进入到我们的网站,今天有幸能与您分享关于JEEP新能源电动汽车越野的有关知识,本文内容较多,还望您能耐心阅读,我们的知识点均来自于互联网的收集整理,不一定完全准确,希望您谨慎辨别信息的真实性,我们就开始介绍JEEP新能源电动汽车越野的相关知识点。

JEEP新能源电动汽车越野

随着全球环境保护意识的提高,越来越多的汽车制造商开始投身于新能源汽车的研发和生产。作为一家享誉全球的越野汽车制造商,JEEP也顺应潮流,推出了全新的新能源电动汽车。

JEEP新能源电动汽车越野是一款结合了JEEP品牌传统越野特性和新能源科技的创新车型。它搭载了高效的电动驱动系统,强大的电池组使其拥有出色的续航能力和卓越的动力输出。无论是在市区道路还是崎岖的山地路段,JEEP新能源电动汽车都能轻松驾驭,带给用户畅快的越野体验。

JEEP新能源电动汽车越野的外观设计兼具力量感和现代感,采用了流线型车身和独特的前脸设计,呈现出强烈的运动气息。车身材质选用了轻量化材料,进一步提高了车辆的能效和操控性能。

内饰方面,JEEP新能源电动汽车越野注重舒适性和智能化。车内采用了高级材质,独特的设计和细节处理,为乘坐者营造了高品质的用车体验。智能化科技的应用也使得驾驶更加便捷,包括导航系统、语音识别系统和手机互联等功能的集成,为驾驶者带来智能化的生活方式。

JEEP新能源电动汽车越野还着重注重安全性能的提升。通过严格的碰撞测试和高强度车身设计,使得车辆在碰撞时能够更好地保护乘客的安全。智能驾驶辅助系统的应用也使驾驶更加安全可靠。

JEEP新能源电动汽车越野不仅继承了JEEP品牌的越野传统,还融入了新能源科技。它不仅能够满足用户对越野车的需求,还能够为环境保护做出贡献。它代表着JEEP对可持续发展的承诺和对未来交通出行的探索。让我们携手保护地球,开启绿色出行的新篇章!

JEEP新能源电动汽车越野

(文/张祁有)车友头条获悉Jeep今年将在华推出3款PHEV车型,包括有自由侠、指南者和牧马人。据了解,牧马人PHEV、自由侠PHEV和指南者PHEV三款车型都有望登陆到国内,其中自由侠PHEV和指南者PHEV将搭载1.3T发动机+电动机所组成的混动系统,与之匹配的是6速自动变速箱,形成电动四驱。

自由侠PHEV/指南者PHEV外观方面,自由侠PHEV和指南者PHEV沿用了燃油版车型的设计风格,直瀑式七孔中网得以传承,黑色网格状格栅使其显得运动感十足。车身侧面与尾部依然采用了许多矩形元素,方正的车身搭配圆角矩形尾灯,为其营造出了极强的硬派风格。动力方面,两种车型将搭载1.3T+后桥电动机的混动动力系统,其中发动机最大功率为132千瓦,后桥电动机最大功率为100千瓦,综合最大功率达176千瓦。由于发动机与电动机的搭配,使其组成了电动四驱,其原理由发动机负责驱动前桥,电动机负责驱动后桥。续航里程方面,新车在纯电动模式下的续航里程为50km,极速可达130km/h。

牧马人PHEV牧马人 PHEV同样沿用了现款燃油版车型的设计风格,硬朗粗犷的越野风暴露无遗,丝毫没有因为是PHEV混合动力车型而减弱其硬派的作风。动力方面,牧马人PHEV将搭载3.6L V6发动机与电动机所组成的混合动力系统,其综合最大功率达196千瓦。

简评:

不得不说,2020年可谓是新能源汽车发展最为重要的一年,因为就目前已知的信息来看,有许多传统车企都开始把2020年的战略重心转向了新能源市场。如果说2014-2019年是造车新势力的发展周期,那么2020年定然是传统车型进军新能源领域的元年。而回到Jeep的产品规划,不难看出2020年他们也想在新能源市场分一杯羹,同时得益于电动机的加持,Jeep的四驱系统得到了进一步优化,电动四驱能够带来更加智能的越野表现,前桥与后桥的动力独立性,能够使其动力分配更为精准均衡,提高越野性能。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北汽JEEP新能源越野所有车型

个人比较推荐的一款车就是北京BJ40,这款车的售价比较亲民,并且性价比比较出色,北京BJ40的售价在12.98万到19.98万之间,目前这款车又新增了2018款的车型,售价为15.98万到19.98万之间,新款的北京BJ40主要在尺寸方面进行了升级,因此这款车也被命名为北京BJ40 PLUS。升级后的北京BJ40 PLUS显然在外观方面要比老款的车型更加霸气一些,并且也显得更加稳重大气了,原本的北京BJ40可以看成是一款小型SUV,而升级之后的北京BJ40 PLUS就是一款标准的紧凑型SUV了,这款车的外观采用了北京汽车家族式的设计风格,前脸和尾部的造型都有这很高的辨识度,也有着典型的吉普车的风格。由于在尺寸方面进行了升级,因此BJ40 PLUS的车身长度和轴距表现都要比老款的车型好很多,老款北京BJ40的车身长度只有4米3,轴距也只有2450mm,空间表现是比较差的,而新款的BJ40 PLUS的车身长度超过了4米6,轴距更是达到了2745mm,空间表现方面有了质的飞跃。内饰方面是北京BJ40 PLUS的一大亮点,因为这款车的内饰采用了全新的设计风格,整车的内饰显得非常前卫时尚,符合当下的设计潮流,内饰的科技感非常强烈,特别是大尺寸的中控屏幕和大尺寸的全液晶仪表盘,并且北京BJ40 PLUS的出风口造型也与奔驰非常相似,内饰的豪华感和质感都比较不错。

北京BJ40 PLUS的各方面产品力都是非常出色的,只是这款车作为一款国产车,售价方面还是有些高了,并且这款车的知名度也不高,所以销量也是比较低迷的。

JEEP新能源电动汽车越野四驱

Jeep已经不是只生产“四驱”车的厂家,因为前驱Jeep也并不少见了,这么形容有些无奈也是现实,毕竟具备真实力越野属性的车型已经越来越少了。受到更加严苛的环保政策影响,Jeep只能寻找新的解决办法。在绝大多数品牌尝试插电式混合动力、纯电动力的四驱车型后,Jeep 4xe自由侠、指南者车型已经开始在海外上市销售,起售价38500欧元(约合人民币32万元)。4x4才是大家熟悉的Jeep,小孩子们也会自豪的说出算术结果。如果有数据支撑,相信国产的Jeep车型中一定是前驱车更受青睐。Jeep的看家本当然领毋庸置疑,它也拥有多种武力级别的四驱系统。如今改头换面以4xe示人,一时间还有些不适应。Jeep 4xe车型是插电式混合动力四驱车的标识,也是品牌朝着电气化改革的技术成果。它已率先在欧洲地区推出,也有国产的可能。其可实现100%的纯电行驶,混合动力模式下综合油耗仅为2升、二氧化碳排放量可降低50克/公里。Jeep品牌在牧马人(JK)时代便已尝试过新能源方向的解决方案,而且集团首先应用于克莱斯勒大捷龙插混车型中,指挥官/大指挥官PHEV也实现了国产。不同的是,此前都是匹配E-CVT变速箱的两驱车型,Jeep 4xe实现了四轮驱动。Jeep 4xe自由侠和指南者以1.3T汽油发动机和双电动机、锂离子电池组为基础,电池容量11.4kWh,电动机功率60马力。6挡自动变速箱负责动力传递,双电机之一是内燃机轻混系统的辅助动力源,另一电机负责后桥动力输出,从而实现eAWD状态。

根据车辆配置不同,目前车辆最大综合功率可达240马力,7.5秒可完成百公里加速,纯电续航50公里,纯电最高车速130公里/小时。虽然自由侠和指南者并非多么硬派的SUV,但两车还拥有更加专业的Trailhawk版本,其配备Jeep Active Drive Low四驱系统,提供四驱锁定、低速四驱以及坡道控制系统。Jeep 4xe车型拥有HYBRID混合动力、ELECTRIC纯电以及E-SAVE节能三种驾驶模式;Jeep地形选择系统拥有Auto自动、Sport运动、Snow雪地、Sand/Mud沙地泥地以及Rock岩石五种模式。在Trailhawk版本加持下,两车最大涉水深度500毫米,Jeep 4xe自由侠接近角28°、离去角28°、通过角18度;Jeep 4xe指南者接近角30.4°、离去角33.3°、通过角20.9°;离地间隙均超过200毫米,一般的非铺装路面不在话下。本次首推的两款Jeep 4xe车型虽然不在美国生产,但设计研发测试都历经全球统一标准检验,电气化的加入使其极大地降低了排放物。预计,即将换代的Jeep大切诺基、新车Jeep Grand Wagoneer等都将推出PHEV车型。目前确切的消息是,Jeep牧马人正在进行PHEV车型的测试工作,最快年内上市。Jeep 4xe车型的推出并不意外,如果新车能在国内实现量产,这将大大提高产品竞争力以及品牌“双积分”水平。

今年成都车展期间,广州汽车集团股份有限公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司已正式签署战略合作备忘录,双方拟在现有基础和各自优势上,进一步加强在中国的合作,并深入探讨新合作机遇。

根据备忘录,双方将积极探讨利用双方优势资源进行战略合作,同时通过一系列措施共同优化广汽菲克业务,强化Jeep品牌优势,包括加快新产品和电动车产品的导入。

电动机的加入对动力的提升非常显著,我们更希望在Jeep牧马人PHEV车型上会推出史无前例的四驱技术。想象一下以后玩越野攀爬的场景,十几辆牧马人都在静悄悄的纯电行驶,大家受得了吗?

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新能源小越野电动汽车

谢邀回答:新能源电动 汽车 有那些缺点?到底值不值得购买?这几年随着新能源的 汽车 的普及,越来越多的厂商都开始制造新能源 汽车 了,不仅有老牌的比亚迪,连恒大都做起电动 汽车 了,电动车行业发展势头迅猛,随之而来的缺点就暴露出来了,俗话说的好,“步子迈大了,容易扯着跨”,下面我们就来具体分析一下新能源 汽车 有哪些不足。 充电时间慢 最快2小时,最慢8小时 新能源电动 汽车 充电一般分为快充和慢充,快充为大功率直流充电,半小时可以充满电池80%容量,慢充指交流充电,充电过程需6至8个小时,电动 汽车 充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关,当前电池技术水平下,即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%,超过80%后,为保护电池安全,充电电流必须变小,所以要想一次性充满最少也要2个小时。 续航里程短直接制约实用性 目前纯电动 汽车 续航问题任然是个老生常谈的问题,续航低不可避免,也在意料之中,并且随着使用时间的推移,新能源 汽车 续航会越来越低,而这其中一切的问题来源都归结于 汽车 电池,最近在纯电动 汽车 高速续航测试中,国内大部分电动 汽车 的续航里程都在200公里左右,好一点的300公里撑死了,电池性能受温度影响极大,冬天新能源 汽车 续航明显降低,目前市场上所有的 汽车 动力电池,不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,其都是属于锂电池这一大的家族,对于锂电池来说,低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻,以及电池的充放电电压。简单来说的话,温度越低,电池容量就越低, 汽车 续航就越短,纯电动 汽车 续航短就直接制约了它的实用性,我买个车连出个市都够呛,这就直接吓退了一大批购买者了。 技术跟不上导致被牵着鼻子走 国内各大厂商制造的新能源 汽车 ,抛开外观和舒适度,在新能源 汽车 的动力电池,驱动电机,电控系统这些核心技术领域方面,各大厂商还是缺乏成熟的技术支持,在整体的动力总成上目前还没有自己的核心技术,各大厂商只能通过和海外巨头合作,采用知识共享产权的方式来开发自己的新能源 汽车 吗,相当于我们的要害处已经被别人拿捏住了,根本无法放开手脚大力发展,相较于特斯拉的高端技术,我们的路还有很长。 充电桩匮乏依旧导致不敢上高速 目前根据中国电动充电基础设施促进联盟数据显示,2020年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台,其中交流充电桩32.6万台,直流充电桩24.0万台,交直流一体充电桩488台,虽然充电桩的数量每年都在增长,但是依旧不够使用,主要原因是新能源车辆也在不断增加,新增的充电桩没有新增的新能源 汽车 多,并且充电桩现在分国有和私人,还有市里也不是每个小区都会配备充电桩,大街小巷也没有随处可见,那些三四线城市,乡镇,农村,充电桩更是少的的可怜,甚至没有。 新能源 汽车 维修成本高,保险难买且贵 现在很多新能源 汽车 在发生故障之后,维修费用都出奇的高,因为新能源 汽车 和燃油车不一样,涉及到高压电力部分,这无形之中加大了维修难度,很多专业汽修店都不敢直接维修新能源 汽车 ,以免发生意外,如果维修过程中一旦发生短路,出现电池自燃概率会增大很多,电池一旦损坏就不是几百几千能解决的了,一般新能源 汽车 电池都好几万块,根本难以负担,你可能会说可以买保险,买车损险,实话告诉你,新能源 汽车 买保险都比燃油车难买,很少有保险公司敢承保的,就算保了,价格肯定也会很高,这又是一块成本的增加。 新能源电动 汽车 不保值导致购买欲望下降 不多说其他的,我就问问大家,会花大钱去买一辆二手国产新能源电动车吗?我想百分之99的车主都不会去选择二手电动车的吧,电动 汽车 的核心电池和燃油车的发动机可不一样,一个天上,一个地下,好的发动机十年八年的没问题,再好的电池能用5年吗?国产电动 汽车 保值率实在是低的可怜,江淮iev 1年保值率只有百分之33.36,一年折价折了3分之二,太恐怖了。 新能源电动 汽车 安全堪忧 众泰E200高速自燃,上个月北汽EU5长沙街头自燃,像这样的电动 汽车 自燃新闻屡次发生,无论自燃的原因是什么,像这样的自燃现象在燃油车上真的是很罕见,这让我们不得不对新能源 汽车 的安全性产生怀疑,新能源 汽车 不仅有自燃风险,还有电磁辐射风险,虽然至今为止没有权威机构发布相关的电磁辐射报告,想想整天坐在大电池上面,辐射肯定存在的啊。 新能源 汽车 真的环保吗? 新能源电动 汽车 从环保的角度出发,它最大的优势就在于零排放,零排放并不代表不会造成污染,它只是将“污染源”转嫁给了发电站,据资料显示,目前我国有超过百分之70的电力是依靠燃烧煤炭的火力发电,百分之20是水力发电,剩下的百分之10是核电,气电,风电等,新能源 汽车 燃烧的电能仍然是燃烧煤炭带来的,燃烧煤炭的污染跟 汽车 尾气污染又有什么区别呢?如果没有清洁的电力能源,制造新能源电动 汽车 的意义又在哪里呢? 总结 新能源 汽车 尚处在发展阶段,各项技术还不是很成熟,要走的路还很长很长,所以建议您如果不是刚需,可以暂时观望一下,等待新能源 汽车 技术逐步完善后在进行选择购买,祝愿广大车友一帆风顺! 电动车完爆内燃机油车的优点: 1、NVH噪音 震动 声振粗糙度,电车为0。再去乘坐油车,轰隆隆哒哒哒伴随着震动就简直是拖拉机了。 2、加速性能好,电机给电,安安静静提供最大扭矩。油车需要急加速,发动机需要2500转以上伴随着怒吼和油耗急剧增大。 3、节能,油车市区拥堵下,燃油利用率10%不到,拥堵下,电车更省电,电能利用率95%以上。 4、节约,油车算上大小保养大修,0.7元/km,电车谷电冲,0.05元/km不到。 保养成本,油车保养复杂频繁花费高。电车基本无保养。 5、能源补充方便,油车必须跑冤枉路加油,排队,油品质量良莠不齐。电车家里可以7kw冲,可以快充桩冲,有三孔插座就可以冲,清洁能源没差别。 6、几百米,油车打火熄火来回走几趟,电池用尽。电车来回代步丝毫不用担心打火熄火,发动机热机活塞伤车一系列问题。 7、电车到处2、5小时停车免费。 8、电车有减速动能回收到电池,油车只有踩刹车,白白烧油排尾气。 9、电车底盘稳重,加速扭矩说来就来。油车重心靠前,加速油门动力有延迟。 10、电车等红灯安安静静0噪音震动,油车怠速白白浪费,排臭气熏人,噪音吵人。 11、电车可以利用电厂夜间谷电资源,电力来源丰富。油依赖外国供应,容易被人掐脖子。 12、电车电池寿命五六十万km,出租车一般大几十万公里才需要换电池,家用根本不用担心使用寿命。 12、电车的火力发电厂集中治污,避免了城市尾气粉尘分散污染。 13、电车加速丝滑顺畅,无任何升档顿挫,无异味无废热。 缺点: 1、补能不如加油快,但是插座到处都有,哪里都能充电。 2、长途耗时久一些,有 汽车 评网做测试,油车六个半小时抵达,电车需要八个半小时。但是绝对能跑长途高速。 不管新能源车还是燃油车,都有自己得优缺点。先来说说新能源车得不足之处: 1、续航里程短 大部分新能源续航里程普遍再200KM左右,这样得续航里程,满足日常的出行措措有余。当全家出行区自驾游的时候,车辆负载更重,续航就会打一个折扣,还会担心趴在路上,耽误行程。 2、充电慢 大多数新能源 汽车 都是采用慢速充电桩,一辆新能源 汽车 想充满电,至少要用到6-8个小时。尽管可以利用夜间较长的时间进行充电,不过要是遇到一些突发的状况急需用车,那么纯电动新能源车的缺点就严重的暴露出来了,补能不足会影响到出行。 3、后服务市场不健全 就目前来说,燃油车仍然是市面上的主流,大多数 社会 修理厂也只有燃油车方面的维修技术,对于新能源 汽车 的维修,目前只有4S店有相关的经验,同时一些核心的技术仍然掌握在厂家的手里,关键时刻还是需要厂家出面进行售后处理。如遇特殊情况,车主用车的时间。另外由于新能源 汽车 市面保有量少,相关 汽车 配件供应略显不足,在更换易损件的时候就不是很方便,所以更换价格也是非常的高。 4、续航里程不确定性 几乎所有的新能源 汽车 都存在,标示的续航与实际续航有所出入。这个续航除了跟自身驾驶习惯,还跟环境温度变化有很大的关系。 新能源车缺点这么多,那么新能源 汽车 到底值不值得买呢?其实新能源车也有很多的优点。 1、车噪小 新能源 汽车 在怠速的时候,基本上是无声的。低速行驶的时候,声音也是非常的小。相较于燃油车来说,驾驶体验更加舒适。 2、提速快 新能源 汽车 能量来自于电池, 汽车 动力说来就来,说走就走。从动力来说,提速越快越安全,尤其是逃离险境的时候。 3、绿色环保 新能源 汽车 采用电池技术,比燃油车污染小。电主主要是靠火力,风力,水利进行发电,火力发电方面有强制的安全过滤措施,相较于燃油车的尾气,污染更小。 4、绿牌不限号 如果你所在的区域限号,购新能源 汽车 最大的理由就是买车还不限号。 5、野外出行用电方便 部分新能源车有对外放电技术,堪称移动电源,可以把电池转换为家用电,野外出行时煮一锅电火锅,好不惬意。 当然了,近两年国家大力扶持新能源 汽车 发展,市面上新能源车良莠不齐,购买新能源 汽车 可以多对比几家,总的来说新能源 汽车 还是不错的选择。 不管怎么说,在整个车市销量下滑的情况下,独有新能源车处于增量状态,可以看出新能源车型的市场占有量正在逐步提升,毕竟发展新能源 汽车 ,是全世界 汽车 行业的共同目标。 新能源车的缺点在目前来看,其实是很明显的,主要有以下几点: 1、 续航里程短 目前市场上的新能源 汽车 大多都是依靠电池电能维持续航的,而电池的研发还不能满足高续航里程的使用,一般的新能源车都是300公里左右的续航里程,如果行驶里程过长或跑高速,就不太能满足需求。 2、 充电难 充电难的问题主要是国家充电设施还不完善,相对来说大城市会稍微好点,郊区或者三四线城市想要找个充电的地方就特别困难了。 3、 充电时间长 普通的新能源电动车快充的时间至少需要40分钟-2个小时,慢充基本要10个小时的时间,大大的花掉了时间成本。 4、 同级别的车型新能源价格更高,保值率低 碍于电池的成本高,新能源车虽然有国家的补贴,但价格仍然比燃油车高,并且保值率很低,只适合城市家庭日常出行使用。 说了这么多缺点,很多人都认为新能源车不值得购买了,其实不然,新能源 汽车 的发展毕竟是大的趋势,如果你是日常使用较多,你所在的城市充电方便,也未尝不可,省钱才是关键。 CMC车友会,悦之心、悦之行,交友、自驾、摄影、越野、漂移,活出精彩,中国 汽车 俱乐部旗下组织!欢迎加入CMC车友会大家庭! 相信你是从一个消费者的角度来问的这个问题,所以我从消费端来聊一下,希望对你有帮助。这个所谓的缺点肯定是相对于传统能源车来说的,主要有3点: 1、跑长途问题: 目前电动车正常的续航里程在城市行驶是完全没有问题的, 一般的上下班、日常使用每周充一次电差不多, 养成良好的市区用车习惯,其实是不存在里程焦虑的 ,但是跑长途确实是个问题。相对于传统能源 汽车 遍地都是的加油站,即使是高速公路也有很多加油站,且加油速度很快。而对于电动车来说,目前郊区、农村和高速沿线的充电站还是很少的,且充电速度相对加油要慢很多,所以跑长途需要提前规划,不能像汽油车一样,可以很任性的来一场说走就走的旅程。 2、车价格的问题: 目前电动 汽车 由于处在发展初期,车价还是有点偏贵,这就像80年代的桑塔纳,当时要20多万,相当于现在几百万了,价格比较贵。 不过随着技术的发展和规模的提升,电动 汽车 的价格将快速下降 ,从特斯拉身上就可以看出来。而价格也是越来越实惠了,价格偏高的现状正在快速得到改善。 3、电池寿命问题: 这是一个远程的担忧,购买电动车的当下是感受不到的。 目前动力电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池。据了解,三元锂电池如果以一般三元锂电池电动车续航200公里算,1次完整循环实际可以行驶也在180公里,800次循环可以走14万4千公里,算上正常的衰减,12万公里也是没什么压力的。磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上,即使对续航只有70公里的车来说,2000次循环也可以支撑纯电行驶14万公里。所以电池的寿命基本可以达到15万公里左右。当然动力电池技术在突飞猛进的发展,应该很快就会大大改善这个问题。 说了这么多,那么为什么2020年中国的电动 汽车 销售占比达到了4.4%,而且发展趋势非常好,国家纷纷大力支持呢?从消费者角度来分析,电动 汽车 主要有4大优点: 1、使用成本低: 正常情况电动 汽车 的使用成本是传统能源 汽车 的1/5-1/10,这个使用成本的优势对传统能源 汽车 是碾压式的,这可以从出租车、网约车基本都换成电动 汽车 可以看出来, 跑的越多省的越多。 2、更加智能: 在传统能源 汽车 上做智能化是不可想象的,未来的 汽车 一定是智能化的 汽车 , 汽车 就是一部行走的电脑,电动车将越来越智能化,用户可以体验到更多的驾驶便利、信息服务,无人驾驶也将很快到来。 3、驾乘体验更好: 电动 汽车 加速快、行驶过程更加安静,驾乘人员将拥有更好的使用体验。这从我们乘坐不同类型的公交车就能体会到。 4、环保: 电动 汽车 使用过程中是0排放的,非常环保。环保从我做起,无论是对于环保主义者,还是普通大众来说,环保都不是“事不关己,高高挂起”,环保需要从你我做起。 分析了这么多可以看出新能源电动 汽车 如同冉冉升起的太阳,虽然光芒还不是太盛,但是 缺点正在快速的得到解决,优点正在快速的得到放大 ,面对老态龙钟的传统能源 汽车 ,谁是未来是很明确的,现在也是值得入手的。 20万落地的新能源,换成同等配置的国产车大概10万上下,合资车15万上下,这样对比的话新能源开起来确实会舒服很多,动力也没得说,但是冬天续航打5折,充电时间乘2,家里有条件充电,而且不怎么跑长途(超过300公里,一年不超过两三次),可以放心的买,否则能买燃油车就买燃油车。关键看你的需求,没有值不值的问题 续航…… 如果你撇开续航,新能源车堪称完美。 但现在很多人被续航这个唯一指标蒙蔽,只关心续航,其实只要满足两条,续航300公里足够了。第一,自家有充电桩;第二,500公里以上自驾旅行全年两次以内。 新能源电动 汽车 有哪些缺点? 由于新能源电动车的种类不同,包括:纯电动 汽车 、油电混动 汽车 和增程式电动 汽车 ,优缺点也不同,那么我们从新能源电动车的分类来阐述缺点和是否值得购买。 一、纯电动 汽车 的缺点 1.续航焦虑: 以目前的各电动车厂家标称的续航里程大概在300-600km,但实际使用中受天气因素影响很大,比如冬天使用暖风、座椅加热、方向盘加热,夏天开启空调等大用电量设备时,续航里程会明显点少。 2.不适合高速行驶: 纯电动 汽车 的能耗效率更适合短途低速行驶,在高速路行驶时,由于风阻占电能消耗的比例明显扩大,所以高速行驶并不省电,而是更费电,续航里程会明显减少。 3.充电便利性差: 国内充电设施建设滞后的情况下,充电是电动 汽车 所面临的的一大难题。每次充电时间较长,尤其长途旅行时远没有燃油车加油便利。 4.保值性差: 纯电动 汽车 由于存在电池衰减的问题,因此保值增值率更加低,一般新买的电动 汽车 ,只要一到消费者手里,直接大幅度贬值,再卖二手车时是极不划算的。 5.推荐购买指数: 6.购买建议: 充电方便,经常短途行驶可以购买。 二、油电混动 汽车 的缺点 1.不插电混动 汽车 : 燃油和电动双引擎驱动,结构复杂,协同工作技术要求高,一旦出现故障,维修难度和成本都较高。没有被新能源 汽车 补贴政策目录收录,价格较高。 2.插电式混动 汽车 : 燃油和电动双引擎驱动,结构复杂,协同工作技术要求高。由于能量回收效率并不高,电能消耗快。一般发动机排量较小,驾驶舒适度一般。 3.推荐购买指数: 4.购买建议: 既省油,又没有续航焦虑,比纯电动 汽车 更实用。 三、增程式电动 汽车 的缺点 1.电量消耗快: 增程式电动 汽车 仅由电动机驱动行驶,不能像混动 汽车 根据速度进行驱动切换,所以纯电驱动时电量消耗快。 2.高速行驶效率低: 由于发动机不能协同电动机一起驱动 汽车 ,增程式混合动力 汽车 在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力 汽车 和插电式混合动力 汽车 效率高。 3.推荐购买指数: 4.购买建议: 短途跟纯电动 汽车 相当,长途没有混动 汽车 和燃油车效率高,以目前油电转化效率,比较鸡肋。 沈阳银河汽服:沈阳车主养车用车全攻略!公众号:inhauto 新能源 汽车 和传统燃油车本质的区别就是动力装置的区别,除了动力装置,其他方面都继承了燃油车现成的成熟技术。因此比较新能源 汽车 和传统燃油车的区别,其实就是比较 汽车 动力方面的问题。 目前为止,新能源 汽车 在动力电池技术方面刚刚达到初步要求,距离大规模商业化普及的技术要求还有一定的差距。 其技术缺陷主要体现在电池续航里程和电池制造成本这俩个方面。 现在的新能源 汽车 的续航里程普遍在500公里以下,有的甚至只有200到300的行驶里程,,而传统的燃油车却动辄七八百公里的行驶里程。 在电池制作成本方面,动力电池组的制造价格占到整车价格的三分之一,有的甚至达到整车价格的一半,一旦电池组达到规定的行驶里程需要更换电池组时,更换价格大的惊人,这使得新能源 汽车 唯一的能源经济性优势重新归零,大大增加购车人的用车成本。 要想新能源 汽车 让普通大众所接受,就必须在动力电池续航和制造成本方面下足功夫,而现在主流的锂电池动力电池组技术已接近饱和,所以要在根本上改变新能源 汽车 的不利现状,就要研发新型的动力电池,比如氢燃料电池和石墨烯电池等新型动力电池技术,才能让新能源 汽车 得到真正的大众普及。 最关键是省钱,百公里仅几元钱电费,几年省出一台车,三电质包8年,15万公里。是用户没有后顾之忧,现在电池技术每年都有很大的进步,国家还给补贴。合算。等电池技术成熟了就是燃油 汽车 的末日了。

新能源越野纯电动汽车

新能源车排名前十名品牌:比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、吉利极氪、AITO问界、广汽埃安、零跑汽车、哪吒汽车。

1、比亚迪。比亚迪最早为电池制造商,后加入车企大军,2022年由传统车企变身新能源车企,通过刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身优势。零部件自产率非常高,包括车规级芯片也能实现部分自供。目前旗下车型众多,包括知名度很高的王朝系列、以及后推出的海洋系列。比亚迪2022年共计交付超186辆,摘得国内汽车厂商年度销冠。2、特斯拉。美国汽车品牌,榜单内唯一非国产汽车品牌,因为是电动汽车的先行者,因此在国内外享有较高的知名度,拥有先进的自动驾驶技术,整车制造的成本“杀手”,通过一体化压铸制造、自建零部件配套体系等一系列手段,大幅降低了整车成本,是全球利润率最高的车企。3、蔚来汽车。入门门槛较高,同为造车新势力,与小鹏汽车不同,蔚来的核心是用户运营,通过提供极致的服务,从而获得用户极高的忠诚度,让每个车主都成为蔚来汽车的代言人,特别是发展初期,蔚来的很多新用户都是老车主介绍的。4、理想汽车。入门门槛同蔚来一样,理想的核心是产品力,创始人李想在汽车媒体行业深耕多年,对用户需求洞察较为深刻,汽车功能设计也更贴近用户需求,因此获得一大批用户的青睐。5、小鹏汽车。新能源造车新势力,在众多造车新势力中,重研发,以科技感著称,自动辅助驾驶技术等都较为先进。旗下车型搭载了众多先进的科技硬件,并具有不错的性价比,让追求科技感的人一见倾心,一直追逐于科技的小鹏,也推出了自己的飞行汽车。鹏汽车2022年累计交付达12万辆电车。6、吉利极氪。一线自主民营车企——吉利旗下纯电汽车品牌,虽然吉利早已推出了几何汽车,但极氪汽车的定位显然更高,是吉利进军中高端市场的关键。极氪首款车型极氪001,凭借吸睛的外观,不错的动态性能表现,以及丰富的配置,获得了很多消费者的认可,背靠吉利集团的强大资源优势,极氪发展潜力不容忽视。7、AITO。AITO是赛力斯和华为深度合作推出的新能源汽车品牌,硬件制造+科技赋能让AITO品牌推出不久,便获得了极大的市场关注度,旗下车型搭载了自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等华为高科技产品,是新能源汽车品牌中的后起之秀。8、广汽埃安。该车是传统国企旗下纯电动汽车品牌,还推出了自己的动力电池——弹匣电池,该品牌虽然销量表现不错,但网约车形象深入人心,例如主销车型AIONY就十分依赖B端市场,不过目前埃安也在不断努力推出新的车型,来获取C端消费者的认可,目前已有多款在售车型。广汽埃安2022年累计交付27万辆。9、零跑汽车。国产造车新势力中,背靠安防龙头大华股份,继承了大华股份的技术基因,与比亚迪、小鹏汽车等车企一样,重视技术研发。虽然此前一直叫默默无闻,但从2021年开始,销量开始快速爬升,销量一度力压“蔚小理”。零跑汽车2022年累计交付超11万辆。10、哪吒汽车。哪吒汽车是国产造车新势力的一员,一直让人吐槽取错了名字,品牌负责人解释是为了省广告费。前期哪吒汽车一直依赖B端市场,受挫后才全力进攻C端市场,简单来说,哪吒汽车能够突破重围,靠的是两个字“便宜”,哪吒汽车2022年累计交付超15万辆。

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