感谢您在茫茫网海进入到我们的网站,今天有幸能与您分享关于金澎JEEP型低速电动汽车的有关知识,本文内容较多,还望您能耐心阅读,我们的知识点均来自于互联网的收集整理,不一定完全准确,希望您谨慎辨别信息的真实性,我们就开始介绍金澎JEEP型低速电动汽车的相关知识点。

金澎JEEP型低速电动汽车是一款具有独特设计和卓越性能的电动车款。该车型采用了时尚的外观设计,配备了先进的电动技术,既环保又经济节能。

金澎JEEP型低速电动汽车

金澎JEEP型低速电动汽车的外观设计非常吸引人。它采用了流线型的车身设计,动感十足。车身的颜色选择多样,从经典的黑色到亮丽的红色,都能满足不同人群的需求。该车型还配备了宽大的轮胎和高度调节的悬挂系统,使得驾驶者在行驶过程中能够享受到更为舒适和稳定的驾驶体验。

在性能方面,金澎JEEP型低速电动汽车表现出色。它采用了高性能电动驱动系统,提供了强劲的动力输出和稳定的操控性能。无论是在城市道路还是乡村小路上,金澎JEEP型低速电动汽车都能够轻松应对各种路况,带给驾驶者一种畅快的驾驶感受。该车型还配备了先进的制动系统和安全气囊,确保了驾驶者的安全。

金澎JEEP型低速电动汽车的环保性能也是其独特之处。它采用了电能作为动力源,不产生尾气排放,符合现代社会对环保的要求。由于其低速电动特性,该车型在城市拥堵情况下也能够灵活穿行,为城市交通减少了污染和拥堵问题。

金澎JEEP型低速电动汽车是一款设计优雅、性能出色、环保节能的电动车型。它不仅为驾驶者提供了舒适和安全的驾驶体验,还为城市环境和交通带来了正面的影响。金澎JEEP型低速电动汽车无疑是未来城市交通发展的一大亮点,必将受到越来越多消费者的喜爱和选择。

金澎JEEP型低速电动汽车

Jeep已经不是只生产“四驱”车的厂家,因为前驱Jeep也并不少见了,这么形容有些无奈也是现实,毕竟具备真实力越野属性的车型已经越来越少了。受到更加严苛的环保政策影响,Jeep只能寻找新的解决办法。在绝大多数品牌尝试插电式混合动力、纯电动力的四驱车型后,Jeep 4xe自由侠、指南者车型已经开始在海外上市销售,起售价38500欧元(约合人民币32万元)。4x4才是大家熟悉的Jeep,小孩子们也会自豪的说出算术结果。如果有数据支撑,相信国产的Jeep车型中一定是前驱车更受青睐。Jeep的看家本当然领毋庸置疑,它也拥有多种武力级别的四驱系统。如今改头换面以4xe示人,一时间还有些不适应。Jeep 4xe车型是插电式混合动力四驱车的标识,也是品牌朝着电气化改革的技术成果。它已率先在欧洲地区推出,也有国产的可能。其可实现100%的纯电行驶,混合动力模式下综合油耗仅为2升、二氧化碳排放量可降低50克/公里。Jeep品牌在牧马人(JK)时代便已尝试过新能源方向的解决方案,而且集团首先应用于克莱斯勒大捷龙插混车型中,指挥官/大指挥官PHEV也实现了国产。不同的是,此前都是匹配E-CVT变速箱的两驱车型,Jeep 4xe实现了四轮驱动。Jeep 4xe自由侠和指南者以1.3T汽油发动机和双电动机、锂离子电池组为基础,电池容量11.4kWh,电动机功率60马力。6挡自动变速箱负责动力传递,双电机之一是内燃机轻混系统的辅助动力源,另一电机负责后桥动力输出,从而实现eAWD状态。

根据车辆配置不同,目前车辆最大综合功率可达240马力,7.5秒可完成百公里加速,纯电续航50公里,纯电最高车速130公里/小时。虽然自由侠和指南者并非多么硬派的SUV,但两车还拥有更加专业的Trailhawk版本,其配备Jeep Active Drive Low四驱系统,提供四驱锁定、低速四驱以及坡道控制系统。Jeep 4xe车型拥有HYBRID混合动力、ELECTRIC纯电以及E-SAVE节能三种驾驶模式;Jeep地形选择系统拥有Auto自动、Sport运动、Snow雪地、Sand/Mud沙地泥地以及Rock岩石五种模式。在Trailhawk版本加持下,两车最大涉水深度500毫米,Jeep 4xe自由侠接近角28°、离去角28°、通过角18度;Jeep 4xe指南者接近角30.4°、离去角33.3°、通过角20.9°;离地间隙均超过200毫米,一般的非铺装路面不在话下。本次首推的两款Jeep 4xe车型虽然不在美国生产,但设计研发测试都历经全球统一标准检验,电气化的加入使其极大地降低了排放物。预计,即将换代的Jeep大切诺基、新车Jeep Grand Wagoneer等都将推出PHEV车型。目前确切的消息是,Jeep牧马人正在进行PHEV车型的测试工作,最快年内上市。Jeep 4xe车型的推出并不意外,如果新车能在国内实现量产,这将大大提高产品竞争力以及品牌“双积分”水平。

今年成都车展期间,广州汽车集团股份有限公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司已正式签署战略合作备忘录,双方拟在现有基础和各自优势上,进一步加强在中国的合作,并深入探讨新合作机遇。

根据备忘录,双方将积极探讨利用双方优势资源进行战略合作,同时通过一系列措施共同优化广汽菲克业务,强化Jeep品牌优势,包括加快新产品和电动车产品的导入。

电动机的加入对动力的提升非常显著,我们更希望在Jeep牧马人PHEV车型上会推出史无前例的四驱技术。想象一下以后玩越野攀爬的场景,十几辆牧马人都在静悄悄的纯电行驶,大家受得了吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

JEEP型低速电动汽车

越野大会哨声集结,Jeep放大招了。

Jeep,似乎天生就有越野属性。4月1日至9日,在美国犹他州摩押,Jeep举办第57届Easter Jeep Safari越野大会。这确实是Jeep迷们“为越野狂欢”的盛大节日了。值得关注的是,Jeep同时推出了一系列概念车。这些概念车有2个关键的产品光环,电气化、强性能。非常有趣了,Jeep正在朝着“电”的方向转型了,但也不忘自己的本色。概念车众多,我们盘点一番。

★ Jeep牧马人Magneto 3.0概念车

熟悉Jeep的朋友可能知道,Jeep Magneto是Jeep品牌旗下首款纯电动概念车。在1.0时代,这款纯电动车就强调动力迅猛,并拥有出色的岩石攀爬能力。短短两年,Jeep Magneto概念车经过几轮迭代,目前来到了3.0版本。与之前的版本相比,Jeep Magneto 3.0引入了三种功能模式:动力输出选择模式、两级动力再生模式、主动式陡坡缓降模式。具体如何理解?

1、动力输出选择模式:驾驶者可在两种动力设定间自由切换,分别是标准级285马力、巅峰级650马力;

2、两级动力再生模式:关闭和启动,当启动后,可利用电机增强制动能量回收效果。

3、主动式陡坡缓降模式:适用于低速情况,在应对岩石攀爬的挑战时,提供“单踏板”越野驾驶体验。Jeep Magneto概念车1.0版本车型,是基于2020款Jeep牧马人Rubicon双门版打造的。Jeep Magneto 3.0在车身比例上还做了相应调整,车门开口向后移动了15厘米,B柱也向后移动了6厘米,为加装专属定制的防倾杆提供了空间。前翼子板的后缘向后延伸了5厘米,挡风玻璃向后倾斜12度,在无需缩减前方玻璃的情况下,也可呈现一种“削顶”设计效果。

★ Jeep Scrambler 392概念车

1981年,Jeep Scrambler车型正式面世,定位于紧凑型敞篷皮卡。越野的底子、皮卡的装载能力,组合在一起,就是Scrambler的特殊魅力。40多年后,Jeep Scrambler 392概念车诞生了,延续了敞篷皮卡的独特体验,而且植入了一颗“强心脏”,6.4升V8发动机,最大功率470马力。这款概念车是基于Jeep牧马人Rubicon四门版车型打造的,但做了转型升级,采用两门设计,以及敞篷风格。Jeep Scrambler 392概念车同时搭载了AccuAir空气悬架套件,可调悬架举升范围为 3.8-14厘米。而这一套空气悬架套件,曾是为Jeep牧马人以及Jeep角斗士研发的。 ★ 1978 Jeep Cherokee 4xe概念车

回忆往昔,上世纪70年代,Jeep Cherokee以Wagoneer运动双门版车型首次推出,配备桶形座椅、运动型方向盘和赛车风格的内饰,吸引了一大批越野狂热爱好者。Jeep Cherokee 4xe概念车以1978年款的Jeep Cherokee为设计原型,将经典的车身比例与标志性的缤纷色彩相结合,经典老车,再度焕发生机。这款概念车采用了Jeep牧马人4xe的混合动力系统,包括2.0升涡轮增压发动机,两台电机,以及一组高压电池组,再配合8挡自动变速箱和传动比为4:1的分动箱,可以为驾驶者提供完全不同的公路和越野体验。1978 Jeep Cherokee 4xe概念车还配备了桶形座椅,后排由四点笼式安全车身取代,同时后排载物空间装载了全尺寸备胎,可以从容应对越野途中的突发情况。★ Jeep牧马人Rubicon 4xe概念车

这款概念车,玩的是色彩的艺术。遥想2021年,Jeep牧马人首次推出巴哈马沙滩粉色限定款,就在市场上“炸”起了水花。Jeep牧马人Rubicon 4xe概念车再度大胆使用粉色车漆,与前大灯饰圈周围的亮黑色装饰交响呼应,形成独特的视觉体验。这种新潮的配色方式,颇有法国野兽派画家马蒂斯的感觉。其格栅借鉴了Jeep牧马人Rubicon 20周年纪念版车型的设计元素。在内饰上,也是如此,鲜艳的品红色游走在定制皮革座椅上,车门拉手、把手和变速箱、分动箱换挡装置上,也有品红色装饰。

在越野性能方面,这款概念车采用了可调式AccuAir空气悬架套件,以及由改装品牌AEV提供的 17英寸高光黑色Borah轮毂。★ Jeep Grand Wagoneer Overland概念车

Jeep Grand Wagoneer Overland概念车是另外一种风格了,在追求越野属性的更注重舒适体验。

这款概念车搭载了3.0升双涡轮增压发动机,最大功率为510马力,保持了最基本的越野强实力。更有必要的,是看看Jeep Grand Wagoneer Overland概念车的外观与内饰。新车量身定制了一款RedTail Overland Skyloft车顶露营帐,采用碳纤维结构,仅需单臂就能轻松上推,更可在大约10秒内将其从车内向外展开。

为了将Skyloft整合至车顶,设计团队首先拆除了第二排和第三排座椅,随后调整了后天窗的位置。前/后滑动门和小型步梯,可以方便乘员进出。有了这么一个帐篷,最佳的体验就是,为车主提供休息睡眠的空间,而且还配有宽大的窗户,看看美景,看看星空。 ★ Jeep牧马人Rubicon 4xe Departure概念车

Jeep牧马人4xe Departure概念车沿用了牧马人4xe标志性的敞篷座舱,同时也是一款混动车型。

这款概念车采用了2023款Jeep牧马人Rubicon 20周年纪念版上首次亮相的七孔前格栅,并且搭配了管状格栅护罩。有趣的是,格栅护罩能够折叠变身为保险杠长凳,可以让用户坐在上面放松休息。在格栅护罩下方,还有重新设计的Rubicon保险杠和Warn绞盘。细看的话,Jeep牧马人4xe Departure概念车还有两个独特的产品点:

1、扁平轮眉与轮毂内衬,可以容下更大尺寸的轮毂与轮胎,由此提升车辆的离地间隙。扁平轮眉甚至还整合了可拆卸日间行车灯罩,以满足越野爱好者在极端越野驾驶情况下对更大轮胎间隙的需求。

2、越野照明方案进一步优化。这款概念车的车头安装了3个矩形LED概念车灯。定制的岩石灯也可以照亮车身底部四个角落的地面。 这就是一款强越野的Jeep,深度发烧友可冲。★ Jeep角斗士Rubicon Sideburn概念车

Jeep角斗士Sideburn概念车,采用了耀日黄车身涂装,第一眼就相当抓人眼球,同样是一款强越野属性的车型,为越野探险爱好者的需求而来。这款概念车搭载3.6升V6发动机,配备举升套件和减震器。防翻架由轻量化碳纤维和钢材制成,并且配备了拥有系紧装置的中层架,能够放置便携式储物袋,在防翻架上部,还有四条T型导轨,便于安装自行车和皮划艇等载具。货斗两侧还安装了方便进出的踏板,细节都考虑到了。为了进一步实现轻量化,货斗在车轮拱罩的上方和后方布置了集成面板,可以增加储物空间。而集成式的RotoPaX容器专门针对液体储存需求进行特别。货斗内还配备了备胎架,可容纳一个37英寸的备胎。真正的越野车,就是实用主义驱动的。尤其在真实的越野环境中,处处考量的细节设计,将发挥非常重要的作用。★ 写在最后

Jeep,还是那个不惧挑战,希望征服旷野的“大男孩”形象。无论汽车行业如何演变,这块专属于越野需求的拼图,仍将持续发光发亮,而Jeep也找到了最适合自己的生存土壤。

本文作者为踢车帮 晞贝

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JEEP电动低速汽车

所谓电动汽车,指的应该是老年代步车这种电动汽车。若是普通的新能源车这类电动汽车,那么肯定是需要驾驶证的。若是老年代步车这种电动汽车,是否需要驾驶证,我去查询了相关的法律法规,按规定来说,老年代步车这种电动汽车需要驾驶证!按照2016年04月01日施行的《机动车驾驶证申领和使用规定》中第八条的规定: 机动车驾驶人准予驾驶的车型顺序依次分为:大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车和有轨电车。这些车型,分别对应A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、C5、D、E、F、M、N、P共计16个分类的驾驶证。需要使用驾驶证才能开的车型种类非常多。想知道老年代步车这种电动汽车是否需要驾驶证,只要看看老年代步车是否是机动车就行了。

我国车型的分类常见的有二种,一种是机动车,一种是非机动车。而机动车和非机动车之间的区别,也做了比较细致的规定。

按照《中华人民共和国道路交通安全法》第119条之规定:

(三)“机动车”,是指以动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

(四)“非机动车”,是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

从这份关于机动车和非机动车的定义可以看出,非机动车就是我们常见的脚蹬二轮,三轮自行车,农村用的人力木板车,或者更加古老的马拉车,牛拉车这些比较少见的东西。而机动车的定义就比较宽泛了,但凡是有动力驱动的车,都算是机动车。而老年代步车这种电动汽车,也是需要电机驱动的,自然算是机动车。

很多人觉得老年代步车这种电动汽车,开的慢跑不快,续航短跑不远,跟动辄跑一百多,续航几百公里的电动车比起来就是玩具,怎么能算机动车呢?其实,关于这一点,也是有细则规定的。

就拿被定义为非机动车的电动二轮车来说,要求最高车速不超过20km/H,整车重量不超过40kg,整车输出功率不超过240W,还要具备脚踏功能。

而老年代步车,据我目测来说,车速超了,重量超了,电机驱动输出功率超了,还是四个轮的,也没有脚踏功能,怎么可能算非机动车。

或者可以看看电商平台对于这种老年代步车的商品简介,随便选一个举个例子。如图所示,这是电商平台上一款非常经典的老年代步车,仿的是JEEP的外型,车轮,大灯,前保险杠,门窗等零部件齐全,除了小了点,跟市面上常见的四轮家用车是差不多的。

再来看看详细配置,起步价就是1500W,配上60/72V的蓄电池,极速跑到70km左右是没有问题的。而且72V电池大概自重达30kg,实际车重至少在100kg~300KG之间。这类老年代步车无论从车速,车重,还是输出功率来看,都已经不能被定义为电动自行车这类非机动车了。

这类老年代步车,如果按归类算,应该属于电动三轮摩托车,对应的驾照应该是D照。因为D照准驾的车型为发动机排量大于50ml或者最大设计车速超过50km/h的机动车。

无论是从当前的政策还是老年代步车长远的发展来说,这类电动汽车还是配上专用的驾照或者特定的政策比较好。

就拿我这边的情况来说,家里有七十多岁的爷爷和奶奶,他们平日里买生活用品都要去五公里外的集市上赶集。这么远的路程,买了东西还要肩扛手提带回家,对于二位老人家的体力是个非常大的考验。

家人特地给老人家买了一台老年代步车,平日里一些小病小痛可以开着去村诊所拿点药吊个水,出去赶集买菜也不再那么累,对于平日里的生活方便了许多。

现在有这种想法的老年人越来越多,路上跑的老年代步车也多了起来,对正常交通产生了干扰,所以交警开始管起来了。

目前的政策是这类老年代步车需要拿着身份证,购车发票,合格证去上个电.Dxxxxx的特殊牌照,还不准开到市区和县城区去,就在镇子里,村里面开开就好。

这样一来,这类老年代步车就成了比较尴尬的存在,很多城市里的老年人买了也不敢用,上路就扣车。之所以会全因为这类老年代步车没有合法的驾照,没法上正规的牌照,所以成了黑户。

JEEP款低速电动汽车

有一句特别经典的广告语:"不是所有吉普都叫Jeep",几乎是印在了每一个熟悉车的人心中。回顾当年,吉普车还和纯机械的硬派越野车们基本划的是等号,但是现在Jeep旗下的车型不仅气场、舒适性以及驾控性也越来越更亲近于普通消费者。

最近有朋友问咖哥,让给推荐一款20万以内带四驱功能越野风格的SUV,那今天咖哥就给大家介绍一款在3月27日刚刚上市的2020款Jeep指南者(以下简称:新款Jeep指南者),新车共推出7款车型,售价区间为15.58-22.98万元,相较于老款车型,新车精简了车型数量,同时售价保持不变,最大变化在于配置部分的升级。那么这款车型现在产品实力如何?哪一款又最值得大家购买呢?接下来咖哥就和大家好好聊一聊。新款Jeep指南者变了些什么?

新款Jeep指南者在外观及内饰等视觉层面并未进行调整,并着重对配置进行了优化,其中全系车型也将不再提供6挡手动挡变速箱的配备,而入门版车型将匹配7挡双离合变速箱,但起售价没变依然为15.58万元,新车全系车型仅搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机。车型亮点回顾

而作为年度改款车型,除新上市的夜鹰版车型外,其余车型均与现款车型在外观上保持一致,仅针对部分配置进行了调整。例如豪华版以及两款四驱车型均新增了Jeep专属智能车联系统,云端求救、被盗定位、远程启停、OTA升级以及车载4G/WiFi热点等功能。(配图为:2019款220T自动家享四驱版)Jeep指南者前脸使用了Jeep家族经典的七孔镀铬进气格栅与两侧大灯相连,黑色钢琴烤漆面板的使用让整个前脸看起来更加时尚。大灯造型和大切诺基也有几分相似,采用远近光一体式结构并带有透镜,波浪形LED灯带勾勒出大灯的轮廓。车身侧面,经典的梯形轮眉让指南者看起来十分硬朗,车顶处从A柱一直延伸至D柱的镀铬饰条则为它增添了一些时尚元素。车身尺寸长宽高依旧分别为4415/1819/1635mm,轴距为2636mm。尾部线条简洁流畅,排气采用单边双出的布局,排气口还经过了镀铬处理。而夜鹰版车型则是在外观上进行了更多改变,新车将中网、车身饰条、轮圈、行李架以及LOGO等部位采用黑色处理,同时内饰也均采用黑色主题,包含黑色中控面板以及黑色真皮座椅等,更具运动气质。而配置方面,Jeep指南者夜鹰版车型与精英版车型保持一致。Jeep指南者在硬汉的外表下还是隐藏着一个温馨家用内饰,空调出风口、中控台各控制面板大量使用圆润边角的设计,并大量使用钢琴烤漆面板进行装饰,看起来也很有质感。仪表盘依为双炮筒机械仪表和中央液晶屏组合的形式,中间的彩色液晶屏显示油量、油耗、水温、续航里程等常规信息。三辐式方向盘采用皮革包裹,手感十分细腻,高配车型右侧空白区域为自适应巡航按钮。除了最低配车型为7英寸,其余车型中控大屏均采用了一块8.4英寸全液晶触控显示,搭载了最新的Uconnect系统,并支持CarPlay与CarLife手机互联,配备有双温区自动空调,两侧乘客可根据自己的感受调节不同的温度,风量自动调整。中高配车型座椅均采用真皮材质,填充物厚实且柔软适中,腰部还是能够得到不错的支撑,整体包裹性不错,不过主副驾驶座只有顶配车型具备电动调节功能。后排座椅更大的倾斜角度的座椅靠背以及较长的坐垫设计,都为后排乘客提供不错的乘坐舒适度,并且带有独立出风口。由于指南者提供有四驱版本车型,底盘会预留了传动轴的空间,所以后排地板还是有一定的凸起,一定程度上会影响到中间乘客乘坐舒适性。而后备厢的储物能力一般,由于轮拱侵占到了车厢内部,导致后备厢的最小宽度有些窄,好在地板平整,标准状态下345L的行李厢空间基本可以满足日常储物需求,后排座椅也可按4/6比例放倒,并提供了12V电源,为车主提供了更多实用便捷性。动力及驾驶操控表现如何?

动力方面,新款Jeep指南者7款车型均搭载有一台1.3T四缸发动机,满足于国六排放标准,最大输出功率为127kW(173Ps),最大扭矩为270N·m,传动系统,两驱版车型匹配7挡双离合变速箱,而四驱版车型配备9挡手自一体变速箱,老款的手动版车型则被取消。底盘方面,依旧沿用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,四驱版车型搭载Active Drive适时四驱系统,采用后轴智能分离技术,并配备四驱中央锁止功能。可以让驾驶者根据不同路况,在自动、雪地、沙地、泥地模式之间选择。由于新款Jeep指南者只在配置上有所变化,动力层面保持不变,所以咖哥带大家回顾下之前的驾驶感受,四驱版本与之匹配的是9挡手自一体变速箱,在实际驾驶上能够感受到低扭动力的响应速度明显提升,在低惯量涡轮的辅助下,动力释放也要更加线性,1.3T这个动力推动整备质量接近1.6吨的指南者也完全够用。变速箱平顺性也值得肯定,但是在急加速时,变速箱在应对需要连续降挡的情况时会稍有迟疑。而在四驱部分次顶配的四驱精英版配备有Active Drive智能四驱系统,顶配的高性能旗舰版则使用了Active Drive Low高性能四驱系统,功能差异在于低速四驱模式和陡坡缓降系统。而Selec-Terrain路况模式自选系统则为四驱车型标配。底盘悬架调教还是有些偏硬,虽然支撑性很好,但通过减速带时的车内振动还是比较明显。

哪一款最值得购买?

五款两驱版车型,首推指导售价为17.28万元的自动精英版,相比领先版价格高出1万元,配置上多出前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达、定速巡航、7英寸彩色液晶仪表盘显示屏、真皮座椅、分区自动空调等。而指导售价为17.58万元的夜鹰版相比精英版的变化是增加运动套件、轮毂升级为18寸。

两款四驱版车型,首推指导售价为19.58万元的四驱精英版,它与自动精英版配置水平接近,其变化在于变速箱升级为9挡手自一体变速箱,并增加了四驱系统,配置上多出远程启动、车联网等,如果您购车预算不是很紧张,咖哥觉得它是最佳选择。而顶配车型要贵出3.4万元,配置上多出了智能驾驶辅助系统,自动泊车入位等智能化配置,咖哥觉得并不是很划算。

咖哥点评

从Jeep指南者身上的各种特性来看,无论是成熟稳重的外观设计,还是行驶质感以及更经济的调校来说,都属于一款很适合家用且有一定越野能力的紧凑型SUV,而新款Jeep指南者可以说再次"增配不增价",对于追求通过性和经济性均衡的消费者来说,咖哥觉得还是一款性价比很高的车型,且目前终端优惠幅度也比较大,喜欢的朋友不妨可以考虑一下哦!

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电动汽车JEEP车型

(文/张祁有)车友头条获悉Jeep今年将在华推出3款PHEV车型,包括有自由侠、指南者和牧马人。据了解,牧马人PHEV、自由侠PHEV和指南者PHEV三款车型都有望登陆到国内,其中自由侠PHEV和指南者PHEV将搭载1.3T发动机+电动机所组成的混动系统,与之匹配的是6速自动变速箱,形成电动四驱。

自由侠PHEV/指南者PHEV外观方面,自由侠PHEV和指南者PHEV沿用了燃油版车型的设计风格,直瀑式七孔中网得以传承,黑色网格状格栅使其显得运动感十足。车身侧面与尾部依然采用了许多矩形元素,方正的车身搭配圆角矩形尾灯,为其营造出了极强的硬派风格。动力方面,两种车型将搭载1.3T+后桥电动机的混动动力系统,其中发动机最大功率为132千瓦,后桥电动机最大功率为100千瓦,综合最大功率达176千瓦。由于发动机与电动机的搭配,使其组成了电动四驱,其原理由发动机负责驱动前桥,电动机负责驱动后桥。续航里程方面,新车在纯电动模式下的续航里程为50km,极速可达130km/h。

牧马人PHEV牧马人 PHEV同样沿用了现款燃油版车型的设计风格,硬朗粗犷的越野风暴露无遗,丝毫没有因为是PHEV混合动力车型而减弱其硬派的作风。动力方面,牧马人PHEV将搭载3.6L V6发动机与电动机所组成的混合动力系统,其综合最大功率达196千瓦。

简评:

不得不说,2020年可谓是新能源汽车发展最为重要的一年,因为就目前已知的信息来看,有许多传统车企都开始把2020年的战略重心转向了新能源市场。如果说2014-2019年是造车新势力的发展周期,那么2020年定然是传统车型进军新能源领域的元年。而回到Jeep的产品规划,不难看出2020年他们也想在新能源市场分一杯羹,同时得益于电动机的加持,Jeep的四驱系统得到了进一步优化,电动四驱能够带来更加智能的越野表现,前桥与后桥的动力独立性,能够使其动力分配更为精准均衡,提高越野性能。

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