hello大家好,我是本站的小编子芊,今天来给大家介绍一下传奇汽车JEEP指南者的相关知识,希望能解决您的疑问,我们的知识点较多,篇幅较长,还希望您耐心阅读,如果有讲得不对的地方,您也可以向我们反馈,我们及时修正,如果能帮助到您,也请你收藏本站,谢谢您的支持!

传奇汽车JEEP指南者

JEEP指南者是一款备受赞誉的传奇汽车。它的魅力不仅在于其出色的性能和精湛的工艺,更因为它代表了冒险和自由的精神。

从外观上看,JEEP指南者展现出了无与伦比的坚固和稳重。它的设计简洁大方,线条流畅,同时又有着坚固的车身结构和强大的挑战性能。无论是在崎岖山路上还是在城市街头,JEEP指南者都能自如应对,给人一种无所不能的感觉。

动力方面,JEEP指南者配备了高性能的引擎,给驾驶者带来了强劲的动力输出和稳健的操控感。无论是在爬坡、越野还是高速驾驶,指南者都能表现出卓越的性能。它还有着出色的通过性和优秀的悬挂系统,确保驾驶者能够在各种路况下都享受到平稳舒适的驾驶体验。

JEEP指南者还注重驾驶者的安全。它配备了一系列高级安全系统,包括主动刹车辅助、车道偏离预警等,以最大限度地保护驾驶者和乘客的安全。指南者还具备高度可靠的制动系统和牢固的车身结构,确保在紧急情况下能够提供稳定可靠的制动效果。

作为一款传奇汽车,JEEP指南者不仅拥有出色的性能和可靠性,更因为它所代表的冒险和自由的精神。无论是驾驶者还是乘客,都能在指南者的陪伴下体验到非凡的冒险之旅。它让人们敢于挑战自己,去探索未知的领域,感受世界的无限可能。

JEEP指南者是一款传奇汽车,它以强大的性能、稳定的操控和卓越的安全性能征服了无数驾驶者的心。它还代表了冒险和自由的精神,成为无数人追求自由和挑战的理想伴侣。无论是征服崎岖山路还是穿越城市喧嚣,JEEP指南者都能带你驶向未知的冒险之路。

传奇汽车JEEP指南者

优点:

1、动力充足 外观耐看 操控不错 很人性化。

2、空间大,外形漂亮,舒适性很高分。车内安静,操控好,高速稳。3、价格合适,动力不错,配置也挺多的,性价比真的不错。

4、动力表现好。

5、性价比高。

6、舒适性很高分。车内安静,操控好,高速稳。

缺点:

1、冷车时换挡慢,方控没有暂停键 。

2、内饰用料比较一般。

3、车屁股太短了,侧面看上去不怎么好看,不够修长。

4、发动机的噪音大。

5、油耗量小高。

一、动力性能:

指南者配备了全球领先的双VVT发动机,搭配同级罕有的6挡手自一体CVT无级变速箱,完美协调, 表现出色。既保证强大的动力输出,更兼具最佳燃油经济性(综合路况下,百公里耗油仅8.7升)。

先进的双VVT发动机可根据自身的工作状况,实时调节进气门和排气门的工作时间,动力输出强劲无比,燃油经济性表现卓越。6挡手自一体CVT无级变速箱,不但加速顺畅,换档平稳,而且无损动力,电脑模拟6速手动模式,更带来畅快无比的驾驶乐趣。

配备2.0升自然吸气发动机,2014款Jeep指南者可输出156马力强大动力(115千瓦的功率和190牛·米的扭矩),成为同级之最;

而2.4升发动机则产生高达125千瓦的功率和220牛·米扭矩。进排气都采用可变气门正时技术,优化全速扭矩曲线,并能产生更多的功率、更好的燃油经济性,且其操作系统比没有双VVT系统的发动机更平稳且安静。

与此自动变速箱采用了fill-for-life终身免维护自动变速箱油,有效降低了维修成本和使用成本。二、操作性能

精心调校的麦弗逊支柱式四轮独立前悬挂和多连杆后悬挂提供了优异的平顺性和操纵性,减小了噪音及震动。

Jeep指南者的动力提供了世界级的性能、燃油经济性和精湛工艺。2.4升汽油“世界发动机”是Jeep指南者的标准配备,功率和扭矩分别为125千瓦和220牛顿·米。

这款发动机具有双可变气门正时,有助于在整个速度范围内优化扭矩曲线。主动全时四驱系统Freedom Drive,带有“锁止”模式,提供安全保障,以及应对恶劣天气和低牵引力状况的能力。

具有可锁止中间联轴器,让驾驶员能够转换为四轮驱动“锁止”模式,以应对深雪、沙地或其他低牵引力路面。

在弯道上,指南者的悬挂表现出极佳的支撑性,过弯侧倾控制得非常好,几乎很难想象这是一款悬挂行程很长的SUV车型。

215mm宽的马牌轮胎表现出很强的抓地力,在以很高的速度过弯时,只是车内的人感觉被甩得很厉害,但轮胎仍然牢牢扒住地面。整体转向响应敏锐,车头指向性好,多连杆后桥的作用很明显,车尾的随动性很好。

在山路上,指南者表现出的完全是一副欧洲车的驾驶感受,与美国车那种软软的只顾舒适性的悬挂有着本质区别。ESP在指南者上是标配,具有同级中的高规格主动安全装备。而日系CRV/RAV4、欧系的Tiguan等同等车型则显得性能逊色了一些。

参考资料来源:百度百科-指南者

JEEP指南者汽车之家

每个汽车品牌,都承载着自己或车主的一段段故事。而Jeep,或许正象征着每个男人鲜衣怒马、探索远方的情结,牧马人、大切诺基,一个个熟悉的名字,更深化了这样的情怀。而Jeep指南者这台官方指导价15.58-24.18万元的紧凑型SUV,也拥有了用更低的门槛、让Jeep情怀落地的机会。外观方面,指南者大面积应用了Jeep家族化的设计元素,但和自由光的肌肉、自由侠的特立独行都不同的是,指南者整体风格更偏向于大气,经典的七孔式进气格栅+熏黑中网的组合,配上融为一体的大灯组,前脸辨识度还是非常高的。车侧的线条轮廓则凸显了层次感,力量感不错。线条整体非常流畅,看得出来整体走势微微上扬,营造出了不错的俯冲感,看上去有些战斗欲望。尾部设计则十分立体,通过从车顶延伸到尾部并贯穿后车窗下沿的镀铬饰条营造出了非常不错的精致感,配上不低的离地间隙,视觉重心显得很高,有一些“翘臀”的味道。内饰方面则同样是Jeep家族化的风格,不对称式的设计相当经典,能隐隐看出不少与自由光相近之处。亮点是机械仪表+7英寸液晶屏组成的仪表盘看起来非常简洁实用,配上8.4英寸中控屏,多少带来了一些科技感。

用料方面Jeep一向比较厚道,中控台、门板等处都用上了大面积软质材料包裹,后门板上的扶手处也一样用上了软质材料,还是很不错的,为整体氛围带来了不少高级感;再配上方向盘、座椅等处用上的真皮,以及中央扶手、中控区的钢琴面板等细节,这个内饰还是兼顾了实用与质感的。空间方面,指南者的长宽高分别为4415*1819*1635mm,轴距为2636mm,尺寸在同级紧凑型SUV中只能算是中流,因此其车内空间也并不能用惊艳来形容,只能说还不错,比较贴合家用。动力方面,目前在售的2019款Jeep指南者国六车型搭载了1.3T涡轮增压发动机与2.0L自然吸气发动机两种动力,其中1.3T四缸涡轮增压发动机的最大功率为173马力,峰值扭矩为270牛·米,输出数据相当惊艳,匹配6速手动变速箱、7速双离合变速箱或9AT手自一体式变速箱,其中匹配9AT手自一体式变速箱的车型均具备Active Drive四驱系统,这一点还是非常不错的。2.0L自然吸气发动机的最大功率则为148马力,峰值扭矩为190牛·米,同样匹配9AT手自一体式变速箱,但仅有一款两驱车型可选。我们重点聊聊1.3T涡轮增压发动机+9AT手自一体变速箱+四驱车型的试驾感受吧。由于采用了来自博格华纳的涡轮增压器与低惯量的涡轮叶,这台发动机的低速表现还是非常不错的,初段明显感到扭矩非常充足,轻点油门就有向前“蹿”的趋势。高速表现则比较正常,不能说惊艳,但也不至于太肉,只能说是比较从容,在这台指南者身上,大概仅需100km/h的速度就能成功挂上9挡。最后我们再聊聊配置吧。如果只看国六车型、只考虑两驱版本的话,那么官方指导价15.58万元的2019款Jeep指南者220T 手动劲享版便是当之无愧的入门版,基本上只有7英寸中控屏+CarPlay/CarLife、前排两个USB接口、电动调节后视镜、PM2.5过滤等几个配置值得一提,手动挡的身份其实也并不太适合城市内行驶,除了售价确实足够低之外,并不是特别推荐这一款配置。

如果预算再高一些,那么便可以考虑官方指导价16.28万元的2019款Jeep指南者 220T 自动驭享版了,但事实上这个版本的性价比也不算太高,相比入门版贵了7千块,却只多出了一个后排出风口,以及将手动挡换成了7速双离合变速箱。

如果看重性价比的话,个人认为比自动驭享版贵上3千块的2019款Jeep指南者 220T 自动悦享版就很不错了,只是3千块的差价,就多出了倒车影像、可开启全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入等数个配置,座椅材质从织物升级成了织物/皮混搭,中控屏尺寸从7英寸升级到了8.4英寸,扬声器也从4个升级到了6个,总的来说非常不错。如果预算更为充足,那么我更推荐再上一个台阶,官方指导价17.58万元的2019款Jeep指南者 220T 自动家享版/自动家享炫酷版/自动夜鹰版,尤其是新推出的夜鹰版,不只配置升级明显,外观也更为个性突出。相比上一个版本,指南者自动夜鹰版多出了前排侧气囊、前后排头部气帘、后驻车雷达、定速巡航、真皮方向盘、真皮座椅、自动空调等一系列舒适/安全配置,同时液晶仪表盘尺寸从3.5英寸升级到了7英寸,轮圈尺寸也从17寸升级到了18寸,而这仅需1万元的差价,还是很划算的。与此自动夜鹰版在外观方面也进行了许多“黑化”处理,熏黑的7孔格栅、熏黑的车窗轮廓饰条、熏黑的轮圈、熏黑的尾部镀铬饰条、熏黑的尾部车名等,显得非常有气质,同时在尾门右下角部位,还有个“NIGHT EAGLE”黑色专属LOGO,非常亮眼。内饰同样有着不少的黑色装点,空调出风口、方向盘乃至中控显示屏等部位都带上了一抹“黑”。而如果想要四驱车型,符合国六标准的Jeep指南者事实上仅有19.58万元与22.98万元的两个价位可供选择,个人认为官方指导价19.58万元的2019款Jeep指南者 220T 自动家享四驱炫酷版便已足够,基本上与夜鹰版的配置持平,只比顶配少了一些辅助驾驶、电动后备厢等配置,如果结合四驱来看的话性价比还是不错的。

说了这么多,我们不妨总结一波,目前在售的2019款Jeep指南者国六车型整体实力还是可以的,外观依然“Jeep”、内饰用料不错,1.3T发动机输出数据很不错,配置的话两驱版本中新推出的自动夜鹰版性价比很突出、外观也很个性,很值得推荐,四驱版本中基本上低配就够用了,当然如果预算真的很充足,那么买顶配也是ok的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

指南者汽车JEEP

jeep指南者属于紧凑型suv,这款车是jeep旗下的一款城市suv。jeep指南者的长宽高分别是4415毫米,1819毫米,1625毫米,轴距为2636毫米。这款车的前轮距为1544毫米,后轮距为1544毫米。

jeep指南者一共搭载了两款发动机,一款是1.3升涡轮增压发动机,另一款是1.4升涡轮增压发动机。

1.3升涡轮增压发动机是一款四缸发动机,这款发动机有173马力和270牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为1850转每分钟。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

1.4升涡轮增压发动机有165马力和250牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为2500转每分钟。

这款发动机搭载了多点电喷技术。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

jeep指南者有前驱版车型也有四驱版车型,四驱版车型搭载了适时四驱系统,并且使用了多片离合器式中央差速器。

适时四驱系统是一种城市suv常用的四驱系统,搭载这种四驱系统的汽车平时大部分时间是两驱的,只有遇到特殊路况时才是四驱的。

汽车之家报价

JEEP指南者倒车时抖动

动力转向系统中的常见故障有:转向沉重、单侧沉重、异响、噪音、漏油、方向盘抖动/打手、稳定性差、转向盘回正能力差等现象。1、 转向沉重1) 故障原因:(1) 油杯内部太脏,滤网被堵或油杯油面低。(2) 动力转向系统中有大量空气。(3) 转向系统内有异物造成转向泵流量控制阀卡滞。(4) 轮胎气压不足,泵的转向管柱干涉、连接松动,泵的皮带松动、打滑或泵安装位置松动。(5) 油管各连接部位螺栓松动,造成转向液泄漏。(6) 转向器活塞缸磨损过大,油封密封不良,控制阀粘结或损坏。动力转向系统常见故障原因及故障排除维修方法2) 故障诊断与排除:(1) 检查转向器、转向泵控制阀、油杯滤网、转向油,清洗整个动力转向系统。(2) 若泵脏,一定要清洁助力泵及油管的内外(不能用绵纱布或其它多纤布,应用干净的毛刷进行清洁),并按规定给转向系统排空气。(3) 给轮胎按规定充气,并调整发动机的性能。(4) 加油到规定的油面,检查或更换油杯。(5) 按规定调整皮带的张力并紧固各部件的联接螺钉。(6) 检查油管的各连接部位,紧固各连接螺栓。(7) 更换油管、动力转向泵或动力转向器。2、 打方向时单边转向沉重1) 故障原因:(1) 转向器油封密封不良,油管连接螺栓松动,造成转向液泄漏。(2) 转向器控制阀被堵塞或损坏,造成控制阀工作不良。(3) 转向油泵控制阀内有异物,造成油泵不能正常工作。(4) 轮胎气压和前轮定位不符合正常行驶要求。2) 故障诊断与排除:(1) 从车上取下转向器,检查油封、油管及转向器控制阀,必要时更换动力转向器。(2) 清洁油管、油泵,检查油泵控制阀内的阀芯是否滑动自如,不要试图分解油泵,这可能会破坏油泵的端盖密封,造成泵漏油。(3) 检查和调整汽车轮胎气压和前轮定位。3、 快速打方向时转向沉重1) 故障原因:(1) 发动机转速不稳。(2) 转向系统中有空气。(3) 油杯内油面过低,油杯或系统内部有杂质。(4) 前轮定位失效,各转向连杆有松动迹象或泵的皮带松动、打滑。(5) 转向泵控制阀被异物堵塞从而造成运行不规则。2) 故障诊断与排除:(1) 调整发动机转速和加速性能。(2) 对整个转向系统排气。(3) 检查或更换油杯并对油杯注油。(4) 检查调整前轮定位,横直拉杆,各连接、转向连杆,皮带的松紧度,并紧固各安装螺栓。(5) 拆卸和清洗整个转向系统。4、转向泵及系统有异响噪音(注:转向泵异响主要原因可能是由于整个转向系统内部清洁度差及泵在过度疲劳的情况下运转,在排除故障前,应首先检查整个转向系统的清洁度。)1) 故障原因:(1) 油杯油面过低,系统有漏油或动力转向系统中有空气。(2) 油杯内的滤芯脏造成转向泵吸油不足。(3) 转向系统内部清洁度差,造成定子、转子、分油盘、端盖、输入轴过度磨损。(4) 油管在安装和连接过程中有堵塞、弯折或产生共振及进出油不畅现象。(5) 转向系统因过度负荷运转,造成转向泵内部的定、转子过度磨损,从而造成泵内的油液不规则运动从而产生异响声。(6) ?发动机其它转动部件,如:水泵、空调压缩机、涨紧轮、皮带轮等轴承响。(7) 泵的安装位置低、或汽车的行驶路况极差等问题,极易造成油泵的壳体外表 堆积大量的泥沙和油垢,这容易造成油泵的输入轴及壳体的滚珠轴承在使用过程中被外界的水、酸、碱物所腐蚀,若不按期维护整个转向系统,则油泵的滚珠轴承极易发生被烧坏或被卡死的现象,同时也极易在此处产生异响声。(8) 转向器、转向泵在支架上的安装出现松动,转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当。2) 故障诊断与排除:(1) 清洁整个转向系统。(2) 检查并维修油管、油杯、油泵、转向器,并更换新的动力转向助力油和油杯。(3) 排除整个转向系统中的空气。(4) 按规定调整转向器齿轮、齿条间隙。(5) 检查其它转动件,在特殊情况下需更换转向泵或转向器总成。5、动力转向系统漏油1)故障原因:(1) 检查转向系统中的油管、油杯、转向器及转向助力泵的各个连接部分。(2) 在泵的进油口处,若进油管存在松动的情况,则往往在此处出现渗油现象,所以我们要求在任何时候不可对泵上的进油管进行撞击(油管是过盈配合压入泵体的)。(3) 检查油管与转向泵的接口处,若此处漏油,需重新调换密封圈,扭紧油管上的安装螺栓,与泵的本身质量无法,无需更换油泵。(4) 检查发动机缸体、机油箱、转向泵油杯、变速箱油箱及变速箱冷却油管等有无漏油情况。(注:助力泵在无损伤的情况下,是不会存在漏油的。)(5) 若油杯处漏油可能是因转向系统内的清洁度较差,造成转向助力泵的流量-压力控制阀内的阀芯被异物堵塞,在快速打方向盘的情况下,此时助力泵油杯内回油压力过大,而泵的出油口又被堵塞,压力油往往从油杯的油盖空气孔处向外渗漏,从而造成助力泵漏油的假象。2)故障诊断与排除:(1) 更换各密封件及油管,拧紧各接头的螺栓。(2) 油位低于规定值要及时补充助力转向油。(3) 若发动机缸体、机油箱、变速箱油箱、冷却油管漏油,则需检修发动机、机油箱、变速箱及各冷却油管。(4) 仔细确认和检查一下渗漏的部位,拆卸并清洗助力泵的压力-流量控制阀(助力泵不可分解),检查整个转向系统内的清洁度,并清洁外部渗漏的油液。6、动力转向液产生乳状泡沫1)故障原因:(1)?转向系统中有空气。(2)?转向系统中有液体泄漏。2)故障诊断与排除:(1)?排出空气,检查有无漏油并加以解决。(2)?检查油杯并对油杯注油。7、汽车偏驶(跑偏)(应在平坦路面上从两个方向试车)1)故障原因:(1) 油杯油面过低。(2) 转向轮球头节松动或前轮定位不当。(3) 转向杆系出现扭曲变形或过多磨损。(4) 转向器内的齿条预紧度失调。(5) 方向盘回正不良,方向盘抖动或打手。2)故障诊断与排除:(1)?调整前轮定位,转向轮球头。(2)?注充转向液并排气。(3)?调整或维修转向器齿条预紧度。(4) 按规定检查和调整转向系统中的各个连接部位。

JEEP汽车指南者

负责任的说,Jeep指南者是我等的车之一。本来想着去年底上市后可以试试真车,没想到指南者的孩子有点背。本来以为上市后可以好好欣赏风景,没想到。2021年元旦刚过,多地疫情复发...所以直到我们都没有等到试驾。

我们在三亚试驾的是Jeep指南者2021220T自动四驱精英版,官方售价18.88万元。为叙述方便,简称“新导”。这里说一下,我们测试的是jeep,不是Jeep,也不是JEEP。jeep的信格很精致,如果看到媒体写Jeep或者JEEP汽车,可以直接绕道。很简单。他们不专业,也不知道八角怎么写。照例由于车况、路况、湿度、温度、周边环境的差异,加速、制动、操控性、真续航、静音测试等数据仅供参考,不能作为客观对比依据。

钣金技术还不错。

我们新指南选取的钣金间隙测量点有4对8组,分别是靠近a柱下端的发动机罩左右间隙、靠近大灯的发动机罩前端左右间隙、后挡风玻璃下端左右间隙、靠近底部的尾门左右间隙。基本上这组数据可以反映出这款车的整体钣金工艺。

菲亚特克莱斯勒的车型只有两个0.5mm的测量误差,能有这样的结果真的很意外。毕竟Jeep一直不擅长钣金技术。90分的分数已经属于市面上的水平了。

油漆性能出乎意料。

由于引擎盖是全车最大的钣金表面,我们特意在引擎盖上选取了六个点来测量漆面厚度,其中两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这组数据可以反映新指南者车漆的整体工艺水平。

《实验室测试》推出喷涂精度平方差新算法后,新指南是第三款喷漆精度低于100%的车辆。尤其是引擎盖两侧冲压折边上的漆面厚度,与主平面上的四个测点相差不大——这个地方往往是检验车企喷标精细程度的最佳地方。算下来,喷涂精度的方差达到60.85%——喷涂精度的方差≤100%可以称之为“完美”,≤200%可以算是优秀。对于这个成绩,你还能说什么?拒绝接受竞争。

在我们的测试体验中,PSA和菲亚特克莱斯勒的车漆都比较薄,不清楚这是不是高级喷涂工艺造成的——比如没有中间涂层的单色漆工艺。这里只谈精度,不谈厚度。

1.3T多气发动机猛奶

新指南者整备质量1575kg,搭载127kW/270Nm1.3T直列四缸直喷涡轮增压发动机,适时四驱系统,匹配9速自动变速箱——新指南者前身版本,匹配7速干式双离合变速箱。不过所有四驱版本都配备了9AT。

这里还需要强调的是,2021款新指南者只提供这款1.3TGSE-T4发动机——包括越野性能提升的Trailhawk版本。其实对于新指南者来说,卖点之一就是这款搭载了第三代MultiAir进气门控制黑科技的小排量发动机。动态测试将是新指南者测试的重点,当天测试温度为30℃。

在0-100km/h加速测试中,新指南者跑出了10.00秒的最快成绩——说实话,这个成绩比我们想象的10.5秒还要快。毕竟这是四驱SUV,测试是在30℃完成的。最大功率÷整备质量×100km加速时间,得到0.8063的动力匹配系数——数值越小越好。SUV的动力匹配系数会在0.82以上。所以这套动力系统放在新导上,也算是“奶猛,奶猛”了。

从黑色车身的曲线来看,整个过程很流畅,锯齿也很均匀,除了开头的一个扭矩转向,可见底盘相当规整。只有1挡中间有动力下降,估计是变速箱的保护介入。

新指南者100-0km/h制动五次的平均成绩是45.99米,最好成绩是44.22米——说实话,这两个数字都不怎么样。对比2020年“实验室测试”中各细分市场平均制动数据的统计,新指南者落后于其所在的各细分市场平均水平。但这是一款越野性能增强的SUV,而且配备了H/T初级越野轮胎,所以这个成绩可以理解。

新指南者五个刹车的热衰减平方差达到41.39%,其实是优秀的——按照我们的分类≤25%是完美,≤50%是优秀。

很多人会通过悬挂的硬度来判断一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬挂的硬度并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域,会采用过弯向心力的最大加速度,俗称“G值”,作为衡量车辆操控性的重要指标。目前F1赛车的过弯控制极限可以达到4倍重力加速度,也就是4G,普通杂货车的控制极限在1G左右。

在这次测试中,新指南者跑出了0.882G的过弯控制极限,相对于2020年各细分市场“实验室测试”的平均分,新指南者的控制极限其实并不高。再次强调,操纵并不是新导游所追求的。对于那些追求越野通过性的车辆来说,“实验室测试”的固定测试项目其实并不适合他们。

是的,这次试驾配备了一辆花纹代码为D500的225/60R1799H普利司通DUELERH/T。这家轮胎电商的参考价是759元每条,是入门级的越野轮胎,也就是能跑高速的越野轮胎。它的抓地力和操控性自然不如传统公路四季轮胎。

发动机振动测试

新指南者热车的发动机在怠速时的最大振幅达到0.060mm——这对于一套注重高速输出性能的涡轮增压发动机来说,已经算不错了。

至于方向盘热怠速时的最大振幅,有点恐怖——0.025mm,按照我们的标准,这个数据在0.010mm以下的叫优秀,在0.005mm以下的叫完美。至于0.025毫米...

静音测试比预期的要好。

在关闭娱乐系统、空和车窗的前提下,我们测试了新指南者怠速时的车内静音情况。我们选择了干燥笔直的沥青封闭路面,通过定速巡航测试了汽车在40km/h、60km/h、80km/h三个车速下的静音情况。

怠速时,新指南者车内最低噪音为38.7dBA,属于“优秀”级别...就怠速时车内最小噪音而言,≤40dBA可以称之为优秀,≤38dBA可以称之为完美。

在40km/h、60km/h和80km/h的恒定速度下,新指南者车内最小噪声分别为44.7dBA、51.3dBA和53.6dBA,三个速度段的最小行驶噪声平均值为48.87dBA对比2020年“实验室测试”各细分市场的平均得分,不难发现新指南者在低速时的静音表现并不差。随着车速的提高,这套H/T越野轮胎的轮胎噪音被放大!

新指南者以40km/h的速度领先了一次,本来我们怀疑多亏了这套越野轮胎,全军覆没是大概率事件。

一辆越野血统的SUV能跑出这个数据。你想要什么?

百万购车补贴

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