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索纳塔9怎么样(起亚K5与索纳塔)

索纳塔9怎么样(起亚K5与索纳塔)

起亚K5和索纳塔9都是韩国汽车制造商起亚和现代的旗舰轿车。这两款车型在市场上非常受欢迎,并且都具有卓越的性能和功能。我们来看一下这两款车型之间的区别和优势。

起亚K5在外观设计上更加年轻时尚。它采用了流线型的车身设计和锋利的前脸造型,给人一种动感十足的感觉。而索纳塔9则更加注重豪华感和稳重,车身线条更加平滑,适合那些对经典风格更感兴趣的消费者。

在内饰方面,这两款车型都采用了高品质的材料和先进的科技设施。起亚K5拥有一套直观易用的娱乐系统和智能驾驶辅助功能,提供了出色的舒适性和便利性。而索纳塔9则更加注重豪华感和驾驶员的驾驶体验,配备了舒适的座椅和豪华的装饰。

在性能方面,起亚K5和索纳塔9也有一些区别。起亚K5搭载了一台经济高效的1.6升涡轮增压发动机,提供了出色的动力和燃油经济性。而索纳塔9则搭载了一台更大的2.5升自然吸气发动机,提供了更强劲的动力输出。

起亚K5和索纳塔9都是非常出色的轿车。起亚K5更加年轻时尚,适合那些追求个性和动感的消费者。而索纳塔9则更加注重豪华感和稳重,适合那些对经典风格和驾驶体验更感兴趣的消费者。无论你选择哪款车型,都能够享受到高品质的驾驶体验和出色的性能表现。

索纳塔9怎么样(起亚K5与索纳塔)

随着自主品牌的崛起,合资品牌想要抢占市场,难免会价格下探,打价格战。而作为受冲击最严重的韩系品牌,上个月正式上市的第十代索纳塔,正式如此操作的。接近同级最长的2890mm轴距,低至16.18万起的售价,让它成为合资B级车中不可绕过的备选项。上市十天销量就高达3304台,一度让人看到了现代崛起的希望,很多消费者都以为它有机会跟价位相近的雅阁看齐,成为下一款合资中型轿车领域里的爆款。诚然,从产品力来看,第十代索纳塔确实具备了成为“爆款”的因素。首先在外观上,第十代索纳塔堪称改头换面,基于全新i-GMP平台打造,以往的中庸气质荡然无存,摇身一变为运动、激进的年轻小伙。新车采用了最新家族设计语言,大尺寸的“鲶鱼嘴”搭配犀利的LED灯组,看起来颇具进攻性。溜背造型、贯穿式尾灯等流行元素,也都在新车上得到了体现。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距为2890mm。对比同级热门的合资选手,也有一定的优势。内饰部分,第十代索纳塔的科技感也大有提升,双12.3英寸的液晶仪表+中控液晶屏联立设计相当吸睛,按键式换挡也使中控布局更为简洁。新车还配备了现代的第三代智能网联系统、L2级别自动驾驶辅助系统,配置丰富性值得赞许。动力方面,则提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种选择,前者最大功率170马力,峰值扭矩235Nm;后者最大功率240匹,峰值扭矩为353牛·米,相比雅阁单一的1.5T动力更加“走心”。但索纳塔混动车型并没有引入国内市场,在雅阁混动在国内市场卖得如火如荼的时候,北京现代还是保守了一点。不过在定价上,索纳塔倒是诚意十足。1.5T版本的起售价为16.18万,2.0T版本的起售价更是20万不到,仅为18.38万,两者的官方价格都比同级对手少了一两万。综合来看,现代索纳塔这次明显放下了身段,希望通过过硬的产品力和性价比重新赢得市场。不过以上种种貌似都没有打动消费者,现代索纳塔这款颇有“王者之相”的车型,在上市后首个完整月里,仅卖出3664台,较之以往成绩确实是翻了好几倍,但是和价位相近的本田雅阁对比,却是连它的零头都不到,这究竟是怎么回事呢?1、官方价格有迷惑性,实际价格差距不够大在看到16.18万起的指导价时,很多人都觉得索纳塔性价比极高,但是认真去了解一下当下合资B级车市场终端售价之后,索纳塔的价格优势其实并不明显。B级车销冠雅阁,优惠后卖16.98万起,只比索纳塔贵八千,而别克君威、大众迈腾等老前辈,也只要14万左右起售。本来就是图性价比,但是索纳塔刚上市,终端优惠力度也不大,消费者更愿意持币等待。第十代雅阁别克君威大众迈腾2、兄弟起亚K5在抢生意在索纳塔7月上市后,其兄弟车型起亚凯酷K5也9月正式推出市场。新款的起亚凯酷和第十代索纳塔共用三大件,两者的尺寸相比于旧款都进行了加长,产品实力相当。疆哥认为在市场竞争力上,起亚凯酷K5更有优势。一方面,凯酷K5在造型上比索纳塔更符合国人审美,现代的“鲶鱼嘴”造型一直颇具争议。起亚凯酷K5第十代索纳塔另一方面,凯酷K5此次推出了一个“包牌价”的新概念,即官方价格包含全额购置税(15000元左右)和定额5000元的商业保险,和索纳塔的差价有近两万块之多。不过细看配置表可以发现,索纳塔全系标配了主动刹车、车道偏离预警、车道保持、疲劳提示、自适应远近光灯等配置,这些在起亚凯酷K5上只有顶配才有。疆哥认为,对于追求性价比的消费者来说,这些配置并不是刚需品。起亚凯酷K5内饰

第十代索纳塔内饰3、品牌认可度尚未修复如果索纳塔是台大众车或丰田/本田车的话,这样的定价和实力肯定是会卖疯的,但可惜的是,它是一台韩系现代车。要知道,近几年韩系在消费者心目中的认可度,并没有太多的分量。口碑并不是一蹴而就的,也不可能一下子建立起来。现代也意识到问题,今年也动作频频,推出了一系列的新车,包括十代索纳塔、第五代途胜L、新一代伊兰特、首款MPV、进口帕里斯帝等。在完善产品线后,如何营造良好的售后服、车主口碑,则是现代将要面临的重要课题。品牌和车型是一荣俱荣,一损俱损的。品牌影响力的持续下跌,让现代索纳塔难以快速“成长”起来。市场竞争就是曾经拉下的,要花上加倍的努力和诚意才能追回来,索纳塔能否“王者归来”,就要看现代是否有足够长远的眼光和战略了。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区发表你对索纳塔的看法。

起亚K5和索纳塔10哪个好

"得中级轿车者得天下",这是一句20年来从未过时的话语。昔日“索8K5迈锐宝”的名号,至今也朗朗上口,是一句调侃也好,是一代传奇也罢,段子背后的,是当年这三台车茫茫多的销量,要知道昔日 索纳塔单月销量破20000台,更有着一度超过神车迈腾登顶月榜的伟业!比日系便宜两万,比德系更多的配置,在自主品牌装配水平欠缺的年代,韩系车成为当仁不让的“性价比”代表,那么先后完成换代的现代索纳塔10代和起亚K5凯酷,是否有希望重回巅峰呢?

定价

当后发的起亚K5凯酷公布售价之后,我想很多人都处于蒙圈状态,指导价格16.18-20.58 万元,更关键的是两台车的部分价格是完全重合的。北京现代第十代索纳塔和起亚 K5 凯酷成功组成了韩国欧巴CP,1.5T车型完全相同,并同时确定了旗舰车型封顶价格在20.58万元。如果我没记错的话,定价为18.38万元的第十代索纳塔,成功刷新了在售合资中级车2.0T版本的指导价下限,此前最便宜的2.0T合资中级车是2019款斯柯达速派。来自现代起亚汽车集团的这两台车,虽然长相完全不同,但毋庸置疑的是,他们都诞生于现代起亚集团的第三代i-GMP平台,拥有相同的发动机,相同的车内空间以及基本一致的底盘结构。

此处应该有BGM:“一样的血,一样的种,未来还有梦,我们一起开拓!手牵着手不分你我,昂首向前走,让世界知道我们都是韩国车思密达!”

造型差异

为了迎合后浪审美,两台车均延续自己家族设计风格,并且作出了应对。想要成为第一韩系中级车,首先得在第一印象上先声夺人。毕竟,这是个看脸的时代,而韩系产物,不管是综艺里的男女团,还是风靡亚洲的日化产品,卖的就是一个颜值。很有趣的是,在中国天各一方的北京现代和东风悦达起亚,在海外本是同源,设计方面也是互通有无,有事儿没事儿串个门,喝个咖啡聊一聊,顺便借鉴一下风格,所以这两台车是一样的思路,设计给年轻人,但也做出了各自的独特味道。

根据双方对中国用户的不同理解,分出来两个流派,北京现代认为中国消费者更青睐原汁原味的海外版车型,而东风悦达起亚则坚持进行一定的本土化调整。双方均采用了下压式引擎盖,以俯冲的姿态呈现出足够强烈的运动气质。索纳塔10的前脸神似菲斯塔,也是,一旦让设计语言先低后高地推向市场,一定会引发争议,况且这个“鲶鱼脸”一直让很多朋友不太好接受,相对地, 凯酷则强调前脸的层次感,配上更加前卫的大灯,更容易让人接受。车身侧面线条则可以很明显地呈现出双方的血缘关系,毕竟大家都是来自于现代i-GMP全球模块化架构平台,四门溜背轿车体现出不错的动感,并且国产后均进行了加长,索纳塔10车身长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距达到了同级出色的2890mm,而凯酷则拥有相同的宽度和高度,但车长多了25mm,轴距增至2900mm,后发优势喜人。我很喜欢凯酷尾部的设计,双边共四出排气显得非常有跑车味道,而且每个排气管都不是装饰品。尾灯方面索纳塔10更出色一点,贯穿式尾灯的点亮效果略微优于凯酷的点阵式灯带,但如果说特别,在如今不管是超跑还是造车新势力都推崇贯穿式尾灯的时代,偶尔看到点“奇招”也挺惬意。

高度重叠的内饰

但也有偷工减料的部分——内饰。时下最流行的联屏设计,中控台微微向驾驶员一侧倾斜,还有相似程度极高的空调出风口布局。为了带来差异化的体验,两者对于电子仪表盘的处理不同,其中索纳塔10的仪表盘呈现出更接近机械仪表盘的风格,颜色整齐划一,信息显示简单干净,相比之下,凯酷的仪表盘看着更像这几年运动座驾的味道。另一个差异化体验则是挡杆区域。索纳塔10使用电子按键和拨片,看起来更有科技味道,本田就走这条路,而凯酷则是旋钮式,并且在区域内集成了包括座椅通风/加热、方向盘加热等,仪式感略强一些。两款车的座椅材质、填充,以及随之而来的后排体验都近乎相同,轴距的数值差异并未在乘坐体验上充分呈现,毋庸置疑的是,身高180cm的乘员都能享受到非常不错的后排,高配车型还有老板键,嗯,它们还是无法忘记商务的气质呀。不过有一点让我不太满意,两款车都不支持后排座椅放倒,真的是亲兄弟,错误都一模一样。

动力完全相同,1.5T版本匹配7速双离合变速箱,最大马力170Ps,最大扭矩253N·m,2.0T版本匹配8AT变速箱,最大马力240Ps,峰值扭矩353N·m,重要的事儿再提一次,配备2.0T发动机的入门版索纳塔10,是目前合资中级车里最便宜的2.0T车型。

配置

两者定价重合,因而配置也呈现出非常多的相似点,比如均全系标配了倒车影像、皮质多功能方向盘、方向盘换挡、仿皮座椅、后排杯架、双区自动空调、后排出风口、PM2.5过滤、LED光源近光灯和远光灯、全车车窗一键升降和丰富的后视镜功能。但双方也有相应的侧重,其中索纳塔10标配了车道保持及主动安全系统,算是小小地跟风了一波丰田TNGA架构车型的高配置倾向,而凯酷则在中低配车型上取消了基本辅助驾驶的配置,仅在顶配车型上搭载了并线辅助、车道保持以及主动刹车等配置。但说实话,但看配置表,给人的感觉像是“强行差异化”,挺难取舍,但如果真的要我选,入门级别我觉得凯酷更合心意一些,毕竟气囊多,定速巡航也是长途必备之物。但如果将预算提升1万元,那么明显17.18万元的价格上,索纳塔10 更具备竞争优势,在补足了气囊的缺失后,虽然没有大家喜欢的全景天窗,但自带液晶仪表盘、主/副驾驶电动调节和前雷达,我觉得足以弥补缺憾。来到2.0T入门车型上,双方终于定价不同了,那么参考配置表部分差异,事实上索纳塔10 提供的64色氛围灯挺让人心动的,但相比之下,还是贵了6000元的凯酷会更加实惠一些,如果说索纳塔10的配置会在用车体验上“锦上添花”,那么凯酷则有更好的享受,毕竟谁不喜欢真皮座椅呢?况且,这也呈现出明显的差异,即索纳塔10更注重科技感,而凯酷强调更豪华的座舱体验。但如果你真的不差钱,买顶配车型,那么又将回到购置顶配1.5T车型上的纠结,你是否愿意为了真皮座椅,而放弃茫茫多的科技和舒适配置呢?这或许是一个仁者见仁智者见智的选择,但在安全配置水准上来看,明显是索纳塔10更胜一筹,而且我还倾向于选择带座椅通风和加热功能的车型,所以在这个价位上,虽说双方配置其实都不算差,但还是更推荐索纳塔10一些,但一切的一切有一个前提,那就是你愿意接受这个鲶鱼前脸。

你会如何选择呢?不管是你准备买,还是云买车,咱们都可以好好唠唠嗑!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

索纳塔9怎么样

索纳塔九问世以来,树立了非豪华中级车的新标杆。当然也有人认为名不副实,亮点不多。按照教授的说法,索纳塔九很惊艳,光是外观就很不错了。至于是不是就看车主们怎么说了。

最满意的一点

只能说最满意的一点,然后选外观,绝对拉风!

最不满意的一点。

导航!导航!!导航!!!有什么不满意的要说三遍!!!地图太老了,设定也太没人性了。我不想再抱怨了。

外部

这个外观,这个腰线,确实对得起“流体雕塑2.0”的设计理念。个人觉得巴索的腰线太张扬了,名图的前脸也不好看,除了索九,刚刚好!

内部装饰物

封闭式真皮座椅,醒目的橙色缝线,看起来非常舒适。中控设计,功能简洁明了,按键阻尼好。

大灯打开后,蓝色背景灯的白色仪表区恰好是我最喜欢的颜色。无论怎么比,索九在内饰方面都要优于其他同级车。

索的空房真的没什么好说的,就一个字:大!!!对于这个级别的车来说是无可挑剔的。在这里,基本上,我的心属于我。

原动力

感觉空后,要求试驾。这位4S试车手特意尝试在接下来的100公里加速,然后上了130码。它充满了推进力,很酷!我一路开回来,动力,超车的快感,油门一踩,动力随叫随到。

控制

第一辆车是国产的,单手方向盘很重。换了九个之后,瞬间觉得方向盘手感很棒,指着哪里打哪里,方向盘会随着车速的提高逐渐变重。多功能方向盘按键的布局设计也非常合理,开车时无需低头。

耗油量

来说说感受吧。从家到单位有2公里,有点堵。熄火后,瞬时油耗显示在12.2到16.6油之间。从家到婆婆家57公里,330国道,县道,大概5.6油,从家到老家178公里。国道高速(高速约53公里,限速120),5.2-5.4油。

舒适

我总是自己开车,对驾驶座有发言权。前后靠背调节,视野可以调节到最舒适的时候。还有一个腰撑,开三个小时也不觉得累。用力一推头枕就会向前移动。说明书上写的有几个档位,但是感觉不明显。

后座的人说很舒服,脚可以伸直。2805mm的轴距在这里,绝对比我之前坐过的紧凑型车舒服。

性价比

订车的时候担心全景天窗声音不正常,就选了智能的。感觉性价比不错。现在想想,异响有什么大不了的?我通常开着音乐开车。其实领型和尊贵型plus的配置很实用,性价比很高。如果上天再给我一次选择的机会,我一定会选择1.6T尊贵型!

你为什么最终选择了这辆车?

综合考虑外观、内饰、空房间、价格、油耗,都符合自己的要求。嗯,其实我想说,除了SUV,我只看到了凌渡和CC,其他家用车我根本没看到。有时候,你买车,第一眼就看上了。百万购车补贴

起亚和东风悦达起亚有什么区别

起亚是韩国现在旗下的一大型汽车公司;而东风悦达起亚则是东风悦达与韩国起亚在江苏盐城合作开的一家制造公司.如果在国内的车,如果是起亚的则是指原装进口的;如果是东风悦达起亚则是在中国生产组装.

起亚K5怎么样

由于起亚k5外形时尚,且配置也不错,销售量还是可以的,但起亚k5致命缺点,也同样引起大家的关注。胎噪大,起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎,这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音,但实际使用起来,胎噪还是出乎意料的大。

1、质量问题,起亚K5的质量问题多为异响,其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶,主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

2、动力比较肉,起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机,在加速前期,动力有点疲软,在经济模式下特别明显,换到普通模式和运动模式后有所改善,;加速中后期,动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹,这让部分车主在接触时觉得很别扭,毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型,但手动挡车型不会采用脚刹驻车。

3、悬挂偏硬,起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格,特意将悬挂调校的偏硬,在加上车辆的各种异响,大大降低了舒适性。

4、召回事件,每当一辆车出现了召回事件,消费者对于它的防备心就会大大提高,起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格,有可能会发生断裂进行召回;后来又因为发动机曲轴问题,有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况,但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

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