hello大家好,今天来给您讲解有关马自达ATENZA阿特兹报价(马自达阿特兹越野)的相关知识,希望可以帮助到您,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!

马自达ATENZA阿特兹报价(马自达阿特兹越野)

马自达ATENZA阿特兹报价(马自达阿特兹越野)

马自达ATENZA阿特兹是一款令人心动的越野车型。它能够在城市中漂移感十足,又可以在山间野地尽情驰骋。这款车型不仅有着出色的驾驶性能,还兼具时尚外观和豪华内饰。

马自达ATENZA阿特兹的外观设计充满了力量感和动感,流线型的车身线条和大气的前脸使其具有辨识度极高的外观。车身配备了全LED大灯和独特的日间行车灯,进一步提升了其视觉效果。

在内饰方面,马自达ATENZA阿特兹采用了豪华的材质和精致的工艺。仪表盘采用了大面积的皮革包裹,座椅也是采用了舒适的皮质材料,为驾驶者带来了良好的乘坐体验。车内还配置了智能多媒体系统和导航系统,方便驾驶者随时获取所需的信息。

马自达ATENZA阿特兹的驾驶性能也是其一大亮点。它搭载了一台高性能的发动机,输出强劲的动力。采用了最新的四驱系统和悬挂系统,为驾驶者带来了卓越的操控感和舒适性。无论是在城市道路上飞驰还是在崎岖山路上行驶,马自达ATENZA阿特兹都能够给驾驶者带来无尽的乐趣。

价格方面,马自达ATENZA阿特兹报价是相对合理的。考虑到其强大的性能和豪华装备,这个价格是很有竞争力的。马自达作为一家具有良好口碑的汽车品牌,其产品的质量和可靠性是有保证的。

马自达ATENZA阿特兹是一款集时尚外观、豪华内饰和强大驾驶性能于一身的越野车型。无论是城市驾驶还是越野探险,它都能够带给驾驶者极致的驾驶体验。如果您在寻找一款能够满足您多方面需求的车型,马自达ATENZA阿特兹将是一个绝佳的选择。

马自达ATENZA阿特兹报价(马自达阿特兹越野)

优点:线条真的是不要太美,整个侧面拉线无可挑剔,外观真是怎么看都不厌!

缺点:说实话没有什么很不满意的地方,确实每个方面都很均衡,何谓中庸?在我看来中庸即是经典,是褒义不是贬义,如果非得找些可以优化的地方那就是内饰的豪华性差了一点半点

外观:前脸经典,外观经典,侧身拉线经典,反正是对外观各种满意,毕竟买这车很大原因冲外观去的!

内饰:造型我很满意,其他皮革包裹、座椅、内饰布局等就一般,萝卜青菜各有所爱吧,我个人觉得属于耐看型,几年后看也感觉还好

空间:空间不用说了,谁用谁知道,确实没什么毛病!后备箱也能满足日常使用!

配置:配置很简单,需要的我都可以再去加装,就不花更多的钱在这了动力:提速也不错,我不习惯油门踩到底,平台驾驶还是比较温柔的,基本上给一点马上就有放应,至今还没地板油过,不知道地板油是什么效果

操控:可能我驾驶技术比较水,反正没很大感觉,只能说过得去,过弯的时候特别爽

油耗:我是对油耗特别的满意,买车的时候还担心油耗高呢,没想到和以前的旧车差不多!

舒适:腰部我自己买了腰靠好一些,要不然长途驾驶很累!皮革包裹的地方也不多,噪音处理的还可以,开上窗和关上的效果明显,打开车门很严实的密封条

优点:静音挺好,动力强,底盘稳,五星安全,给你和家人安全感的车。缺点:动力,低扭不太好啊,红绿灯起步总比别人慢,不过上了二档以后还是可以的

外观:个人喜欢前脸和后面,侧面线条又流畅很带感

内饰:做工感觉还是不错的,接缝比较均匀,中控面台的按钮手感不错阻尼感适中

空间:乘坐空间驾驶位调好以后,后排坐着翘腿都还有空间,我身材比较廋小点。其他位置乘坐空间就更没话说了

配置:座椅调节方便轻松,倒车后视清晰,晚上倒车也放心。

动力:低扭不足,这车的弱点。前起提速稍嫌弱,不过上了40提速到100那就杠杠滴的

操控:方向盘轻重力度对我来说比较合适,指向精准。悬挂偏软,走铺装路是满舒服,非铺装路面的时候就有点颠簸

油耗:油耗比我想的好,本以为要跑到10到11升每百公里没想到实际油耗才跑了8.4大概

舒适:座椅包裹性不错驾驶室跟副驾驶室。柔软度感觉偏硬。后排座椅宽敞度够了的

优点:内饰做工还可以

缺点:定速巡航用的很少,大部分是在市区跑,不知厂家在设计时是怎么想的!还有就是这车的悬挂偏硬,过个小坑啊减速带啥的颠的挺厉害。

外观:买的黑色,对于当下烂大街的白色车,的确是一抹亮色,回头率超高,车管所停着好多人上去围观。感觉超赞。前脸很犀利,雾灯还有弯道辅助照明的功能。

内饰:比较简约

空间:空间没话说,比想象好点

配置:配置还算是很豪华了,虽然现在在国产车里的优势并不是很大,但是价格摆在这的,我是觉得这价合适了,当然便宜点更好卖。

动力:一介入推背感十足的,爽!个人感觉作为一辆家用代步车的表现已经让我很满意了,满乘5人在介入后动力充足,起步时有点慢,急性子开这车估计会不满意,手动档的红绿灯的时候不能想要有那种冲出去的感觉

操控:目前觉得操控还不错,不过感觉低速下确实有点难开,自动补油在倒车和起步的时候有点烦,油门声音有点大,可能现在磨合期还没适应,适应后应该会好些。

油耗:我基本跑城乡公路,时速达到60之后,建议打开自动巡航,用方向盘右下侧的巡航开关组的“设置和复位”键控制车速,既省油又轻松(不过最好是在熟悉巡航以后再用)。我五档80门车速用巡航油表瞬时油耗只有5个左右;如果不用巡航,同档位同车速油表显示六个左右。60门车速用巡航显示只有4个油左右。提车时显示跑了8公里,总共加油460元(其中有200元是加的95号),合计76.56升,显示总里程768公里,还能跑308公里左右,每公里0.43元左右,百公里耗油7.2个左右。表显百公里耗油6.8个左右。对动力,对油耗感到非常满意!

舒适:前排座椅没得说,后排座椅平放少薄理解。米其林静音很好。

新款马自达阿特兹的介绍

马自达6新款阿特兹上市引起了广泛关注。作为一款经过全新升级的中级轿车,它又有哪些亮点呢?下面一一为大家介绍。外观方面马自达6新款阿特兹进行了外观全面升级,整体设计风格更为年轻,车身线条更加流畅。灯组更加锐利,看起来十分动感,尤其是LED日间行车灯和LED尾灯让人印象深刻。车尾部分尺寸得到放大,看起来更加实用,在提升美感的同时也承袭了以往线条的简洁感。内饰方面马自达6新款阿特兹的内饰在保持简洁风格的基础上,有所提升。按键个数减少,布局更合理,使得驾驶员能够更加专注于驾驶。12.3英寸的中控屏幕整合了很多功能,比如导航、语音控制、车辆信息等,界面简洁易懂。驾驶员和副驾驶员的空间都得到了扩大,后排座位空间也让人感觉非常宽敞。动力方面马自达6新款阿特兹的动力方面可谓是一大亮点。全系标配2.5L自然吸气发动机,最大功率190马力,峰值扭矩252牛米。相比之前的2.0L发动机,动力提升非常明显。全系车型均采用SKYACTIV-DRIVE六速手自一体变速器,整体匹配度表现不俗,换挡顺畅。操控性能马自达6新款阿特兹作为一款中级轿车,在操控性能方面表现非常优秀。EPS电子助力转向系统效果出色,让驾驶者得到更舒适的驾驶感觉。四轮独立悬挂系统可根据车辆行驶状态快速调整,提供更好的乘坐舒适性。制动系统也十分出色,车辆在高速行驶时可以快速减速并稳定停车。马自达6新款阿特兹的全面升级可谓是一匹中级轿车的黑马。它表现出色的动力性能、优秀的操控性能和舒适的乘坐感受,相信一定能够获得消费者的青睐。

马自达ATENZA阿特兹报价

阿特兹2021款是一款马自达旗下的中型车,其官方指导价为175800元-239800元。我们以阿特兹2021款2.5L蓝天运动版为例,其官方指导价为199800元,据了解目前咸阳市最高优惠幅度为16000元左右,所以这款车的裸车价格为183800元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险7375元,购置税16265元,上牌费500元,车船使用税750元,交强险950元,最终的落地价是209640元。阿特兹车头看上去颇具年轻的感觉,加上多边形格栅,提升了整车的档次。阿特兹2021款2.5L蓝天运动版内饰采用大气的线条,看起来非常稳重,让人感到很舒服。该车还饰以银色饰条,再搭配饰条,整体造型可圈可点。该车标配了刹车辅助、车联网、主动降噪等多项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。动力方面,阿特兹配备了2.5LL4发动机,发动机最大功率为141kw,峰值扭矩为252牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗7.1L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。

这款车的产品力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区说说你的看法!

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

新款马自达阿特兹的行驶性能和安全配置

我自己就是阿特兹2.5L的车主,评这款车我也就不扯什么情怀之类的东西了,咱们省去前戏,直切主题。先从我不满意或者说目前使用下来最希望改进的几个地方说起。BOSE音响没传说中的那么好因为我是一个不听歌就开不了车的人,所以我对于音响这方面的配置要求还是挺高的,这也是我为什么一说不满意第一个就想起音响的原因。没有AUTOHOLD的自动启停不完美第二个不满意是它的自动启停。首先我想说,马自达的自动启停的工作逻辑是没有任何问题的,是所有 汽车 品牌里逻辑性最好的。它具体表如果不深踩刹车,启停不会启动;坡道中,启停不会启动;方向盘有角度,启停不会启动。也就说,在你不需要启动的时候它是不会启动的,很聪明。启动时的动静太大了,大到让人难受,每次一启动整车晃动,如果车上还坐着其他人会很尴尬,非常影响高级感。我不喜欢用它的另一个原因是,阿特兹全系没有配备AUTOHOLD自动驻车,这意味着在启停开始工作后我要不就很累的一直踩着刹车(因为刹车一台发动机就会启动);要不就挂空挡,拉电子手刹。6AT没有那么神第三个是在动力总成部分,这个并不是我不满意,充其量算辟个谣。阿特兹的6AT变速箱,并没有那么完美。两点,一是低速在走走停停的拥堵道路上还是会有轻微的顿挫,但在我个人承受范围之内;二是由于只有6个档位,所以这就导致它在高速巡航时转速偏高,120KM/H的时速,转速在2500转以上,作为一个排量2.5L的车型,这个转速稍高了,这个不仅仅是影响燃油经济性,高速巡航时的舒适性也受到影响,毕竟2500转时发动机的声音不会小。至于大家平时提到的隔音和空间等问题,这个我放在后面说。不仅仅是运动阿特兹在我看来,不仅仅是一款运动型的轿车,其实这一代车型从13年发展到它已经在运动和舒适之间做了均衡。与舒适性相关的无非这几点——座椅、NVH、空间、动力、底盘的舒适性以及舒适性的 科技 配置。首先从座椅开始讲。阿特兹去年改款后,增加nappa真皮座椅,nappa对座椅的舒适性有着直接的提升,在它的加持下,使座椅变的更加柔软,下陷感更强,再加上阿特兹座椅的包裹性和支撑性本来就做的不错,所以无论是前排还是后排座椅,我都可以给到85分。丢分项主要是在座椅配置上,全系没有腿托和座椅通风,在这个时代略显穷酸。NVH是阿特兹最饱受争议的地方。说实在的,发动机声音虽然好听,但的确略大,尤其是阿特兹的发动机喜欢往中高转速跑(4000转左右),所以如果不是一个喜欢听声的人,那阿特兹的确不适合你;在风噪以及环境噪音的抑制上,表现只能说一般,不好不差,但能够达到B级车的水准;而胎噪,就取决于路面的状况了,如果是沥青颗粒非常大的那种路面,不夸张的说胎噪要爆炸,但是在好的路面行驶,胎噪就非常的小了。空间的表现,虽然这不是阿特兹的强项,但2870mm的轴距在这放着,注定小不了。老实讲,虽远不如同级的迈腾、凯美瑞,但是小吗?并不小,这个空间足够用了。乘坐空间和储物空间,至今我都没听到过阿特兹的车主吐槽。动力是一个被很多人忽视的对舒适性有影响的部分。无论开着还是坐着,无论是心里还是身体上,阿特兹的动力都会让你感觉到舒服,快慢自如、换挡自如。用一句话形容,你想要的下一步动作,它都知道。阿特兹的底盘依然是偏运动化调校,所以在舒适度上就做出了牺牲,过小沟小坎时能够明显感受到从底下传来的一次振动,但也就一次,绝无余震。但是我喜欢阿特兹过“小山包”时给我的那种底盘紧紧抓着地面的那种感觉,非常美好,不可描述。阿特兹的底盘虽硬但很有韧性,身体感觉并不是那么的难受。至于阿特兹的配置,它并没有给出太多出彩的或者高 科技 的配置,但我敢拍着胸脯说,但凡是阿特兹给出的配置,都是极其好用的,物尽其用可以了解一下。舒适性上,我还是会给好评,不仅仅是因为阿特兹让我开着舒服、用着舒心,给好评的原因我是清楚阿特兹的“舍”被“取”到了哪里。被取到的地方自然是被大家熟知的运动性上。最后我才说阿特兹的运动,是因为我觉得这的确没什么可说的了,这么多年了它有怎样的运动性和操控性大家早已耳熟能详。我在这里就不给大家一一分析了。一句话马自达的工程师把在操控部分能调的调到了最好,你依然觉得不好的,那不是调校的问题,而是因为价格和定位问题而造成的成本用料问题(包括发动机排量、底盘结构等直接形成的性能屏障)。如果让我用一句话来形容阿特兹:“不张扬、不浮夸,一切都是刚刚好。”马自达旗下的车大部分都有着很大的名气,在当今的中型车市场之中,来自于马自达的阿特兹就在市场中有着很高的知名度,在实力方面也有着数一数二的地位,可是在销量方面的表现却一直都不是很乐观。很多消费者们都比较喜欢运动车型,这台阿特兹不仅是看起来有着很强的运动感,而且开起来也时刻能够感受到它的运动风,无论是在动力输出方面,还是在操控性方面,它都在同级别中有着不低的水平。作为中型车的它,车长和轴距分别达到了4870mm和2830mm,这样的车身尺寸在数据上看起来还是很富有优势的。价格方面,官方的售价区间为17.58万元到23.78万元,且在大部分地区都有着6000元左右的优惠,也就是说16万多就能够买到入门级版本。虽然该车有着如此多的优势,它在市场中依然存在着卖不出去的现象,这到底是为什么呢?如果你坐过这台车的后排,我想你一定就能够明白该车的不足,车身尺寸虽然在数据上有着不错的表现,但是后排空间并不是很宽敞,再加上阿特兹整体上的设计偏向于运动,悬挂也调校的过于硬朗,从而使得该车的乘坐体验并没有很好的表现。相对来说,这台阿特兹的性价比并不算高,同级别中的本田雅阁在优惠完之后入门级版本已经只需要15万多,且知名度和保值率都要比这台车高出不少,我想也在一定程度上影响了这台车的销量。萝卜青菜各有所爱,相对于现在清一色的涡轮车来说,我本人还是更喜欢大排量自然吸气加AT变速箱这种动力组合。当然喜欢归喜欢,油耗太高,咱也开不起,之前开过朋友的3.0升君越,V6自吸发动机给人的感觉确实舒服。动力感觉源源不断,开起来充满信心。但是说实话,油耗本人是接受不了的,这车好玩儿但是不亲民。本人今年刚刚26岁,总体预算也不是特别多,大约就是20万左右这个样子。我目前相中的车型只有丰田凯美瑞和马自达阿特兹,当然都是更钟情于2.5升版本。不过以我的预算来看,2.5升的凯美瑞是高攀不起了,2.0升的凯美瑞又感觉差点意思,不想买。所以只能退而求次选择马自达阿特兹。这款车颜值到位,价格也挺到位的,感觉性价比很高。但是听说内饰异响问题比较严重,所以迟迟不敢入手。经过近一个月的网上口碑观察,以及在我们当地4s店多次试驾,对阿特兹这款车是越来越喜欢。销售也一直催促我赶紧买吧,现在优惠价格这么给力,并承诺厂家针对内饰异响问题已经做出了相应的处理,今后绝对没有异响了。最后承诺如果出现异响,5次之内维修不好,依照国家三包规定进行退换。虽然不知道他说的是真是假,但这样的承诺听起来还是令人很舒服的。之前就已经进店多次谈价,最终我拿到的价格感觉还可以,下面简单跟大家分享一下。我入手的是马自达阿特兹2.5升尊崇版,感觉这个版本的配置就已经相当到位了,还有抬头显示、360度倒车影像、11扬声器、前排座椅通风等功能,日常家用绰绰有余。最终店内包牌价21.2万元,白色车漆,购置税、保险以及上牌费全都包含了,送了脚垫、贴膜、行车记录仪、灭火器、1000块钱的加油卡以及10桶原厂机油。合同上也注备了有异响5次处理不好,就给换车。感觉挺真诚地,就相信他一次。新款马自达阿特兹的颜值没得说,从内到外都散发着荷尔蒙的味道,前脸黑色镀铬中网比老款的横幅镀络要 时尚 运动很多,中控的设计也挺有味道,不是一味的依靠真皮来堆叠豪华感,采用大量短毛材质,摸上去很有质感,整体营造的氛围也不错。2.5升自然吸气发动机在这个价位绝对算是大排量了,匹配由爱信代工,马自达自己研究设计的6AT变速箱,换挡平顺性丝滑的简直不像话,开起来非常爽。其实很多AT变速箱都有顿挫感,别克君越的有,宝马3系的也有,凯美瑞也有点,只有阿特兹变速箱的平顺性无可挑剔。虽然变速箱只有6个档位,但就像苹果手机一样,硬件数据不如安卓机,但实际操控平顺性无人能与之匹敌。再配合上马自达的GVC矢量控制系统,使这款车的转弯半径非常小,身为中级车开起来也很灵活。跑国道油耗非常给力,最低本人跑到过5.1升。跑市区的话,平均油耗也就8~9升。对于一款2.5升自然吸气的中级车来说,这油耗已经非常值得称赞了。下面再来说一下这款车的缺点吧,家用性肯定是它的短板,毕竟鱼与熊掌不可兼得。在同级别车型中,空间表现阿特兹算是最小的,而且底盘路感比较清晰,那些过分追求舒适感的朋友都感觉阿特兹坐起来质感很差。再就是隔音不太好,发动机启动的时候噪音太大,日常跑起来,胎噪、风噪控制的也不是很好,这一点不如丰田凯美瑞。有时候我都感觉这隔音白瞎了这11个扬声器,音质根本发挥不出来。再就是之前比较担心的异响问题,相对于之前的老款产品来说,异响应该进行了专门的处理,但小异响依然存在,尤其是速度80以上,偶尔会产生共振。打算去4s店弄一弄,后期再看看效果。纵观当前整个的B级轿车市场,很多主流车型都进行了换代,像新帕萨特、十代雅阁、新天籁、凯美瑞等都陆续完成了换代,换代后的新车能够明显的感受到年轻动感了很多,一贯之前商务的气息,而这也反应出了年轻动感车型在国内 汽车 市场上是如此的吃香,说到这里,那不提不提马自达家族的阿特兹了,作为B级运动轿车的鼻祖,这款车有“东瀛宝马”、“弯道之王”等称号,是很多年轻消费者比较喜欢的一款B级车,而今天咱们就结合一位年轻车主来具体评价一下这款车。从目前B级轿车的销量来看,阿特兹的表现并不是很突出,与雅阁、帕萨特、凯美瑞等车型有着一定的差距,这主要是品牌影响力不足造成的,通过交谈了解到,车主对车型品牌概念并不是很在乎,主要是喜欢年轻动感的外观造型设计,之前很多人都建议他买十代雅阁或凯美瑞,但最终还是选择了阿特兹,对于这款车,车主表示一下亮点最满意,第一,年轻高颜值的外观,猛一看真有几分轿跑的味道,第二,自吸动力表现超出了车主的预期,加速有力,高速非常稳。对于这款车的外观,相信不只车主比较感兴趣,大多数年轻消费者应该都比较喜欢,年轻前卫的设计走在了 汽车 发展的最前沿,轿跑化的造型律动感十足,前脸有着极高的辨识度,延续了家族一贯的优良设计,个性的进气格栅进行了熏黑处理,在周围加入了镀铬饰条装饰,并与两侧犀利的大灯组相连接,这样的设计显得冲击力十足,而车身和尾部的设计也是非常的动感,将马自达家族的优势淋漓尽致的展现了出来,对于这样的外观表现,车主表示非常满意。对于内饰而言,这款车的设计同样比较符合车主的胃口,首先布局上比较新颖,营造出了比较强的科幻气息和运动气息,悬浮式液晶中控屏成为了最大亮点,同时做工用料上也是比较良心,软性皮质材料包裹的中控台档次感十足,线缝处理比较细腻精致,而在隔音效果上也是比较不错,隔音材料的使用比较人性化,另外配置上,该有的都有配备,6安全气囊、ESP、前后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗等一一俱全。这款车动力上搭载的是2.0L自然吸气发动机,158马力的最大功率和202Nm的最大扭矩满足了需求,并且在创驰蓝天技术的加持下燃油效率上比较高效,相比同排量车型都要省油,跑市区的话百公里油耗在8L左右,6挡手自一体变速箱有着不错的平顺性,总的来说这套动力输出丝毫不输涡轮增压车型,加速起步比较快,并且能够感受到一定的推背感,过弯稳定性非常好,操控起来游刃有余。最后来看一下这款车的价格,车主购买的是18款2.0L蓝天尊贵版,目前这款车的优惠力度比较大,经过与当地汽贸销售员一星期的交谈,最终以裸车价16.5万的价格成交,加上购置税、保险、上牌等费用,全款落地价不足19万,这样的价格车主比较满意。网络神车阿特兹到底怎么样? 作为马自达全新旗舰B级车型的网络神车阿特兹,今天让我来慢慢揭开它那神秘的面纱…… 1、外观。动人心魄的魂动设计,仿生造型的前脸,动感车身线条,酷炫LED大灯,富含层次的车尾,单边双出的排气管,无一不在刷着它猎豹般的存在感! 2、内饰。操作台、座椅、车门、扶手柔软舒适,低调奢华。控制面板富含质感,简洁适用。 3、乘坐空间。与同级别B级车相比略有不足,前排舒适,后排够用。 4、动力、油耗。有2.0L和2.5L两款动力,拥有13:1的高压缩比,大大提高燃油经济性的动力依旧强劲有力。得益于调教聪明的变速箱,创驰蓝天技术,2.0L的动力完全够用,起步有力,超车轻松。其中2.5L最大功率141KW,最大扭矩252牛米,匹配6速手自一体变速箱,百公里加速8.3秒,综合油耗6.9升。 5、操控。得益于马自达GVC加速矢量控制系统,指向精准,没有虚位,弯道行驶及超车时响应更敏捷,车身更稳定,弯道之王名不虚传! 6、缺点。噪音抑制略差,高速时风噪、胎噪略大。内部乘坐空间略小。 说起眼下B级车市场中最火的车型,大概少不了全新凯美瑞、全新雅阁等等车型。B级车市场迎来了更新换代的风潮,整个细分领域发生了不小的变化——原本主打商务、中庸的B级家轿,突然全都变得运动、优雅、 时尚 起来了。是谁引领了这个潮流?谁才是最初的B级车运动标杆?答案就是它,马自达阿特兹。2003年,第一代马自达6在中国上市,在当时,马自达把“轿跑”概念带入中国。当时看来无比前卫的造型、加上出色的底盘调教给它带来相当好的操控体验——从那时起,马自达6就颠覆了消费者对于传统B级车的认识,给人留下了“操控”、“运动”、“先进”的形象。经过十多年的进化和升级,如今的全新阿特兹依旧传承运动精神。作为马自达品牌体系最高端的产品,阿特兹无论设计、驾控性能、功能配置都代表着马自达的最高技术水准。设计正是阿特兹最有魅力的地方,“魂动”设计语言让该车看起来动感轻巧,完美的线条比例,稳健、协调、优雅的车身姿态,一切都配合得刚刚好,不张扬却有个性。全靠这份独特气质,称其为“颜值最高的B级车”,阿特兹当之无愧。既然是“运动”界代表,阿特兹最拿手的当然是操控和动力。该车搭载的创驰蓝天发动机,拥有可媲美F1赛车的13:1超高压缩比,在量产自然吸气发动机中堪称之最。动力输出持久、线性,避免了涡轮增压发动机加速的突兀感和驾乘者的晕眩感。匹配新一代6速手自一体变速器拥有全领域超宽锁止范围,不仅让每一次换挡如水流般平顺,更提高了燃油经济性。简言之,就是性能强劲还省油!如果你想要一台越级外观、越级技术、越级配置、越级驾控特性的B级车,选全新阿特兹肯定不会错。(游阿特兹是新款马自达6在国内的名字,作为一款以操控著称的中型运动轿车,有明显的优点和缺点,主要从以下几个方面来看一下这辆车的表现。1、动力方面,创驰蓝天发动机,搭载2.0和2.5两款自然吸气发动机,158马力和192马力,2.0排量只能说够用,如果说想要随叫随到的动力,资金足够的话,那选择2.5的绝对会让你激情澎湃,绝对不会后悔,6档手自一体变速箱非常聪明,没有顿挫感,动力输出非常平顺,开起来很畅快。2、外观方面,魂动理念的外观,绝对足够吸引人的眼球,让你一眼就爱上她,尤其是魂动红,够靓。3、内饰方面,中控设计简洁合理,控制旋钮用起来很顺手,手感和按键的阻尼感很好,悬浮式液晶屏和驾驶视线一致,足够安全,炮筒式仪表盘,运动风格突出。4、操控方面,创驰蓝天技术加持,人马一体,方向盘回馈非常到位,东瀛宝马的称号真不是吹的。5、空间方面,前排空间很不错,很宽裕,后排空间同级别对手里不占优势,毕竟这是一台以操控和注重驾驶乐趣为主的车型,后备箱空间表现一般,整体空间一般。6、油耗方面,2.0官方油耗6.4,2.5官方油耗7.0,实际油耗肯定要高一些,但在同级别对手面前,绝对是无敌的。7、性价比方面,官方指导价17.58万—23.78万,同级别车型里具有一定优势,不过阿特兹所有车型优惠力度不大,但是正因如此才凸显她的价值,谁也不想刚买回去个车,降价幅度太大让人难受。综合起来,阿特兹针对的消费者人群还是比较明确的,如果你喜欢自然吸气,不追求急加速带来的快感,并对操控情有独钟,不那么追求大空间,那么阿特兹的确是一款值得入手的好车。最主要的是她的三大件还是进口的,无疑又增加了一个砝码。我的就是2017款2.5尊崇,车子没毛病,我总跑高速,油耗大约评论是7.8,17年3月份买的,目前一万七千公里了,高速胎噪有点大,当时买车前也看过很多其他车子,毕竟要花20多万,想买个省心省油,最重要自己喜欢的,就选阿特兹了马自达 汽车 在国内的知名度很高,而且还有着“东瀛宝马”的称号,如果有很多马自达的车主聚在一起,那么对于马自达的操控肯定是一个必须要聊的话题,在马自达旗下的车型中阿特兹这款车型的口碑表现一直都是非常不错的,而对于这款车型有着怎么样的实际感受呢,前几天笔者也同一位阿特斯特的车主聊了聊,他告诉我选择这款车型,除了喜欢他的外观之外,这款车型的动力和操控表现也是非常不错的,下面我们就来听一听他对这款车型具体的用车感受怎么样。当时在选择这款车型的时候,其实也考虑了大众的帕萨特,因为帕萨特这款车型是20万级家用中型车的标杆,我父母也建议我选择帕萨特这款车型,毕竟外观的档次感比较高,第2排的空间表现非常的好,因为家用确实对于空间方面比较看重,但是阿特兹这款车型的外观设计和底盘操控一直都是我比较喜欢的,而且这款车型也基本上都是我在开,偶尔全家一起自驾游才会坐满,所以就选择了阿特斯这款车型。新车的整车外观设计确实非常的漂亮,混动式的设计理念在马自达的其他车型上都在使用,进气格栅的面积足够大使用了很多的镀铬装饰,两个大灯非常的犀利,点亮之后也特别的漂亮,这款车型车身侧面的线条设计,我觉得才是整车的精髓所在,车身侧面的线条设计比较复杂,营造出了一种向前俯冲的姿态,轮毂的造型和车身我感觉非常的搭配,运动感十足,整个车尾的设计也非常的有辨识度,尤其是尾灯,是通过一条镀铬装饰条条连接的。再和大家聊一聊,比较关心的价格问题,我所购买的这款车型是2.5L蓝天尊崇版,这款车型的指导价216,800元,价格和同级别的车型是差不多的,当时购买这款车型的时候裸车价18万元,价格方面我还是比较满意的,在具体用车的时候,2830毫米的轴距也提供了一个非常不错的后排空间,但是有一点我不太满意的地方,就是这款车的车内隔音降噪做的并不是很好。

阿特兹和昂克赛拉区别

阿特兹和昂塞拉的区别,马自达阿特兹是马自达推出的B级车,昂克赛拉是马自达推出的紧凑型车。阿特兹比安格塞拉高一级。从外观的区别来看,阿特兹的前格栅比昂克赛拉的大。虽然这两款车的设计语言大体相似,但是这两款车的定位是不一样的。从车身尺寸来看,阿特兹的车身尺寸为4870*1840*1445mm,轴距为2830mm,而昂克赛拉的车身尺寸为4582*1795*1458mm,轴距为2700mm。在车身尺寸方面,阿特兹作为B级车,已经超越了昂克赛拉这款A级车。从车辆的空间症状来看,阿特兹的后排空间,无论是腿部空间还是头部空间,基本上都要比昂克赛拉好很多。阿特兹用的19寸轮毂视觉冲击力很强,但是昂克赛拉用的是16寸轮毂。动力方面,阿特兹供应2.0L和2.5L发动机,昂科威赛拉供应1.5L和2.0L发动机。从发动机排量来看,阿特兹的动力表现症状较好。这两款车不是一个档次的,所以无法准确权衡这两款车的性能症状。

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