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JEEP牧马人EV新能源汽车的问世标志着汽车行业的新一轮变革。作为传统越野车的代表,牧马人EV在保留了牧马人经典外观和兼具实用性的功能的基础上,还进行了动力系统的全面升级。

JEEP牧马人EV新能源汽车

牧马人EV采用了纯电动驱动系统,完全告别了传统的燃油动力。搭载高容量的电池组和强大的电动机,牧马人EV拥有更高的续航里程和出色的驱动性能。纯电动驱动还使牧马人EV具备零排放的特点,为环保意识高涨的当今社会做出了积极贡献。

牧马人EV还配备了先进的智能驾驶和安全辅助系统。通过激光雷达、摄像头和计算机视觉等技术,牧马人EV可以实现自动驾驶和智能避让等功能,大大提高了驾驶的便利性和安全性。在崎岖的山路和复杂的交通环境中,牧马人EV都能够准确判断并做出相应的反应,为驾驶者带来更好的驾驶体验。

作为一款越野车,牧马人EV在悬挂系统和越野性能上也进行了优化。通过独特的四驱系统和自适应悬挂,牧马人EV可以轻松应对各种复杂地形,如沙漠、山地和湿地等。无论是越野驰骋还是日常通勤,牧马人EV都能够提供平稳舒适的驾驶感受。

JEEP牧马人EV新能源汽车是一款集环保、智能和越野性能于一体的创新力作。它的问世不仅体现了汽车行业向新能源转型的努力,也满足了消费者对环保、智能和驾驶乐趣的追求。随着技术的不断进步,我们有理由相信,类似于牧马人EV的新能源汽车将会在未来成为主流,推动汽车行业向更加可持续发展的方向迈进。

JEEP牧马人EV新能源汽车

随着新能源汽车的发展,开发出了越来越多的车型,越来越多的汽车厂商加入了新能源汽车的行列。很多人喜欢越野车。jeep越野车品牌是很多朋友喜欢的品牌。Jeep也有新能源车。jeep,我们来看看牧民EV新能源汽车。

牧民吉普EV新能源汽车:外观

牧民提供的新三门版本包括Sport、SportS和Rubicon。五门版包括四款车型:撒哈拉、Sport、SportS和Rubicon。

外观方面,全新牧民外观延续了上一代车型的硬朗特征,经典元素一一保留。外观的细节变化使牧民看起来更丰满。新车前翼子板增加了LED日间行车灯,同时大灯、尾灯的光源升级为LED光源。经典的七孔进气格栅尺寸变大,加上镀铬饰条,进一步彰显其野性霸气的性格。

牧民的经典设计,如可拆卸的天花板、可拆卸的门和外置的备胎都被传承了下来。新一代牧民还可以选择硬顶或软顶车型,牧民还提供了可电动开合的软顶配件。

牧民吉普EV新能源汽车:内饰

牧民全新的内饰延续了上一代的硬核风格设计,但从功能到材质已经基本升级。车内增加了镀铬饰条,8.4英寸触控液晶屏,带CarPlay和安卓互联、无钥匙进入/启动系统、电动座椅调节、无线充电、盲点监测、驻车雷达、后排出风口等。配置上增加了,配置和做工基本都有所提升。

牧民吉普EV新能源汽车:配置

初看新一代牧民的外观感觉变化不大,但可以发现它在很多细节上都有了明显的升级和优化,比如前后灯采用了LED光源,原前保险杠脱钩,前挡风玻璃倾斜度加大,增加了倒车雷达和倒车影像,中控大屏。

牧民吉普EV新能源汽车:动力

全新的牧民内接近角达到44度,离去角37度,最小离地间隙276毫米,涉水深度762毫米,越野性能进一步提升。对于功能强大的Rubicon车型,牧民配备了一套名为Rock-Trac4x4的四轮驱动系统。在提升整体性能的新传动轴外盖的硬度是目前车型的两倍。全新Dana44前后轴重量降低至45kg,Rubicon前桥锻造强度提升11%,也让Rubicon的四驱能力更强。

看了边肖汽车的jeep牧民EV新能源汽车简介,朋友们对这款新能源汽车有什么感受?朋友们喜欢这款新能源越野车吗?如果有必要,可以针对不同的用途开发更多的新能源汽车。好的,吉普牧民EV新能源车怎么样?让我们在这里为朋友们简单介绍一下。

百万购车补贴

JEEP牧马人新能源

汽车界正在刮起一股“绿色风暴”,新能源汽车是大势所趋,谁能赶上潮流就能在这股风暴中占得先机,有着悠久历史的美国硬派SUV制造商Jeep也终于开始对电气化这件事有了认真的态度,它们坚定信念,在未来旗下每一款车型都将实现电气化,无论是纯电驱动还是插电式混动,排头兵方阵中就包括插电式混动的牧马人,指南者以及自由侠。根据美国媒体消息,Jeep已经为其在未来即将推出的混动版车型找到了一个全新的名称:统称为4xe。Jeep会在即将举行的CES展上正式对外公布该徽标,未来Jeep品牌的所有混动和电动车辆上都会出现该徽标,Jeep承诺的时间是到2022年,其系列中的每一款车型都将提供混动系统。这个徽标不但可以用在有轻混系统的Jeep上,比如提供eTorque系统的2020款Jeep牧马人,也可适用于插电式混动车型。

即将推出的混动版Jeep牧马人,自由侠,指南者将是首批佩戴上这个新的徽章的车型,它们将引领Jeep大步走向电气化的全新时代。尽管Jeep还没有确定这些车型何时会上市,但可以肯定的是,每一款车型都将在今年亮相,Jeep透露,这三款车型的更多消息会分别在日内瓦、纽约和北京车展上公布。早在2017年,Jeep就已经确认旗下硬派图腾款车型牧马人将率先推出插电式混动版本,去年的11月份,官方再次确认插混版牧马人将使用3.6L V6引擎与电机结合而成的动力系统,这套动力系统已经成功的在PHEV版大捷龙车型上得到了大规模的使用,表现也十分的出众。

去年日内瓦车展上,Jeep也放出了自由侠以及指南者插混版车型,两款车型均会搭载1.3T引擎配合电动机系统,Jeep表示这款自由侠的综合输出功率最大可达240马力,0-100km/h加速时间将会在7秒左右。大家也都看到了一些消息,Jeep又爆一个大惊喜,就是有媒体已经发现了一辆PHEV版牧马人原型车正在测试的照片,得知其驱动方式的主要方法是通过掩盖的充电端口。它会拥有更大的电池组和电动马达,可以实现全里程电动行驶,与目前的牧马人的eTorque系统相比,它提供了一种更加理想的混动选择,使用了48伏的混动系统,对这个油老虎的燃油经济性有很大的改善。据曝光的照片来看,外观部分PHEV版牧马人将和现款车型差别不大,最主要的区别就是新增的具有很高辨识度的4xe徽标和充电口。前脸部分,Jeep经典的进气格栅、标志性的圆形大灯也将得到保留,极高的离地间隙,大花纹大尺寸的轮毂的应用使这台越野怪兽的性能更加强悍。

内饰部分,作为一款经典车型,无论经历怎样的更新换代,在之前成功的设计上都不会有太大的改变,毕竟还要照顾那些老客户的心情,PHEV版车型会在仪表盘位置上新增专属的身份标识,可以显示剩余电量和耗能情况。这三款先锋版本的混动车型在官方那里都还处在保密中,但Jeep将会在电气化时代大刀阔斧变革的决心已表明,更灵敏的动力反馈以及更大的扭矩是其改变的重点,电气化的Jeep将会为人们带来更多的驾驶乐趣和更完善的道路通过能力。汽车电气化之路任重道远,Jeep也正在这条路上不断前行,并把未来的重心都放在了这上面,至于能有怎样的表现还有待市场的考验。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源JEEP牧马人汽车

没有人能逃脱电气化的趋势,性能车的代表AMG已经开始混动,越野市场就更不用说了。这取决于汽车公司将推出什么样的产品。硬核越野代表Jeep牧民也“紧跟”电气化潮流。牧民新能源4xe月上市,只有两款车,售价52.49-60.49万元。涉及到一个问题,在牧民燃油版已经很贵的基础上,牧民新能源4xe更贵,那么如何从中选择呢从技术角度来看

牧马新能源4xe基于牧民燃油版第四代车型。配备2.0T+8AT动力总成,两台电机,非承载式车身,低速四驱,前后硬桥悬架依然保留。对于新增的混动系统,Jeep开发了全新的PHEV变速箱,并分别采用了Dana M210 Wide/Dana M220 Wide规格的前后传动轴。锂电池组放置在后排座椅下方,不会占用车内空间,底部有大梁作为保护,不用太担心越野过程中的碰撞;电池由三星SDI提供,总容量17kWh,支持纯电续航55公里。电气化的动力肯定会更强。2.0T发动机和两台电机使牧民新能源4xe综合输出最大功率276kW,最大扭矩637 Nm。比国内卖的2.0T燃油车型动力大很多。目前在牧民销售的燃油版发动机最大功率195.4kW,最大扭矩400 Nm。在强化扭矩的前提下,理论上牧民新能源4xe的越野性能会更好。在纯电驱动时,可以有效提高NVH性能。

表面上看

吉普牧马人新能源4xe电气化后,保留了所有预留,没有因为电气化而削减硬核配置,没有耽误越野。而且动力加强,四轮驱动配合电机后的扭矩释放理论上更准确。你可能会担心混合动力模块的增加是否会牺牲牧民的涉水性能。吉普对牧民新能源4xe的电气化线路采取了防水措施,线路位置基本在非承重底盘,涉水性能不用担心。最大扭矩673牛米值得购买,但仅限于入门级车型,顶部带锁有点贵。牧民新能源4xe如果愿意多花几万换动力,值得买;否则建议在有配套政策的城市购买插电式车型,比如免征购置税、绿卡或者政府补贴,这样最划算。

电气化的吉普牧马人会有更好的动力性能

其实以上两款车选择起来比较容易,价格差也没那么大。小编觉得撒哈拉高级版的牧民新能源4xe,四驱,更实惠动力强,其实高扭矩的影响是有限的,所以如果预算足够的话,多需要两把锁更实用,选择牧民Rubicon四门版会是一个不错的选择。不管怎么说,电气化的牧民会有更好的动力性能是必然的。

JEEP牧马人新能源汽车

在人们的印象中,Jeep牧马人是一款排量大、动力强、越野能力强悍的硬派SUV,与目前火爆的新能源汽车似乎没什么关系。但新能源汽车的迅速发展影响着每一个汽车厂商,不管情愿不情愿,它们都得与时俱进。近日Jeep便推出了牧马人的新能源版本——牧马人4xe,引起消费者的强烈关注。本次上市的新车是牧马人4xe先行版,共有两款车型,分别是售价为52.49万元的撒哈拉先行版和售价为60.49万元的罗宾汉先行版。两款车均为插电混动车型,价格与燃油版车型相比有较大幅度提升,但作为牧马人车型在新能源领域的开山之作,外界对这两款车还是抱有很大期待的。外观牧马人4xe先行版是插混车型,因此在外观方面并不需要做太多改动。它延续了燃油版牧马人的造型,七孔式进气格栅和圆形大灯等经典的设计元素都得以保留,棱角分明的宽大车身和硬朗、野性的整体风格也令人印象深刻。如果不是后轮拱处的充电接口,你很难分辨它是燃油车还是插混车。虽然动力形式发生了变化,但牧马人4xe先行版的市场定位与设计风格都没有发生显著变化。牧马人4xe先行版的车身尺寸为4882mm×1894mm×1838(1848)mm,轴距达到3008mm。车身侧面造型也基本与燃油版车型保持一致,这种方盒子造型有着极高的辨识度,它已经成为牧马人品牌积淀的一部分,并不会被轻易舍弃。大尺寸的轮拱、宽大的迎宾踏板、方正的侧窗,都是牧马人车型传承几十年的设计元素。尾部设计同样是消费者熟悉的风格,上掀式的尾窗和侧开式的尾门让尾部的开口面积更大,装卸物品更方便,已经成为牧马人系列车型最经典的设计元素之一。作为一款硬派越野车,它的尾门上还拥有全尺寸备胎,以备消费者在户外越野过程中的不时之需。与燃油车稍有不同的是,它在左侧尾灯的下方加上了4xe的标识,以表明它的新能源身份。牧马人4xe先行版采用硬派SUV常见的非承载式车身,前后均采用了多连杆式整体桥式悬挂,底盘调校相当不错。与此它还搭载了分时四驱系统,保证了强大的越野性能。这款车的涉水深度达到760mm,在户外旅行、探险过程中,这是比较重要的一项技能。

内饰与外观相同,牧马人4xe先行版的内饰也与燃油版车型保持高度一致,小尺寸的中控屏、圆形空调出风口、双档杆设计等都没有发生变化。虽然是一款新能源车型,但它在内饰设计上仍然比较保守,保留了大量的实体按键,这一点可能很难令年轻消费者满意。牧马人4xe先行版是一款标准的硬派越野车,因此它在舒适性、科技感等方面并不太在意。它不支持车联网,不支持OTA升级,也没有车载空气净化器等常见配置,舒适度方面并不理想。但它却提供了普通SUV上少见的220V电源接口,说明在牧马人4xe先行版的设计思路中,越野性能的优先级要大于舒适度。全系车型都采用了真皮材质座椅,同时主驾座椅还拥有2向腰部支撑功能,前排座椅加热功能也提升了它的舒适度。但从整体上看,它的座椅功能还是比较欠缺的。50多万的车,却连座椅电动调节都不具备。如果不是牧马人的铁粉,是很难接受这一点的。牧马人4xe先行版的后排空间比较宽敞,难得的是它地板中间的凸起也比较低,长时间户外出行,后排乘客也不会觉得憋屈。不过座椅的材质和手感整体偏硬,也不太符合人体工学设计,舒适度方面打了折扣,这是不少硬派SUV的通病。

动力动力方面,牧马人4xe先行版搭载了一款最大扭矩为400N·m的2.0T发动机,以及前后双电机,系统总扭矩达到了637N·m,与燃油版牧马人相比有了巨大提升。与此它还搭载了来自采埃孚的8AT变速箱,纯电续航里程为55km,总续航里程约为640km,能够显著降低用车成本。

车型概述

牧马人4xe先行版拥有四驱系统、非承载式车身、全尺寸备胎等硬派SUV的标志性设计元素,同时还有着强大的动力性能,在越野能力方面的表现堪称一流。不过它在舒适度等方面也有明显欠缺,一成不变的市场定位决定了它的产品设计方向。

撒哈拉先行版

推荐指数:★★★★★

推荐理由:越野性能强悍,性价比高指导价为52.49万元,属于两款车中的低配车型。它搭载了18英寸轮胎和全尺寸备胎。同时这款车还拥有主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示等功能,没有什么驾驶辅助功能,在同级别车型中属于安全性能比较差的。内部配置方面,这款车拥有无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘加热、真皮材质座椅、前排座椅加热、语音识别系统、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置,称不上丰富,但与高配车型相比还是划算多了。

罗宾汉先行版

推荐指数:★★★

推荐理由:配置不够丰富,价格虚高指导价为60.49万元,它的动力系统与撒哈拉先行版完全一致,内部配置也是大同小异,新增配置主要为并线辅助、倒车车侧预警、前排无钥匙进入、阿尔派品牌音响等,提升并不明显,而且超过60万的售价太过昂贵,因此并不值得入手。

小结:作为插混车型,牧马人4xe先行版在油耗方面有明显优势,但燃油版车型配置低、价格高的问题它并没有解决。因此牧马人4xe先行版的销售目标仍然是对越野情有独钟的高端客户,至于这部分高端客户愿不愿意接受一款新能源车型,目前还很难下结论。

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JEEP牧马人新能源电动汽车

木马PHEV是经典的纵向平台SUV动力布局,由2.0T发动机、双马达和锂电池组成,与8AT变速器一起提供两个4驱动器系统。采用双涡管增压和缸内直接喷射系统,最大功率266马力,最高扭矩400小米。目前尚不清楚混合板是否调整了参数,但影响不大。牧马人装备了代替燃料板交流发电机的BSG电动机,与目前经常提及的48V轻型混电有些相似,启动车辆效率更高,可以实现能源回收。位于发动机和变速器中间的ISG电机与曲轴同轴,通过双离合器机构与发动机变速器相结合,混合也可以实现纯电动。系统综合最大功率375马力,最大扭矩637N米。镍钴电池组在机箱中以总容量17kWh平铺,具有支持25英里纯电动续航里程的水冷系统。作为整个塞混性系统的加持,配合制动能量回收,燃料消耗水平也明显低于燃料板。4驱动器系统是SUV的核心竞争力,最后搭载的新Rock-Trac4驱动器系统具有4: 1低速传动比的2段分动箱。后腿的横向稳定杆也可以分离时,进一步扩大整个悬架的行程,确保极限摆脱困境时车轮能有效落地。木马PHEV并不便宜,但由于排量仅为2.0L,加上其新能源汽车的身份,中国的政策法规显然非常欢迎这种产品,远远强于大量V6。由于混合动力系统过于复杂,极端环境能否经受住考验一直是全球难题,这无疑是SUV的位置和稍微8字不一致,真正有计划运行到无人值守地区的人,或者更简单耐用的纯燃料汽车的信赖。新的Jeep木马插头混合板被定为4xe,根据购买者的需求,在车辆的硬实力方面,普通版木马人的强大通过性保持不变。接近角44度,脱离角35.6度,通过角22.5度,距离间隔10.8英寸,全时44双速变速箱,保持76厘米的摄水能力如普通板。国内可购买的新型木马均将2.0L直射涡轮增压发动机与采集用8速水一体变速箱相匹配,4xe以现有动力为基础,增加了2个马达和1个400V电池组。高压水冷BSG电机之一位于发动机前端,可以代替现有的交流发电机和12V启动电机,在发动机频繁停止启动的过程中更加顺畅,在发动机行驶过程中更有效地为动力电池充电。另一台动力电动机位于变速箱的输入端,取代自动变速器的现有液力变矩器,其他动力转换由发动机和电动机之间安装的两个离合器控制。

JEEP牧马人EV新能源汽车的介绍,今天就讲到这里吧,感谢你花时间阅读本篇文章,更多关于JEEP牧马人EV新能源汽车的相关知识,我们还会随时更新,敬请收藏本站。