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福特蒙迪欧(福特蒙迪欧老款)是一款经典而又实用的轿车,它以出色的性能和舒适的驾乘体验而闻名。这款车型于2007年首次发布,并一直深受消费者的喜爱。

福特蒙迪欧(福特蒙迪欧老款)

福特蒙迪欧老款的外观设计简洁大方,线条流畅,展现出一种动感和稳重的美感。车顶微微倾斜,给人一种流线型的感觉,同时车身侧面的腰线设计也增添了一份动感。前脸采用了大面积的镀铬装饰,使整个车头看起来更加饱满和精致。而车尾部分,则采用了独特的尾灯造型,简洁而有力,更显示出车辆的个性。

进入车内,福特蒙迪欧老款的内饰设计简洁大方,采用了高质量的材料和精致的工艺,给人一种高端豪华的感觉。宽大而舒适的座椅提供了良好的支撑力和乘坐感受。仪表盘设计简单直观,各种控制按钮功能明确,便于驾驶员操作。福特蒙迪欧老款还配备了一系列智能科技,如导航系统、倒车雷达、定速巡航等,为驾乘者提供更加便捷和安全的驾驶体验。

福特蒙迪欧老款的动力系统同样出色。它搭载了一台高效的发动机,提供充沛的动力和较低的燃油消耗。无论是城市道路还是高速公路,福特蒙迪欧老款都表现出出色的驾驶性能和稳定性,带给驾乘者畅快的驾驶体验。

福特蒙迪欧老款是一款兼具实用性和舒适性的经典轿车。它的外观设计大方简洁,内饰豪华舒适,驾驶性能出色。无论是日常通勤还是长途旅行,福特蒙迪欧老款都能为驾乘者带来愉悦的驾驶体验。它不仅是一辆车,更是一种生活方式的体现。

福特蒙迪欧(福特蒙迪欧老款)

福特蒙迪欧最低配报价17.98万,最高配报价31.98万:

1、福特新蒙迪欧推出了1.5T和2.0T两种排量共7款车型。全新蒙迪欧采用了福特最新的家族式外观设计,其中鲶鱼嘴的进气格栅+双镀铬横条最为显眼,全系均配置LED大灯,这不仅仅是指LED日间行车灯,大灯光源同样是LED配置;

2、新一代车型车身侧面与现款蒙迪欧致胜实际上比较接近,不过新款车型车门上下两根腰线更加轮廓分明,重心看上去更加低矮。最显著的差异就是后视镜的支架从车窗边角移到了车门板上,以减小A柱盲区。同时后视镜上的转向灯也升级为LED灯珠配置;

3、除了大灯的不同之外,新车根据不同配置车型的镀铬饰条也会有所差异,两款1.5T车型仅有车窗下缘有镀铬饰条,而2.0T全系车型则整个窗框都采用镀铬饰条点缀。2.0LGTDi240豪华运动型还带有扰流板和S徽标,而2.0LGTDi240至尊型和旗舰型则带有“TITANIUM”徽标,以突显高配身份。

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作为福特旗下的经典中级车,首款国产蒙迪欧于2004年由长安福特引入国内生产。当时蒙迪欧走的是精干稳健的路线,主要竞争对手锁定帕萨特和雅阁。三年后的2007年,随着蒙迪欧在海外市场的更新,长安福特也推出了蒙迪欧的换代车型,并命名为 蒙迪欧致胜 。更换后改变了“好好先生”的形象,冲击力和运动感明显增强。当时在国内中级车市场,已经出现了各大品牌互相竞争的局面。福特希望借助致胜运动造型吸引更多年轻消费者。2013年,长安福特推出了最新的蒙迪欧。新蒙迪欧不仅延续了致胜的运动路线,在造型上也达到了巅峰,采用了家族式的“马丁脸”造型。这一代蒙迪欧一经上市就在市场上热销,甚至一车难求。随着时间的推移,很多蒙迪欧的更新换代,二手市场的成交量也在上升。今天我们就来分析一下这款性价比很高的经典中级车。1:空宽敞的座位很舒服。相信任何一个坐过蒙迪欧的人都会对其宽敞的内部空间空印象深刻。从第一代国产车型开始,蒙迪欧就在轴距上保持了对大部分对手的优势。10年前,当国内市场还在定义轴距2700mm的b级车时,第一代国产蒙迪欧的轴距就已经达到了2754mm,当一批对手向轴距2800mm迈进时,蒙迪欧从夺冠之初就开始采用轴距2850mm的车身。同级车型的超长轴距不仅赋予了蒙迪欧修长的车身线条,还带来了充裕的驾乘空空间。无论是坐在前排还是后排,腿还是头,蒙迪欧的车处处表现出一种“宽敞”。对于一般家庭用户来说,宽敞的空房间不会让全家人的外出充满疲惫感。对于商务用户来说,宽敞的空房间可以为自己的脸增添一些光彩。日产天籁的座椅舒适性一直被视为中级车的标杆,所以蒙迪欧可能是最能挑战天籁的,尤其是致胜一代。虽然蒙迪欧的座椅和天籁差不多,表面软,底子硬,但是蒙迪欧的软层比较薄,质感和天籁的“大沙发”不一样。反而更包裹运动,体现在前后排座椅上。虽然很多人把福特的蒙迪欧归类为美系车,但实际上蒙迪欧的设计大多是由福特的欧洲部门负责,欧洲人对运动性和操控性的偏好无法容忍天籁式的完全舒适取向。对于年轻车主来说,蒙迪欧舒适的运动风格座椅可能更受欢迎。优点:底盘坚固,安全。不得不承认福特的底盘调校是欧式紧凑和美式厚重的结合。无论是福克斯还是蒙迪欧的底盘,给人的第一印象都是非常扎实稳定。蒙迪欧的底盘无论是高速巡航,还是穿越颠簸路面,都给人足够的支撑和信心。而强调运动风格的蒙迪欧致胜和新蒙迪欧的离地间隙并不是特别高。在乡村公路上开车时,你应该稍微小心一点,以防触底。得益于天生的良好基础,蒙迪欧的车辆操控性一直不错。无论是转向的准确性,还是姿态的控制,都在同级别中排名靠前。只是从致胜一代开始,蒙迪欧的轴距被大幅拉长,舒适性大打折扣,车身对驾驶员操作的反应略显迟钝。不过这个问题在最新一代蒙迪欧身上明显有所改观。蒙迪欧由于其坚固的车身结构和高强度的车身面板,在欧美的碰撞测试中表现突出。配置方面,由于年代原因,国产第一代蒙迪欧在安全气囊数量和ESP的配置上甚至不如一级福克斯。但自从赢了之后,前后排气帘、ESP等主被动安全设施都和当今主流中级车一样了。更高的安全性一直是福特新车销售过程中的宣传重点。3.优点:材质配置丰富。福特的物质水平一直是广大车主津津乐道的话题。虽然真皮、搪塑等高触感材料在中级车上大量使用,但已经不再出众,但蒙迪欧的材质水平和厚度始终比大多数竞争对手高一个档次。蒙迪欧的车在恰到好处的木纹和金属装饰下,依然能营造出豪华的氛围。对于购买二手车的消费者来说,有诚意的材料不仅是驾驶品质的保证,还可以在很大程度上避免零部件的过早老化,可以在未来节省一笔可观的保养费用。虽然比不上韩系车,但福特在中国的配置水平也算是厚道满满了。从现在来看,国产第一代蒙迪欧的安全装备虽然有点落后,但是舒适性配置依然没有过时。天窗、定速巡航、自动空调节甚至后排液晶屏都出现在配置单上,满足普通家庭的需求绰绰有余。自夺冠后,蒙迪欧的配置水平进一步提升,包括无钥匙进入、蓝牙、多功能方向盘、大尺寸液晶仪表、后排出风口和区域温控等。,甚至比很多20万左右的新车还要高一点。优点:保值率低,性价比高。一个奇怪的现象是,虽然福特的新车销售一直很火爆,但是福特各种车型的二手车保值率却很惨淡。与同类车型相比,福特二手车的价格比竞争对手低10%左右,甚至更多。这对购买福特新车的消费者来说不是好消息,但对打算购买二手福特车的人来说却是好消息。缺点:动力一般,油耗高。国产第一代蒙迪欧搭载2.0L直列四缸和2.5L V六缸发动机。由于2.0L车型价格便宜,销售时间长,V6车型停产早,二手市场上2.0L车型很多。受排量限制,这款2.0L发动机要带动1.45吨的第一代蒙迪欧已经不容易了,所以动力输出比较平缓完全可以理解。起步和加速超车过程中频繁的大油门,使得老款蒙迪欧的油耗表现不是很理想。油耗问题一直是老福特车型最大的弊端。致胜保留了老款车型上的2.0L发动机,采用了全新的2.3L直列四缸发动机,搭配6速自动变速箱。按理说动力和经济性都应该上一个台阶,但是考虑到加长轴距带来的近150kg的额外重量,就算是这台2.3L发动机的动力也有些捉襟见肘了。再加上转速较低,发动机的输出不够主动,起步时的大油门在蒙迪欧的胜利中依然是不可避免的,这也注定了获胜的油耗表现依然会成为硬伤。在市区行驶时,2.3L的致胜油耗约为12L/100km。如果堵车起步空,油耗会攀升到15L/100km的水平。在致胜即将换代之际,长安福特推出了一款搭载2.0T发动机的车型。新发动机和双离合变速箱的到来,一扫之前动力和经济性的下滑。但是这款车销售时间很短,保有量也不大,在二手市场上也没有2.3L车型那么普遍。随着新蒙迪欧的上市,1.5T和2.0T发动机全面取代了老款自然吸气发动机,动力向前迈进了一大步。蒙迪欧终于摆脱了“油耗”的恶名。缺点:做工粗糙,异响较多。虽然使用的材料可以用性价比来形容,但长安福特“粗糙”的工艺水平几乎不能令人满意。虽然已经步入中级车行列,但蒙迪欧车很多部位的接缝都存在巨大的缝隙,无论是外观还是内饰。往往这些差距都不是很统一,以至于很多自主品牌8万元左右的新车在做工上都可以秒杀福特。除了感官不适,做工粗糙也让蒙迪欧的车容易出现异响。但和其他不一样的是,蒙迪欧的很多异响并不是零件老化变形造成的,而是零件安装不当、碰撞摩擦造成的。你可以找一个有经验的师傅把它们拆开重装就可以解决问题了。这也提示那些想买二手蒙迪欧的消费者,在选择的时候要小心事故车,因为这些车在维修的过程中可能会出现更多安装不当的问题,会大大降低以后使用的舒适性。二手蒙迪欧购买分析由于新蒙迪欧上市还不到两年,市面上的二手蒙迪欧还是以07年之前的老款和致胜为主。从价格上来看,老款蒙迪欧的价格已经全部跌破5万元,大部分2.0L排量的车型都可以卖到3.5万元以下。2.5L车型因为动力略好,配置更高,使用V6发动机,所以价格相对坚挺。目前市面上的老蒙迪欧车型都是2005-2007年注册的,行驶里程大多在15万公里以上。蒙迪欧致胜在三代车型中市场销售时间最长。更早的一批08年的中奖者,目前市场上的价格在6.5万-7万元之间。考虑到中签车主除了一般家用还有商用需求,今年中签里程基本都在12万公里以上,很多都能达到20万公里。所以选购时要注意取舍。赢在2009-2010年是二手市场的中坚力量。成交价基本在8万元左右,车辆平均行驶里程8-10万公里。性价比高,适合准备开3-5年再换车的消费者。11年后,注册赢家在市场上也更常见。这些车的优点是里程短,一般在5万公里以下。价格方面,11年后的中标报价都在10万以上,与10年后的二手车有近2万的差价。性价比略逊一筹,但对那些在意车辆质量的消费者更有吸引力。新蒙迪欧也出现在二手车市场,大部分都是2014年的“准新车”,还在原厂质保期。购买这类车的消费者主要看与新车的价格差异。以目前的市场情况来看,新蒙迪欧用了不到两年,和同配置的新车相比,落地价格可以在3万甚至略高。可以卖,但是一定要仔细检查车况,谨防事故车、泡水车、大改装车。无忧,精心测试的个人二手车。车浩无忧服务号:haoche51无忧订阅号:haochewuyou无忧是国内第一家个人二手车平台。只为10年内不出事故、不泡水、不起火的私人好车,让二手车摆脱车商、4S店的花样,享受最贴心的二手车买卖体验。@2019

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目前蒙迪欧的指导价是17.98-27.98万,最低报价在14万+,它如今有两款车型可以供选择,一个是1.5T,一个是2.0T,这个价格的车个人觉得买它不算合适的。至于为什么呢,原因有以下几点,买车无非也就那几个原因,颜值动力空间内饰油耗这方面,但是从哪一个方面来说蒙迪欧都不算突出的。说到颜值,蒙迪欧的颜值属于地地道道的老美车,风格也是美系的硬汉风,乍一看还可以但是越看越丑,而且蒙迪欧从来都不是靠颜值取胜的,颜值什么的都是浮云那就不要说了。然后说说油耗,美系车你是不要指望它省油的这辈子都不可能省油,摆脱油老虎的称号就已经了不起啦。蒙迪欧百公里的综合油耗是6.9L,这个还是1.5T的,至于2.0T的油耗就要更高了,最关键的这还是工信部给出的,我们车主实际开油耗更高啊,开出8个9个也很正常,这样一对比跟它价格差不多的凯美瑞综合油耗5.5L,果然还是日系省油。说完油耗我们来说一说动力,在动力上,蒙迪欧表现还算一般吧,1.5T的百码加速时间是10.7秒,价格相差不太大的帕萨特是9.3秒,这一次它败给了大众。油耗比不上日系动力比不上德系颜值比不上韩系,性价比跟国产车更是不可相提并论,论起性价比来国产车真的是便宜啊。蒙迪欧最大的卖点大概是它来自福特它是合资车,但是不知道朋友们有没有听说过一句话“百年福特毁于长安”,福特为什么在美国称雄,在中国连韩系车的销量都比这个锅还是要长安来背,而长安福特也是有着合资车的名,无论是整车的性价比质量甚至售后还是不能和大众丰田比。

福特蒙迪欧怎么样

1、空间大,智能化很高,语音辨别快而准确,配置丰富,个人认为很多配置并不实用。

2、动力,确实很强劲,驾驶模式有三种:标准模式、经济模式、运动模式。平时标准模式就可以,动力随叫随到,开起来非常酣畅淋漓!运动模式稍微加下油门,推背感强烈,而且发动机声音仍然是温和的,并不会像自吸车光吼不走。经济模式我没试过,对我来说标准模式已经是这车动力下限,要求再弱的话我觉得还是买自吸车。

3、油耗,城市短途表显(以下都是表显)14升/百公里,城乡道路8.5升,高速5.8升(速度100-110),请注意,以上是温柔开车、能预见性开车,加速温柔并尽量避免踩刹车的油耗。因为我是新车还没过磨合,油耗应该会偏高一些。今天用运动模式走了5公里,表显油耗24升。

4、新一代蒙迪欧有个很大的优点,行驶中提速后达到目标速度开始松油门滑行的时候,并不会加档,我开过多数车子松油门是会加一档的。这个特点有什么好处呢?一个再次提速可以更快反应变速箱不用降档可以直接输出动力,二是可以降低油耗,不加档滑行发动机是不喷油的。所以开的好 少踩刹车的话(预见性驾驶),新蒙迪欧油耗并不高。

5、问题,85码以下标准模式动力充沛,油门可以线性输出动力,但85~105码有点问题,浅加油不加速,还轻微抖动。深加油延时2秒后车子开始窜出。这个在高速公路上体验极差!高速车子多的时候我们需要经常提速超车或者避让,正好这个速度区间你浅加油没反应,深加油要窜出去,速度不能随心所欲。这个情况有人建议说用运动模式,我下次试试高速用运动模式油耗咋样。

这个车动力充沛,配置丰富,价格低廉,是值得买的。如果经常跑高速的,建议等等,看看厂家会不会改进。我认为新蒙迪欧在85~105码换挡逻辑是有问题的。

福特蒙迪欧老款

「05蒙迪欧车主亲自总结!」楼主您好,

我是05蒙迪欧Ghia自动精英型车主!这车跑了14万公里了,实话实说了!

(1):大毛病从来没有,发动机、变速箱、方向盘从来没动过,那一批蒙迪欧都是好件,真的很耐用!偶尔有点小毛病下面我会说;

(2):维修不去4S店就不会贵,出过几次毛病,都是后车门玻璃升降价故障,换个架成本+工时=300元;再一个充冷、补胎什么的不算维修了,都是基本开销。

(3)保养不算贵,三率、机油换普通的就行,不用合成机油。防冻液有时需要经常留意(我这是哈尔滨,冬天太冷所以比较注意),换过轮胎大概3000多一套(4个)能用3、4年!

(4)油耗:说实话比较费油,相对日本车来讲,毕竟是美国车更注重舒适性,我现在一个星期200块钱油绝对够用,合一公里一块钱吧。其实合理的驾驶习惯很省油!(这车变速箱调教很柔比较缓和,油门悠着给没问题,注意跟车时油门刹车时机,多用怠速滑行,很舒服的!)

(5)安全性!这个挺牛B了,亲身经历证实了,下大雪有冰撞过两次车,一次撞马6,一次撞别克,人家去修钣金了,我这个保险杠喷个漆200元的活儿就完事儿~;操控性很好,超车、并到、过弯什么的都很有感觉,不是那么飘,也不会像奥迪那么沉那么硬,基本很舒服。舒适度不用说,美国车,就讲究这个,减震原厂调校很路面翻浆还是有砂石,基本都柔和通过,刹车和加速都不会明显点头。(车震效果也挺好哈哈)!最后说说唯一的缺点吧。我的是2.0的感觉有点肉,不过过了2千转,2千5左右就来劲了。我有时候比较生猛,踩狠油门,他倒是真给面子,0-60迈也就5秒吧,60-100就没那么明显了,这个4速变速箱狠踩油门就是有点费油了。你要买手自一体就是2.5 V6的了,动力总成够硬!我记得是05-06年度全球最佳大奖还是最佳B级车吧。总结来说,这车是个好东西,风雨兼程的7年了,没大修过没换过大件,内饰高档,空间宽敞,开起来感觉还是很舒服的。我喜欢好的音响,这车音响还美国原装的,高音准、中音劲、低音沉,绝对没得说!如果价位及现车性能保养情况不错,我建议值得购买!还要看个人喜希望我的亲身经验能给你带来帮助!

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