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福克斯两厢 STLINE(三厢福克斯 STLINE)

福克斯两厢STLINE(三厢福克斯STLINE)

福特福克斯 STLINE 是福特汽车旗下一款备受欢迎的紧凑型家用轿车。它以其动感时尚的外观和出色的性能在市场上独树一帜。福克斯两厢 STLINE 是福特在福克斯系列中的一款热销车型,而三厢福克斯 STLINE 则为消费者提供了更大的行李空间。

福克斯两厢 STLINE 的外观设计简洁而流畅,线条流畅,动感十足。它的前脸采用了福特家族式设计的大嘴式进气格栅,搭配锐利的大灯组和运动感强烈的前保险杠,使整车更具运动感。车身侧面线条流畅,动感突出,同时采用了黑色包围。尾部的设计简洁而时尚,配备了双边共两出排气,进一步凸显了运动感。

福克斯两厢 STLINE 在驾驶性能方面也不逊色。它搭载了一台1.5升涡轮增压发动机,最大功率为182马力,峰值扭矩为240牛·米,搭配六速手自一体变速器,提供出色的加速性能和操控稳定性。福克斯两厢 STLINE 还配备了运动悬挂系统,使得操控更加精准。

与福克斯两厢 STLINE 相比,三厢福克斯 STLINE 在车身尺寸上稍大一些,提供了更大的行李空间。这对于需要更多储物空间的消费者来说是一个极大的优势。三厢福克斯 STLINE 在外观设计上与两厢版保持一致,仍然展现出动感与时尚的风格。

福克斯两厢 STLINE(三厢福克斯 STLINE)是一款动感时尚且性能出色的紧凑型家用轿车。无论是在外观设计、驾驶性能还是储物空间方面,它都能满足消费者的需求。无论是追求激情驾驶还是实用性,福克斯两厢 STLINE(三厢福克斯 STLINE)都能成为您的首选。

福克斯两厢STLINE(三厢福克斯STLINE)

福克斯的stline属于福克斯特别版本车型的意思,福克斯ST-Line车型针对保险杠下部包围、侧裙、尾部扩散器等都做出了调整,侧翼子板上有ST-Line标识。

福克斯ST是桥接福克斯RS与轿车版本的纽带,但无论从舒适性还是运动化的角度出发,福克斯ST均过于向高性能倾斜,脱离了传统两厢版与三厢版的主流特性。扩展资料ST(Sport Technologies)意为 “运动技术”。福特欧洲于1997年首次推出了ST高性能车型。在欧洲设计和制造的第一台福克斯ST(又称为福克斯ST170)以革命性的第一代量产福克斯——福克斯Mk1,为基础开发而来。

福特汽车公司总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市,致力于成为全球最值得信赖的公司,打造智能汽车服务智能世界。公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型,并提供相关售后服务。

与此福特汽车公司还通过福特汽车金融信贷公司提供汽车信贷业务,并积极致力提升公司在电气化、自动驾驶以及智能移动出行方面的领先地位。目前公司在全球的雇员有20万1千人,62家生产工厂遍及全球,产品行销全球6大洲。

参考资料来源:福特官网-ST品牌文化

两厢福克斯STLINE

福克斯的stline属于福克斯特别版本车型的意思,福克斯ST-Line车型针对保险杠下部包围、侧裙、尾部扩散器等都做出了调整,侧翼子板上有ST-Line标识。

福克斯ST是桥接福克斯RS与轿车版本的纽带,但无论从舒适性还是运动化的角度出发,福克斯ST均过于向高性能倾斜,脱离了传统两厢版与三厢版的主流特性。扩展资料ST(SportTechnologies)意为“运动技术”。福特欧洲于1997年首次推出了ST高性能车型。在欧洲设计和制造的第一台福克斯ST(又称为福克斯ST170)以革命性的第一代量产福克斯——福克斯Mk1,为基础开发而来。

福特汽车公司总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市,致力于成为全球最值得信赖的公司,打造智能汽车服务智能世界。公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型,并提供相关售后服务。

与此福特汽车公司还通过福特汽车金融信贷公司提供汽车信贷业务,并积极致力提升公司在电气化、自动驾驶以及智能移动出行方面的领先地位。目前公司在全球的雇员有20万1千人,62家生产工厂遍及全球,产品行销全球6大洲。

参考资料来源:福特官网-ST品牌文化

福克斯两厢STLINE

前几日恰好试驾过st-line,说下自己的主观感受,希望可以对楼主有所帮助,车辆的外观很好看,日行灯也不错,车内的整体氛围感我觉得不错,仪表显示信息很丰富,车子的旋钮换挡盘我觉得做的尺寸略微大了点,但是有个通过换挡拨片控制的m档我觉得很好玩。车辆打着的一瞬间抖动感很小,不仔细感觉真心感觉不到,但是车辆起步的一瞬间,三缸机的抖动感还是有的,速度略微起来就感觉不到了,感觉st-line版本的排气调教还是很有意思,感觉排气声音略大。加速还蛮快,然后我在一条大直道上试了几次直线加速,0-70以内还略有那么点推背感,70以后加速感就略差了。然后底盘比普通版本低10mm,个人感觉比较容易磕底盘。油耗由于我玩的直线加速,所以不好给参考,个人觉得如果楼主能谈到个合适的价钱,这辆车还是值得买的。以上纯属手打,还望可以帮到楼主。福特福克斯五月销量共计1647台、排名第95位,以销量判断热度很显然是这台车不值得购买;导致销量低的原因不仅是发动机降级,悬架结构也是硬伤。至于三缸发动机并不存在质量缺陷,而是运行中产生的惯性作用力无法平衡抵消导致发动机运行状态不稳定,摇摆中运行的发动机必然会抖动,高频抖动则会造成活塞与缸壁的严重磨损问题。 三缸机最大的问题是共振造成的体验差,其次才是后期因磨损导致间隙加大以及机脚快速老化,对于家用车而言仅论质量还是可以接受的。 但是同样的价格如果能选择到性能相同或更强劲的四缸 汽车 ,则没有选择体验差很多的三缸 汽车 ,即使是标榜ST的运动版;而且这台所谓的运动版也是很可笑的,用倒序的方式看一看全新福克斯。1、高配15.08万两厢自动ST·Line,1.5T·L3最大功率135kw、峰值扭矩243N·m(1750-4500转),变速箱匹配8AT手自一体;作为性能版这一组合只能完成9秒破百,如果9秒算是性能车,10万以下的能在8秒破百的MG6、秦Pro、缤越L3得算跑车了,做不到6秒左右破百不够级别 定义ST 。(同样两大件的版本指导价13.48-15.08万) 2、中配版本使用1.0T·L3,最大功率94kw、峰值扭矩173N·m(1400-4500转),如此弱的动力储备不是大问题,问题是三缸1.0T匹配了没有手自一体功能的8AT变速箱,这种不合理的组合反而会让高速巡航时出现变速箱制动,这种发动机用个6AT也就足够了;发动机变速箱比较差,这一版本的悬架降级为前麦弗逊、后扭力梁,三大件组合在一起指导价定在13.08万,实际价值也就是60%左右。 1.5L自然吸气发动机也是三缸机,这一版本无需赘述了,能把三缸发动机用的这么极端福特显然是自掘坟墓;有些人总喜欢拿沃德十佳来评价这台三缸发动机,充值沃如果认为有参考价值就看一看,认为没有参考价值也没有什么错,因为很多进入过沃德榜的发动机都出现过普遍性质量问题。福克斯虽然发动机质量足够稳定,但是低级就是低级,说出花来也改变不了低质高价的定位;而且福克斯已经在北美市场停产,现在的福克斯还是一台特供车,是否值得选择自己斟酌吧。 (上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)其实,福特在小排量3缸机上的成就还是不错的。比如1.0T引入国内最早好像是翼搏跟嘉年华,到现在也没有爆出大面积故障。而且也在国际上不止一次获奖,更是沃德10佳的常客。可见质量稳定性还是不错的。新款的1.5T需要时间证明一下,因为加入新技术,所以还需要市场的认可。其实我觉得没有必要纠结3缸4缸,因为这是严苛排放标准的产物,以后会有更多的3缸机出现。老百姓买车就图个省心,不容易坏省油就好了啊,还配备最新的8AT变速箱,总比双离合来的好。现在通用旗下福特,别克,雪佛兰都在主打三缸机,除了一些中大型车以外,这也是其他厂家都在做的事情,不过通用搞得彻底一些,福克斯是个好车,我一直都比较喜欢,但是三缸机很多人还不能愉快的接受,所以要看你自己,抖动这个就不必多说了,天生的,不平衡,所以在抑制这个平衡方面各个厂家又都有自己的搞法,至于以后三缸机会怎么样?普及应该是会的~~~质量方面,没太大问题,主要看自己接受与否???买凯迪拉克A TS L 吧福特的三缸肯定比吉利的好。

福克斯STLINE两厢

随着两厢思域的到来,国内紧凑级两厢车市场又变得热闹了起来。从搭载的原厂外观套件就可以看出,国产两厢思域就是为“平民”而生,更为“性能”而来。

对于这么一个后来之秀,它能否在激烈的市场中站稳脚跟,恐怕还得问问同级的另外两个竞争对手,这便是高尔夫R-line和福克斯ST-line。作为主打操控与动力的三款车型,两厢思域、高尔夫R-line以及福克斯ST-line的背后都有着无数多的粉丝“撑腰”。毕竟,三款车都不是吃素的,光是颜值方面就能吊打同级其他车型,更别提它们还都有着各自的一段情怀史。高尔夫,两厢车鼻祖;福克斯,同级操控王,拉力赛王者;思域,JDM之情怀,Type-R之信仰。

言归正传,随着小排量涡轮增压引擎的普及,如今这三款车也毫不例外的走上了这样的道路。在追求极致的燃油经济性的它们依旧没有在“性能”上进行妥协。

如果非要从高尔夫R-line、福克斯ST-line以及两厢思域中选出一款作为“平民小钢炮”的代表,那谁才是其中最有实力的呢?

高尔夫R-line高尔夫作为两厢掀背车的鼻祖,历经40多年历史,算得上是世界上最成功的车系之一了。经典的设计从诞生之时起便延续至今,而R-line作为高尔夫的一款衍生车型,满足了那些怀揣“GTI”或者“高尔夫R”梦想,却囊中羞涩的人的“小钢炮”梦想。

在外观上,高尔夫R-line不再像普通版高尔夫那样造型平庸,而是加入了大量的运动包围,整体视觉效果丝毫不输GTI。得益于此,高尔夫R-line在二手车市场中的保值率则要比普通版车型高出一大截。高尔夫R-line相比普通版车型,其内饰也大不一样,尽管整体内饰风格相近,但整体采用了全黑色内饰,包括内饰顶棚、A/B/C柱,带来了性能车的既视感。高尔夫R-line还采用了与GTI、R相同造型的运动方向盘,并且带有换挡拨片。要知道,这套运动方向盘如果在后期加装,需要花费至少5000元,这可是一笔不小的费用。

在座椅材质上,高尔夫R-line还采用了真皮与Alcantara麂皮拼接的方式,不仅提升了整体内饰的高级感,更是能够增加在激烈驾驶时的摩擦力,带来更好的支撑性。对于购买高尔夫R-line的消费者而言,除了颜值是一方面外,另外一方面则是其搭载了EA211 1.4T高功率发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,搭配传动效率极高的7速双离合变速箱,其百公里加速实测低于8秒。高尔夫R-line可谓是改装圈中的“重灾区”,不管是低趴党还是性能党,他们都将高尔夫R-line视作是一个改装的好苗子。尤其是在动力升级方面,高尔夫R-line有着非常完善的ECU动力升级程序,花费几千大洋刷个一阶程序,在原厂不改动的情况下即可大幅度提升动力性能。

福克斯ST-line说起福克斯,自然就会让人联想到它驰骋拉力赛场的情景。不可否认,福克斯曾经在WRC世界拉力锦标赛场上有过辉煌的历史,也曾在国内市场上一度成为最受欢迎的轿车车型之一。

全新一代的福克斯可谓是焕发青春,外观内饰不再那么中庸,尤其是在外观上,福克斯还带来了ST-line版,外观与性能车福克斯ST极为相似。全黑蜂网状的中网设计,夸张的下包围和雾灯区域,配合狭长的前大灯组,整部车看起来非常凶猛、很有战斗范儿。内饰上,福克斯ST-line不仅采用了全黑色内饰,营造出了更为运动的感觉,在内饰用料上也要比上一代车型更为出色,质感得到大幅度提升。可以说,在能看到的每个角落,除日常容易接触的位置采用软质材料填充包裹以外,细节也是无可挑剔,按键及旋钮的阻尼回馈更出色,旋钮换挡机构也更为精致。

福克斯ST-line的运动绝对不只是停留在表面上,18寸铝合金双色轮毂配合规格为235/40 R18的米其林PS4运动胎,能够将抓地性能发挥到极致。福克斯ST-line相比普通版车型还搭载了运动化的避震器和弹簧,使得其最低离地间隙得以降低10mm。福特工程师还专门针对福克斯ST-line进行了性能强化,以实现更为凌厉的操控表现。福克斯ST-line搭载的是一台1.5T EcoBoost三缸发动机。或许很多人都会“谈三色变”,这台1.5T EcoBoost三缸发动机经过多重抑制,传到车内的振动已经微乎其微了。更何况,这台发动机拥有着“闭缸技术”,能够带来更出色的燃油经济性。

两厢思域国产两厢思域延续了海外版车型的造型,尤其是运动外观套件的加持,使之颇有Type-R的既视感,这也是国内众多本田粉为之倾心的原因。相比于三厢版车型,两厢思域前脸设计很有战斗力,不仅自带运动包围,还在中网格栅、外后视镜等部位进行了熏黑处理。

作为千呼万盼的一款车型,东风本田两厢似乎没有令人失望,尤其是新车将手动挡放在了次顶配车型上。如此一来,在享受纯粹驾驶乐趣的还能够拥有丰富的配置,避免了手动挡只搭载在乞丐版车型上所带来的廉价感。为了进一步提升换挡时的操控乐趣,两厢思域手动版的挡把还采用了造型与Type-R近似的金属球头,配合经过优化后行程更短的设计,驾驶手动挡两厢思域恐怕很容易就能让驾驶者的肾上腺素飙升。内饰上,两厢思域全系都采用的是全黑色内饰,不过在设计风格上与三厢版并无太大区别。新车即便入门版车型也有着相当丰富的配置,电子驻车、电动天窗、外后视镜电调/加热、大灯自动延时、多功能方向盘、发动机远程启动(除手动挡)、自动空调、离开自动上锁功能、VSA+坡道辅助、无钥匙进入/启动、多功能方向盘等,可谓是入门即高配。

而高配车型还搭载了Honda SENSING系统和Honda CONNECT智导互联系统,也就是主动安全系统以及智能互联系统,在行车安全以及智能互联方面则更为出色。至于动力,国产两厢思域并没有带来惊喜,依旧是搭载三厢版的1.5T地球梦发动机,最大功率177马力,峰值扭矩220N·m(手动挡车型为226N·m)。此前,三厢版思域1.5T车型实测能达到7秒出头,两厢版能否达到这个水准甚至更快呢?从公布的车身重量来看,两厢思域要比三厢版更重,据悉这是因为两厢思域在底盘上进行了加强处理,以提升其操控性能。两厢思域的百公里加速时间是否会比三厢版更短呢?这个或许只有等待各位车友去验证了。

写在最后

要从这三款车中选出一款来代表“平民小钢炮”恐怕并不容易,毕竟它们都有着各自吸引人的优势所在。高尔夫R-line有着德系车的行驶质感,福克斯ST-line有着出色的操控乐趣,而两厢思域则有着最富战斗力的造型与最特别的手动挡车型。

喜欢小钢炮的你,会去选择哪一辆呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

福特福克斯STLINE三厢

福特福克斯stline三厢油耗为8-10个油:

1、中网设计成黑色蜂窝状简直不要太帅。配置也很出众,前雷达、ACC探头等高科技也均有搭载。全新福克斯看起来很有亲和力,因为从前面看似乎在做坏笑的表情。灯组配置上很一般,转向灯、远近光灯、日行灯、前雾灯和转向辅助灯,这些标配全LED大灯,刹车灯和转向灯都是卤素的,其他都是LED光源,这对于提升整台车精气神来说都起着很重要的作用;

2、发动机舱盖上面隆起的的线条就像是小伙子胳膊上暴起的血管,看起来十分苍劲有力,为前脸涨了不少分。虽然是三厢版,不过短尾厢的设计看起来还是很动感,STLine比起普通版车型高度大约低了14mm。还有无钥匙进入功能,车内还有一键启动按键,即使你没带钥匙也能轻松进入车里,十分便捷。福克斯的轮圈向来都是18英寸双色轮圈搭配红色刹车卡钳,也非常对它的路子,轮胎规格也很高,是米其林PS4。车尾造型和普通三厢版差别不是很明显,整体的视觉感受也不如车头惊艳,但是单边双出排气以及后备箱盖上的小扰流板还是要给好评的。尾灯采用的是横向的,跟一些老款车型有点像;

3、了解福克斯的朋友应该对老款福克斯那高耸的中控台印象深刻,线条感给人一种特别有力量的感觉,而全新福克斯居然在内饰上走起了居家风格,性格和以前截然不同。中控台大范围使用了软质材料覆盖,而且STLine车型使用了一部分碳纤维成分来提升了整车的豪华感与身份感。门板用料用了心的,手臂经常能触碰到的地方都是软的四窗均有一键升降功能,而且我们的测试车还配备了后视镜电动折叠功能,便利性很高。仪表盘摒弃了老款车型上的双炮筒式造型,到底是否好看,不同人有不同的说法,不过各项信息显示的很清晰,功能也相当全面;

4、向盘是三辐式平底造型,上面带有红色缝线等一系列配置,看起来有动力,还有十分舒适的握感。8英寸悬浮式中控屏算是中规中矩,这套SYNC3系统基本没有什么毛病,速度和流畅度都很顺手,CarPlay、CarLife也都有,很实用。日常高频使用的功能保留了旋钮和按键操作,开车时使用很顺手。并且旋钮不松散,转动起来还有不错的阻尼感。全新福克斯标配发动机自动启停功能,而这台三厢STLine版本还配备了电子手刹、自动驻车和自动泊车等功能;

5、前排的电源形式不仅多样化,并且数量也很充足,5V、12V以及无线充电板都有,还给行车记录仪专门预留了电源接口,省去了自己走线埋线的麻烦。和老款车型相比,后排增加了空调出风口绝对值得表扬,下边有一个12V电源接口,不够用的话加个转接头就行了。

百万购车补贴

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