奇骏油电混合SUV价格(超混电驱奇骏优惠),老铁们想知道有关这个问题的分析和解答吗,相信你通过以下的文章内容就会有更深入的了解,那么接下来就跟着我们的小编一起看看吧。

奇骏油电混合SUV价格(超混电驱奇骏优惠)

奇骏油电混合SUV价格(超混电驱奇骏优惠)

随着环保意识的不断增强,汽车市场上的混合动力车型越来越受到消费者的青睐。而作为一款享有盛誉的SUV车型,奇骏也不甘示弱,推出了奇骏油电混合SUV,为消费者提供更加环保、高效的出行方式。

在市场上,奇骏油电混合SUV以其优越的品质和出色的性能,一经推出就受到了广大消费者的关注。奇骏还提供了超混电驱奇骏的优惠政策,让消费者能够以更加实惠的价格购买到这款高品质的车型。

奇骏油电混合SUV搭载了一台高效的油电混合动力系统,通过电动机和燃油发动机的协同工作,使得车辆的燃油消耗大大降低,从而减少了对环境的污染。奇骏还提供了多种驾驶模式的选择,包括纯电动模式、混合动力模式和强化动力模式,让驾驶者可以根据自己的需求来选择不同的驾驶方式。

在价格方面,奇骏油电混合SUV的售价相对于传统燃油车型来说稍高一些。消费者不必担心,因为奇骏为了让更多人能够享受到混合动力带来的便利和舒适,特别推出了超混电驱奇骏优惠政策。根据该政策,消费者可以享受到车辆价格的一定折扣或者其他优惠措施,从而降低了购车的成本。

奇骏油电混合SUV是一款非常值得考虑的车型。它既有着SUV车型的宽敞和舒适,又具备了混合动力的环保和高效。通过超混电驱奇骏优惠政策,消费者可以以更加实惠的价格购买到这款车型,享受到混合动力技术带来的种种优势。如果你对环保出行感兴趣,又喜欢SUV车型的豪华感,不妨考虑一下奇骏油电混合SUV,它将为你带来一段全新的驾驶体验。

奇骏油电混合SUV价格(超混电驱奇骏优惠)

关注汽车市场的朋友应该能看到,最近几年国内汽车市场一直处于快速发展的阶段,因此市场竞争也变得愈发激烈,为了争夺市场份额和吸引消费者,许多汽车品牌开始采取了各种各样的策略,比如:降价销售、增加优惠政策、限时特惠等等方式来刺激消费者的购买欲望。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的日产超混电驱奇骏,看看它的产品力究竟如何。售价方面,东风日产超混电驱奇骏,共推出2款车型,超混双电机四驱豪华版售18.99万元,超混双电机四驱至尊版为19.99万元。这样的售价在同级车型还是挺实惠的,甚至要比奇骏燃油版的售价还要低。而我们今天拿来解析的则是奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版,官方指导价为18.99万元。外观设计方面,整车采用了日产家族最新的设计元素,“U”字型中网进气格栅内则加入了点阵式进气隔格栅并且在细节上加入了黑色烤漆处理,从而提升车辆的精致感,搭载分体式大灯看上去更具时尚且年轻。然而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则为车头营造出不错的力量感和肌肉感,在下护板位置还加入了银色装饰件进行点缀。侧面流畅且舒展,贯穿整个的腰线则让日产奇骏营造出硬朗阳刚的视觉美感,而全包覆的门槛、近乎垂直的后门开启角度,都展示了奇骏骨子里不变的居家属性,大大提升了实用性。并且配备了18英寸五辐双色轮毂看起来时尚精致,搭配的是235/60 R18的前后轮胎规格。车辆的尾部则利用线条改变来增加层次感和阳刚之气,更修长的尾灯组也符合时下潮流,敦实的后保险杠则为车辆尾部带来了SUV车型与生俱来的力量感。底盘悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合,并且配备了电动四驱系统。根据我们此前对奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版的试驾来看,它的底盘与悬架调校我个人觉得还是非常不错的,日系车绵软风格还在,又有德系车的那种紧致感,支撑性还是有所欠缺,但是悬挂行程的变化更有韧性,处理起来比较柔和,悬挂在短行程工作时车身起伏控制比较合理。尺寸方面,新车的长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距为2706mm,这样的尺寸参数在紧凑型SUV市场中也具有不错的尺寸优势。个人身高为178cm坐入前排将座椅调至最低位置,此时头部空间达到了两拳,前排位置保持不变,坐入第二排头部空间一拳四指,腿部空间达到了两拳。第二排座椅的靠背角度支持调节,不过可调范围非常小,对于乘坐的感受并没有太大的影响,完全可以满足日常出行的需求。后备厢方面,归结于车身尺寸的优势,它的后备厢空间非常宽敞,而第二排座椅还支持4/6比例放倒功能,放倒之后还可以进一步拓展后备厢的容积,来到车内,可以看出整个内饰采用了简洁且规整的设计风格,虽然没有像目前多数车那样,采用屏幕“集成一切”的简约化设计,但是这样的操作起来更加直观。多媒体区域全部采用触控按键,12.3英寸显示屏+功能按键操作体验不错,触控反馈和功能响应都足够流畅。而空调采用了独立的区域设计,并且全部是实体按键旋钮操作,前排双温区自动空调,后排采用独立温区控制。动力方面,搭载由1.5T三缸发动机和双电机组成的混合动力系统,而1.5T三缸发动机只负责发电,并不直接驱动车轮,车轮动力来自于前后两台驱动电机。1.5T三缸发动机最大功率为106kW、电动机总功率为250kW、电动机总马力为340Ps、电动机总扭矩为525N·m,与之匹配的则是电动车单速变速箱,WLTC综合油耗为6.36L/100km。小结,通过这次对日产超混电驱奇骏的深度评测,可以看出它具有不错的产品力和性价比,从内外设计、科技配置和用料、车内空间以及动力总成等方面都能看出满满的诚意。而且在驾驶层面也能给好评,并且加速性和燃油经济性良好,所以我们觉得且还是值得购买的。

聊了这么多你对日产超混电驱奇骏有什么看法或建议呢?欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。【本文来自易车号作者汽车大师哥,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

奇骏油电混合SUV价格

5月22日,在重庆国泰艺术中心,东风日产举行了一场别开生面的“坦诚相见”发布会,正式推出其2023款超混电驱奇骏车型。此次推出的两款车型——超混双电机四驱至尊版和超混双电机四驱豪华版,分别定价为19.99万元和18.99万元。这两款车型不仅实现了混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价,而且还搭载了前后双电机第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱。还标配了增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置,完美地满足了消费者对于科技配置的需求。在中国市场,超混电驱奇骏的售价比其他海外地区低很多,是全球最低的价格,这充分体现了东风日产对中国市场的最大诚意。

为了让用户享受更好的出行生活,东风日产可谓诚意满满。首付0元起,5年超长期限低息,让您无压力购车;而保客换购享30000积分、10年/20万公里锂电池超长质保、8年/12万公里电机、逆变器质保,更是让您用车、养车更放心。日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包,更是为您打造智慧出行。您只需2999元定金,即可享受定金膨胀抵全险的上市首批车主专属福利。这款超混电驱奇骏继承了日产全球创新电驱技术,实现了从燃油时代跨越到混动时代,是日产全球首款双电机混动旗舰SUV,更是城市SUV标杆。

纯电动车的充电难题让不少车主望而却步,但是谁能说不想享受电动车的平顺、静谧、平稳的驾驶感受呢?超混电驱奇骏的第二代e-POWER便成为了不错的选择。令无数驾驶者惊叹的是,这款车完美地实现了100%纯电驱动,打破了传统混合动力车的稳定性瓶颈,以全新的方式向未来出发。第二代e-POWER电机动力表现自然不用多说,最让人兴奋的是前后双电机。前电机功率和扭矩分别为150kW/330N·m,后电机功率和扭矩则为100kW/195N·m,这在同级别车型中绝对是最强大的。支持快速充电和释放的功率型电池更是让人流连忘返。这样的配置,在任何路况和行驶状态下都能够满足你的动力需求。

超混电驱奇骏车型是一款让人们瞩目的新一代电动车,它配备了可变压缩比增程器和高效发电机,功率更足,发电效率更高,同时也能够实现更好的燃油经济性。其100%全时电驱,不需要换挡,电控加速提供更为线性和顺畅的感觉,而且电能制动动能回收更加平稳和稳定,摆脱了传统电车的晕车感。增程器在日常行驶中启动次数较少,且转速低且稳定,噪音小,而在急加速行驶时,加速快且噪音低。这与其智能能量管理系统相辅相成,能够根据驾驶要求自如充电,进一步提升驾驶体验的静谧性。更甚者,超混电驱奇骏还搭载e-Pedal单踏板模式,支持坡道保持和动能回收,能够轻松切换,让您的驾驶更加得心应手。

超混电驱奇骏,以独特的e-4ORCE雪狐电四驱技术为支撑,打造出了全、准、稳的完美驾驭体验。为了满足用户对于车辆驾驶性能的追求,e-4ORCE技术创新地整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术,将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控。超混电驱奇骏拥有着更为出色的加速和转弯性能,为用户开启了更加精彩的探享旅程。e-4ORCE雪狐电四驱技术在日产车辆技术积累的基础上,对动力输出、制动和底盘控制系统进行了最优化处理。这项技术实现了全轮的精准控制和驱动,能够应对各种不同的驾驶环境,为车辆带来了全面升级的驾驶性能表现。

东风日产的超混电驱奇骏的5种驾驶模式包括自动、经济、运动、雪地和越野,可轻松切换。拥有190mm最小离地间隙的出色通过性,让驾驶者稳操胜券,尽享驾车乐趣。随着智能科技的不断普及,超混电驱奇骏也不甘示弱,将科技应用到了车身的每个细节之处,让出行变得更加智能、自在。超混电驱奇骏在车身设计上精益求精,为乘客带来了全新的驾乘体验。

在内饰设计方面,超混电驱奇骏不仅注重豪华感,还有眼光独到的智能设计。科技元素与实用性紧密结合,让乘客在驾乘过程中享受最佳科技感受。车内的宽敞环境也为乘客带来了最大的舒适感。超混电驱奇骏搭载了12.3英寸的3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸的6核极速高清中控屏以及10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示,实现了全尺寸超大三屏联动。驾驶员可以轻松掌控车辆的行驶状态,享受高清、流畅、快捷的反应速度。这些科技元素的集合不仅使驾驶者更加智能化,也为乘客带来更极致的驾乘体验。超混电驱奇骏车型在智能驾驶方面非常出色,它搭载了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统,支持一键启动,全速保持功能,使其在长途旅行或城市日常通勤、车流拥堵时能够有效缓解驾驶疲劳。 超混电驱奇骏还拥有全新的Nissan Connect超智联2.0+系统,包括多达56项交互功能,涵盖了各类场景,例如全新升级的AR导航、在线车载服务、智能远程监测、语音控制车辆、在线影音娱乐等,带来出色的车机体验。

超混电驱奇骏的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统非常出色,包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技,覆盖各类行驶场景,保证驾驶者的行车安全和行车舒适度。超混电驱奇骏作为一款前沿美学的车型,采用了V-Motion3.0设计语言,在外观上树立了独特的风范。整车造型精致、优雅,充分展现了时尚、动感与科技。车头采用了熏黑V型镀铬设计,搭配LED星舰分体式大灯,营造出一种凌厉中带着温柔的氛围。加上U-Shape力量感腰线、全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂等,使车身线条更加的流畅自然,注入时尚个性元素,并体现出风格独特的美学设计。在车身的背部与两侧,还加入了e-POWER、e-4ORCE专属标识,强化了车辆的辨识度,让人们对超混电驱奇骏的品牌认知更加深入。

超混电驱奇骏在空间方面有着同级领先的优势,车长达到了4681mm,轴距更是高达2706mm,整车空间更加宽裕,可以满足家庭出游、商务差旅等多种用车需求,提供了更加精致、舒适的乘坐享受。

车内空间设计方面,采用高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料,在中控台等位置呈现出浓厚的时尚氛围。方向盘轮缘包覆顶级smooth皮,在视觉上和触感上都呈现出柔软细腻的质感。极具科技感的LED氛围灯更是为车内增添了一份时尚动感。

奇骏采用全新Multi-Layer人体工学座椅,三层缓冲材质,加上新增的防污涂层,带给乘客更舒适的坐姿体验。主驾驶席10向电动调节和支撑式结构的设计,让压力更均匀地分布,有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感。三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃和0.98㎡超大面积全景天窗,全面提升了车内舒适性。

超混电驱奇骏还有诸多贴心的便利性设计,比如智能感应式全电动尾门、超广角开合门、全车25处储物空间、无线充电、超宽开口后备箱等等。一键操作和宽敞的储物空间,革新了汽车的便利性。而极简智能遥控钥匙则自带新离车自动锁车、靠近自动解锁等个性化功能,为出行提供更多便捷。随着日产电驱化战略在东风的全力支持下,超混电驱奇骏如期而至,以媲美电动车的驾乘体验,陪伴用户畅享自由的生活,成为东风日产再次展现“技术强”的标志性产品。

作为东风日产的重要战略车型,超混电驱奇骏拥有自由、放心、舒适和精致的品质,通过多重技术的集成,致力于为消费者提供最佳的驾乘舒适感受及出色的安全性能。这款车型不仅提供了媲美电动车的驾乘体验,更是东风日产持续不断追求技术创新的有力佐证。超混电驱奇骏的到来为东风日产再次树立了标志性产品,并凸显了日产“技术强”的精神风貌,东风日产将加倍努力,创造更加优秀的人车技术和更富激情的生活方式,为用户提供更多更好的选择。

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奇骏4驱和2驱的区别

日产的四驱是电子辅助的,不过在同级别中还算是领先的,比起大众途观,CRV,CX-5,RAV4等等还是好很多的。2WD其实就是前驱模式,一般在普通公路上使用会更省油,四驱在一些烂路或是上坡的泥路才用的上,所以我们买车是否要买价格高许多却没有多大越野能力SUV是否划算,值得考虑,如果你不去野外撒野你觉得买四驱的有用吗,就算你喜欢撒野那只是一辆普通城市suv他能胜任吗?说多了。就这样吧

奇骏纯电动多少钱

全系配备双电机、电四驱、L2级智能辅助驾驶、百公里加速成绩6.9秒、百公里油耗低至5.9L,这是即将上市的超混电驱奇骏所带来的满满诚意,相比于同级竞品,它已经值得被爱了!自2007年第一代原型车TIIDA首发,历经16年研发迭代,超混电驱奇骏是第一台搭载第二代e-POWER的车型。与其他合资竞品的混动系统不同,超混电驱奇骏配置的增程器,仅驱动发电机发电不参与驱动车辆的方案,整体感觉更接近于纯电动车,同时不需要外接充电,使用起来更加便捷。

搭载第二代e-POWER系统

超混电驱奇骏很容易被误解成与理想汽车一样的增程式混动系统,但实际上两者有很大的不同。超混电驱奇骏配置的是容量2kWh的功率型三元锂电池,正负极采用纳米材料包裹工艺,支持闪充闪放,充放电倍率是普通EV电池15倍以上,技术要求要比理想的外置充电型电池技术要求高很多,同时不存在电池亏电动力变差、油耗增高的问题。超混电驱奇骏在日常行驶中,增程器维持1600RPM与2000RPM两档,基本可以满足日常大部分行驶状态,转速低且稳定,噪音小。其全系标配前后双电机,前电机150kw/330N·m、后电机100kw/195N·m,百公里加速成绩仅6.9s。

超混电驱奇骏的e-POWER技术最大亮点在于100%纯电驱动,既保留纯电动驾驶的体验,又不用担心续航焦虑等痛点。而从实际驾驶来看,超混电驱奇骏也是超出预期的。

接近纯电动车的驾驶体验

这次试驾超混电驱奇骏时间上是非常充分的,且涵盖了城市道路、高速路、山路等各种路况。首先在城市道路驾驶,超混电驱奇骏起步轻快,没有传统日系燃油车那种反应迟滞的问题,电机响应非常迅速,急加速超车时也给予驾驶者充分的信心。搭载第二代e-POWER,能够实现与纯电动车同等的响应速度,只需1/10000秒即可调动电机输出峰值扭矩。当电池电量充足时,可以按下EV按键让发动机停止工作,享受纯电动车的驾驶体验。而当电池还剩四分之一电量时,车辆会自动退出EV模式,增程器开始启动给电池充电,这个过程基本是无感的,对于驾驶体验没有丝毫的变化,并不会在电量不足时对车辆加速产生影响。在驶上高速路以120KM/H巡航时,车辆在驾驶上同样没有任何的变化,无论是加速超车还是平稳驾驶时,唯一不好的体验可能就是路噪此时稍大一些。超混电驱奇骏不用担心高速路电池电量消耗过快的问题,这也是它有别于纯电动车的一大优势。在高速路上可以开启智能辅助驾驶,大幅降低驾驶员长途驾驶的疲劳感。

进入山路后,超混电驱奇骏的表现也超出了预期,毕竟其配置e-4ORCE雪狐电四驱,100%电四驱,能实现100:0-50:50电动扭矩及时分配。在号称“皖南川藏线”的多弯山路上驾驶,这套系统能够给予驾驶者更多的信心,面对每一个弯道都很从容,整体的操控感非常强,出弯后加速也不拖泥带水。得益于e-4ORCE雪狐电四驱车身姿态的智能控制,实时感知路况变化,如果遇到颠簸,系统会通过精确的电机控制进行动态调整,减少车身起伏,而在加减速时,系统通过控制前后电机之间精确的动力输出和回收,确保车身平稳,防止晕车感的发生。在山路驾驶时可以考虑用e-pedal单踏板模式,通过动能回收拖拽进行刹车,带来的体验其实比城市更好一些。在与同车媒体交换驾驶后,我坐到了后排,得益于调校不错的悬挂,没有被甩来甩去,且没有纯电动车加减速带来的不适感。超混电驱奇骏提供了自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式,一键切换,简单快捷,即便是对新手也非常友好。通过一天超过300公里的驾驶,且没有刻意去开启节油模式,最终表显优惠为百公里5.9L,这样的成绩在我看来还是非常不错的。通过细节彰显身份

在外观内饰方面,超混电驱奇骏增加超混电驱专属标识,采用全新NISSAN车标,彰显其与众不同的身份。V-Motion3.0设计语言,熏黑V型镀铬前脸,LED星舰分体式大灯,凌厉感十足。而车尾没有采用目前比较流行的贯穿式尾灯设计,下部贴上了e-POWER和e-4ORCE标识。进入车内,超混电驱奇骏的内饰整体感觉相对成熟一些,但也用上了12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘和12.3英寸6核极速高清中控屏,内置Nissan Connect超智联2.0+,用起来很顺手,而响应速度比以往更快。另外值得一提的是空间,由于小电池没有侵占太多的空间,因此超混电驱奇骏的后行李箱还是非常大,装载能力要比一般插电混动的车型大很多。超混电驱奇骏拥有非常棒的驾驶体验,同时节油表现出色,且在不用充电的前提下,拥有了纯电动车的驾驶体验。当然缺点就是不能按照新能源车享受免购置税的政策,这就要用看5月底的售价了!

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探岳GTE2023价格

一汽-大众旗下的第二款插电式混合动力车型——探岳GTE即将于4月25日上市,近期该公司公布了这款车的技术细节。从一汽-大众官方释放的信息判断,探岳GTE实力不俗,而且价格会非常有竞争力。来预判一下途岳GTE的价格。其可参照的直接竞品是上汽大众的途观L PHEV,这两款车搭载了完全相同的动力系统,技术参数一致,动力电池容量相同,纯电续航只相差2km,能耗水平也基本相当。不同之处在于途观L PHEV的尺寸稍大,其车身比途岳GTE长117mm,轴距长61mm,两辆车的车身宽度和高度相差不大。

途观L PHEV于2018年11月上市,两款配置的车型补贴后全国统一售价为28.28万和29.28万元。4月20日,一汽-大众有关人士在一场媒体吹风会上表示,探岳GTE的价格将远低于途观L PHEV。不免让人遐想到底能低多少钱。

过去两年间,大众品牌的PHEV车型在中国市场风生水起,上汽大众旗下的帕萨特PHEV和途观L PHEV销量增长非常猛,为一汽-大众探岳GTE打下了非常好的市场基础,再加上探岳汽油版车型也受到市场追捧(2019销售16.8万辆,中型SUV销量冠军)。探岳GTE预计也将受到市场的欢迎。

说句题外话,上汽大众即将推出2020款途观L PHEV,产品会有一定程度的升级,也会配合一些销售政策。大众品牌这两款插混SUV车型肯定不会展开恶性竞争。

接下来EV君为大家具体介绍一下探岳GTE这款车。

探岳GTE基于探岳汽油版车型开发,GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌,GT意为“Gran Turismo”,来自大众高性能家族产品序列,E代表“electric”,是大众集团新能源家族的身份标识。大众汽车的GT系列还有GTI和GTD,熟悉大众汽车的人应该不会陌生。探岳GTE是一款中型SUV,其车身长宽高尺寸为4603x1860x1658mm,轴距2730mm。探岳汽油版的车身尺寸为4589x1860x1660,轴距为2731mm,两者变化不大。作为一款插电混动车型,探岳GTE采用了P2架构的插电式混动系统,这是非常成熟的插混技术方案。电机位于发动机和变速箱之间,并且电机被集成在变速箱内部,电机与发动机之间增加C0离合器,以用于结合或分离发动机和电机。这套动力系统结构紧凑、质量轻(总重量只有205kg),具有强大的扭矩输出和功率密度。

探岳GTE的动力系统由一台1.4T发动机和一台永磁同步电动机组成,匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱。这套动力系统的综合最大功率155kW、最大扭矩400N·m。发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m;电机最大功率85kW,最大扭矩330N·m。车辆0-100km/h加速时间为8.4秒(GTE模式下)。纯电模式下最高车速130km/h,混动模式下最高车速200km/h。

插电混动车型的一大特点就是在确保强大动力性能的同时拥有非常出色的燃油经济性。探岳GTE的百公里综合油耗也只有2L(B状态下油耗为 6.2L/100km)。探岳GTE有5种驾驶模式可选:纯电、混动、电量保持、充电和运动模式。城市日常通勤场景下,电量充足时相当于一辆纯电动车型。长途行驶时可采用混动模式,并且可以结合驾驶习惯、电池电量和行程规划,在混动、电量保持和充电模式间灵活切换。要想追求极致性能,还有GTE模式可选。

其能量回收强度有D档、GTE模式、充电模式和B档4级,用户可根据需求和驾驶习惯灵活选择,B档模式下回收力度最强。

探岳GTE还搭载了ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane assist车道保持系统、Park Assist 3.0自动泊车系统、RTA后方交通预警系统、AFS大灯随动转向系统等多项驾驶辅助功能。

动力电池组位于车辆后部,放置在后排座椅车辆的前后配重比为53:47,保证安全同时确保良好的操控性能。电池组总容量为13kWh(可用电量为80%),车辆纯电模式下的续驶里程为54km。三元锂电芯由宁德时代提供,采用了水冷和多重防护。其电池系统采用了远高于国标的开发标准,电芯及电池包的测试项目不仅包括40多项国标,还有额外的100多项大众企业标准。比如额外测试的、国标没有要求的“模组针刺试验”。

除了电池系统的安全以外,探岳GTE的充电系统按照严格的功能安全要求进行开发,充电系统具有漏电保护,过流保护,过压保护,防雷击保护,过温保护等安全保护措施。还有16项高压安全技术方案来保障驾驶员、售后维修人员、道路救援人员的人身安全,免受高压电的伤害。

在车身安全方面,探岳GTE采用了28%热成型钢板,高强度及以上钢板占比81%,为整车提供了坚固可靠的有效保护。车顶、侧位等多处关键位置采用了领先的激光焊接工艺,其强度比普通焊点高40%,配合车门一体冲压成型工艺,令整车牢固而不失美观。

在车辆安全配置方面,探岳GTE全系标配7安全气囊,自动防炫目内后视镜、预警式安全带、防颈部扭伤安全头枕、ISOFIX儿童座椅固定装置。搭载了TPMS数字式胎压监测系统、EPS电动随速助力转向、MKB多次碰撞预防系统、I-sound声音发生器(模拟发动机声响来提醒行人注意车辆)。外观设计方面,探岳GTE相比燃油版本做了运动化和电动化的升级,比如增加GTE沟通色、前格栅处和侧标GTE 标识、C型LED日行灯、尾标字标、GTE专属造型车轮等。从细节到整体都营造出全新的硬朗、尊贵、动感的气势,以增加车辆识别度,也更符合年轻消费者的需求。探岳GTE的内饰设计也有不少亮点,比如GTE车型专用仪表、中控屏幕MMI、GTE E mode按键、蓝色缝线和氛围灯、以及GTE Logo门槛条等都凸显了其与众不同的定位。10.3英寸的Active Info Display全液晶数字仪表和8英寸中控屏在视觉上形成了一体化的效果,仪表区不仅可以显示基本行车信息,还能显示地图导航信息,中控屏搭载的智能车载导航信息娱乐系统支持手机互联等功能(Carlife/Mirrolink/Car Play)。

大众品牌PHEV车型的竞争力已经经过了市场检验。其强大的动力性能、超强的能耗表现、灵活的使用场景,以及大众品牌在中国市场强大号召力都是吸引用户的卖点。如果一汽-大众探岳GTE能够制定一个非常有竞争力的价格,其销量表现不会比上汽大众途观L PHEV差。

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