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大众汽车宣布其旗下热销车型大众CC将进行降价。这个消息无疑让众多消费者兴奋不已。作为大众汽车的经典代表,CC自上市以来一直备受关注,而此次降价无疑为更多人带来了购车的机会。

大众新款CC(大众CC降价了)

大众CC作为一款豪华车型,以其独特的外观和出色的性能一直以来都备受喜爱。而此次降价,无疑将为更多人提供了一个实现豪车梦想的机会。这次降价并不会对车辆的配置和品质造成任何影响,仍将继续保持其豪华车的风范。

大众CC采用了大众品牌一贯秉承的精湛工艺和可靠性能,无论是外观还是内饰设计,都展现出大众汽车一贯的精致与高品质。车内配置更是充满着豪华与科技感,驾驶者可享受到舒适的座椅、智能化的驾驶辅助系统以及丰富的娱乐功能。而在动力方面,大众CC搭载了强劲的发动机,具备出色的操控性能,让每一次驾驶都成为一种享受。

此次大众CC的降价无疑对于消费者来说是个好消息,不仅有助于缓解购车压力,更为更多喜欢大众品牌的消费者提供了一个实现豪车梦想的机会。大众汽车作为全球最受欢迎的汽车品牌之一,一直以来都以其可靠性和高品质著称。而此次大众CC的降价无疑为更多消费者带来了机会,让更多人能够拥有一辆大众CC的机会。

大众CC的降价无疑是一个好消息,让更多人有机会拥有一辆豪华车,享受到大众品牌带来的品质和精致。无论是外观设计还是内饰配置,大众CC都展现了大众汽车的品牌实力。相信随着大众CC的降价,更多人将能够实现豪车梦想,享受到大众汽车带来的驾驶乐趣。让我们一起期待大众CC的新款车型,相信它将为我们带来更多的惊喜和享受。

大众新款CC(大众CC降价了)

大众CC为什么降价4万都还是没有人买的原因其实很简单,下面我将分为2点来说明一下大众CC销售量提不上去,国内消费者无人问津的问题。而对于大众CC本身的质量是完全没有问题的,在各种配置两代同级别车型当中很好,但就是因为性价比低,后排空间小才导致如今的销量越跌越厉害。

第1点就是大众CC这款车定型的是中型轿车,而且这款车售价非常高,从性价比方面不是很好,因为中国消费者在选择汽车的目的就是为了自己的出行需要,这些人群在买车的同时会首先考虑到汽车的性价比,如果说一款车的性价比不高的话那倒不如去选择国产车,所以说大众CC之所以降价但是性价比依旧不高,所以消费者并不为此买单。

第2点就是大众CC的空间相对较小,在同级别车型当中大众CC的后排空间要小很多,而消费者最注重的就是汽车的空间,如果说一个汽车的空间不能满足日常的家庭使用,那么消费者也不会购买这款车型,所以说大众CC的汽车商与我们中国消费者理念背道而驰,这也就导致了这款车销量一直提升不上去,就算厂商如何的减价打折对消费者来说是没有任何吸引力的。

而从我个人的角度,如果是我要买车的话我一定会选择那种性价比特别高,空间非常大的汽车,往往这种汽车的实用性非常强,我个人认为汽车只是一个代步工具,所以说在追求汽车的性能方面我的要求并不是太高,而对于大众先生不可否认的是在动力和配置方面确实非常好,不过这种好不是我们消费者所认可的,只要大众汽车商对大众CC的性价比和后排空间进行改造的话,那么我就有理由相信这款车在未来的汽车市场上会越卖越好。

大众新款CC

新CC在外观上采用了全跑车设计,在动力上采用了第三代EA888涡轮增压发动机,与之匹配的都是7速湿式手动/自动变速箱。在配置上,它具有带加热的多功能方向盘、涂层前挡风玻璃、9.2电容触摸屏、配备第二代MIB信息娱乐部门的辅助系统、驾驶疲劳检测、预碰撞预碰撞、360度全景停车系统等。

纯跑车设计全新CC采用流线型后滑设计,其中无框车门、后掀式尾门、19寸铝合金轮毂等极具跑车风格,U型贯通式进气格栅创新家族式前脸,匹配前后LED大灯系统,外后视镜具备智能防眩目、加热、电动调节、自动折叠等多重功能。

纯粹动力输出新CC在动力上采用EA888-380TSI发动机,即2.0T涡轮增压发动机,由大众自主研发。这款小排量大功率发动机具有低俗区间高扭矩的特点,所以使得动力输出更强劲更丰富,拥有舒适、标准、高效等四五小时驾驶模式。

新颖创意配置MKE智能疲劳检测系统,当系统判断驾驶员疲劳时会发出停车休息的警告,电感应后备箱尾门,HUD抬头透明折叠系统,可以显示车速等基本信息,如智能巡航、360度泊车、胎压检测等辅助系统,也为驾驶带来更高的安全性。百万购车补贴

大众CC最低价

目前一汽-大众CC2021款的官方指导价为249900元-299900元,我们以一汽-大众CC2021款380TSI夺目版为例,该车型的官方指导价为267900元,据了解,目前青岛市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算,购置税23708元,车船使用税150元,交强险费用为950元,落地价合计为302824元;如果是贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是80370元,月供金额为5845元。一汽-大众CC2021款380TSI夺目版多幅式中网采用了镀铬饰物进行修饰,视觉上显得很有冲击力,再加上线条运动的车头,符合消费者的审美。来到车内,一汽-大众CC2021款380TSI夺目版内饰以黑色为主色调,加上银色饰物,视觉效果非常的不错,标配了自动泊车入位、GPS导航系统、无钥匙启动系统等二十六项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。动力方面,一汽-大众CC配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米,匹配了双离合变速箱(DCT),官方0-100km/h加速成绩为7.7秒,工信部综合油耗6.9L/100km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时采用了前置前驱的驱动形式。这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

大众CC哪里降价10万

作为常年稳居国内销量第一汽车品牌的大众,旗下家喻户晓的车型不胜枚举,从早期的捷达、桑塔纳,到后来的朗逸、速腾、迈腾、高尔夫、途观等。2019年国内轿车销量冠军的朗逸,一年卖掉了52.63万辆,速腾、宝来等销量也超30万辆,有那么多畅销车的大众却也不乏冷门车,市场热度低,现在消费者也不太“买账”。例如最新的一代大众CC,曾经老款是人气极高的一款车,如今新款则不太受国内消费者追捧了,去年销量才23807辆,月均不到2千辆。另外还有途安、辉昂、新大众POLO等,去年表现都有点低迷。

单一车型来说,堪称受冷落的就是蔚领,虽然国内旅行车市场还不成气候,一汽-大众还是于2016年11月推出了它们的全新旅行车蔚领。这款车虽然定义为旅行车,实际上从C柱到D柱的设计又与主流的旅行车有所不同,溜背式的尾部造型算是比较个性时尚,却导致C柱和D柱之间的侧窗面积极小。由于大众品牌在国内的影响力和蔚领本身实用性还不错,推出初期有着不俗的市场反响。2017年销量高达63248辆,月均超5千辆,当时看来,似乎旅行车在国内也能卖得不错。好景不长,2018年蔚领销量已开始掉头向下,当年仅销41759辆。而到2019年,全年才卖出11521辆,堪称直线下滑,而去年12月甚至只卖335辆,成为了名副其实的大众冷门车。

其实这款车大众并未停止更新改款,去年12月6日,还推出了国六版本的2020款车型,全新标配1.5L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱,指导价为12.59-14.97万元,看似定价不便宜,其实终端市场有比较大的优惠幅度,以入门版1.5L 自动时尚型为例,原价12.59万,已降至9.79万,9万多的大众自动挡旅行车,从价格来说显然是不算贵的,已经与老款朗逸、宝来经典等接近,作为旅行车,蔚领的实用性更高。降价到9.79万的蔚领,为何依旧月销只有335台?在我们看来,首先主要在于旅行车在国内目前依然难受普遍欢迎,例如斯柯达明锐旅行版和别克的阅朗等,都卖得不好。蔚领是基于大众PQ34平台打造,整体设计和技术已稍显跟不上时代。还有其它诸多影响因素,欢迎大家留言讨论。从设计上来说,大众蔚领是个性比较鲜明的,前脸铠甲式中央镀铬格栅饰条,在大众旗下车型中算是独树一帜的,大灯同样与格栅连成一体,很好的增加了车头的横向视觉宽度。车身方面,比普通两厢车明显要修长不少,下裙边的黑色包围覆盖全车,凸显跨界风格。车尾是比较简洁大方的设计,配备两边双出排气,以提升该车的年轻运动氛围。总得来说,如果定义为一台旅行车,蔚领可能不是那么“正宗”,但依旧算是比较有辨识度的。尺寸上,蔚领长宽高分别为4559/1793/1487mm,轴距为2614mm,尺寸是没有优势的。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进蔚领后排,头部有一拳,腿部有两拳稍多的空间富余,与一般紧凑型家用车没有太多区别。作为居家用车的话,旅行车的优势在于宽敞实用的后备厢空间,这点蔚领做到了,常规状态下,后备厢容积已有589L,放倒第二排后则有1507L,比不少SUV都要能装。此时后排,最大深度为1820mm,最大宽度为1010mm。至于内饰,则与宝来经典款比较接近,没有太多可以言说的。那么蔚领的配置怎么样?我们以1.5L 自动时尚型为例,优惠后不到10万,有双安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、6喇叭、织物座椅、手动空调等基础配置,可见,入门版价格是不贵,配置是真的比较低。如果对蔚领确实感兴趣的话,可以考虑1.5L 自动舒适型,价格贵1万左右,增加了前排侧气囊、前后头部气囊、倒车影像、可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、6.5寸中控屏等配置。?

2020款蔚领全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出82kW/145Nm,配6速手自一体变速箱。以及前麦弗逊式独立和后扭力梁式非独立悬架,驻车制动依然是传统机械式手刹。至于油耗,车主反馈在7-8L左右。

如果您的购车预算在10-12万左右,会考虑购买大众国产旅行车蔚领吗?还是选择宝来、轩逸等紧凑型车,欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新款大众CC还会降价吗

日前,一汽大众改款CC轿跑车型已于8月24日在长春工厂正式下线,并传出消息称新款CC猎装版车型也将于北京车展首次正式亮相,并随后将于11月份正式上市。CC猎装版车型是结合了三厢车型以及旅行版车型的优点所糅合出的产物,在比轿跑车型更高的实用性与运动性之间做出了完美的平衡,旨在弥补细分市场的产品空缺。但就像这一代全新CC车型当初传出上市消息时络绎不绝的呼声,再结合CC车型此前的销量来看,似乎实际效果并不尽如人意。从第一代CC车型被称为“最美轿跑车”再到如今逐渐跌下销量神坛,只是因为细分市场的其他品牌车型更具产品竞争力这一观点似乎并不具有说服力。那对于购买了全新CC车型的消费者们来说,吸引他们的又是什么呢?信仰,或是欣赏其卓尔不群的态势,毕竟CC车型的出世就已经注定其身世不凡,冲击销量的任重道远早已被交到其同门车型的肩上,是的,迈腾和帕萨特也确实做到了这一点,在中型车市场这两款车型依旧数一数二。大众也并没有眼睁睁的看着曾经辉煌的明星车型如今早已失去高昂的势头而坐视不管。大众汽车也明白毕竟其坐落于中国市场,要想树立更好的品牌形象,这种我行我素的作风不会为其带来积极影响,创新或是落寞。大众再次为CC车型花费了心思,现款车型在不同地区的优惠幅度基本达到了3-5万元区间,而在中期改款的CC上市之前这段时间里,性价比成为了大众CC的一大亮点,要知道此前显示的调研称有很多消费者对于CC只是心有余而力不足。中期改款后的大众CC的整体外观造型并没有太大变化,只是在车身细节方面做了细微调整,将尾部的“CC”字样移动到了大众Logo下方,适应了全新家族化设计语言“大众底下带字母”。在动力配置方面,新款CC家族依旧搭载了EA888型号的2.0T发动机,与现款车型的动力总成并没有太大区别。这就将难题抛给了消费者们,现款CC、中期改款CC抑或是等待即将亮相的CC猎装版车型。当然这个局面非常符合“当局者迷旁观者清”的情形,作为旁观者的角度来看其实这个问题并不需要太多考虑,有信仰就选择最新的,务实就选择最优惠的。但对于真正热爱该车型的粉丝们来说,就像是手心手背都是肉,恨不得全都购入一辆。但如果我作为消费者来看,中期改款车型动力总成未调整,外观变化也不明显,则整体吸引力不大,可以暂不提及。重点谈一下全新猎装版CC车型的消息,新款CC猎装车的车头造型与三厢版CC基本如出一辙,只是在下半部进气口中增加了镀铬饰条。新车尺寸仅在现款车型基础上长度增加了4mm,长宽高分别为4869/1870/1459mm,轴距同样是2841mm。猎装版车型相比于轿跑车型最大的特点就是其实用性,猎装版CC的离地间隙相比之下有所提升,后尾箱容积为565L,第二排座椅放倒后达到1632L,这对于日常的装载来说更加便捷。总的来说买车还是要等到自己心仪的车型,毕竟是要陪伴自己很长一段时间,不需要太过于在意旁人的眼光而真正错过了自己最正确的选择,车商要做的只是给消费者群体提供更多以及更贴心的选项。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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