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贝纳利的502C,贝纳利502C属于什么车型

贝纳利的502C,贝纳利502C属于什么车型

贝纳利502C是一款由意大利豪华车制造商贝纳利推出的跑车型号。该车型于2021年问世,凭借其独特的设计和卓越的性能,迅速成为了汽车界的热门话题。

贝纳利502C采用了时尚动感的双门双座布局,外观设计充满了力量感和运动感。车身线条流畅,曲线与直线的结合创造了独特的视觉效果。前脸采用了贝纳利家族式的封闭式进气格栅设计,并搭配锐利的前大灯组和运动感十足的前保险杠,展现出强烈的攻击性。车尾部分则采用了短小精悍的造型,搭配大尺寸的双边共四出排气管,彰显了超跑的气质。

在动力方面,贝纳利502C搭载了一台强劲的3.9升V8双涡轮增压发动机。该发动机最大功率为610马力,峰值扭矩为760牛·米,与之匹配的是一个7速双离合变速器。这款车可以在短短3.4秒内从静止加速到100公里/小时,并且最高时速可达到330公里/小时。无论是在城市道路上还是赛道上,贝纳利502C都能够给驾驶者带来极其激动人心的驾驶体验。

贝纳利502C的内饰同样精致独特。驾驶舱采用了高级材质,配备了豪华座椅和多功能方向盘,驾驶者可以轻松掌握车辆的各种操作。中控台上配备了全液晶仪表盘和大尺寸触控屏,可以提供丰富的信息和多媒体功能。502C还提供了丰富的智能驾驶辅助系统,包括自适应巡航控制、盲点监测和自动刹车等功能,提高了驾驶的安全性和便利性。

贝纳利的502C是一款充满激情和豪华的跑车。无论是外观设计还是动力性能,502C都展现出了贝纳利品牌的精髓。它的问世将为喜爱驾驶的消费者带来全新的驾驶体验,并成为他们炫耀个性和品味的最佳选择。

贝纳利的502C,贝纳利502C属于什么车型

贝纳利502c是国产的。

贝纳利首款巡航车502C自从发布后,就成为最受车迷关注与喜爱的车型之一。这款车上市已经快一年了,已经有不少车主拿到了自己的爱车并驾驶了一段时日。

502C一共分为两个版本,一个标准版一个为高配版,高配版在减震上采用了前后KYB的减震,刹车卡钳也挺奢侈的用上了Brembo,标准版上的这些配置都是原厂的,但是规格也很高了,前刹车采用了双碟刹配备对向四活塞卡钳,减震为倒置减震,两个版本均配备ABS。

灯光采用了全车LED灯光,这个头灯的造型有不少人说像是悟空,远一点看有点像杜卡迪大魔鬼的感觉,看的时间长了你别说还真有一点像,近光灯配备有一个透镜,在夜晚时铺光效果还是挺不错的。油箱为21.5L,以它的油耗来说这个容积的油箱已经能够保证充足的巡航能力了。而且这个雨滴形状的油箱在外观上还是很耐看的。

坐垫的柔软程度不错,而且它的坐姿来说这个坐垫能对腰部有一个支撑的作用,安迪身高182cm坐上去没有任何压力,172cm的妹子坐上去同样也没有任何压力。

但是后座由于需要保持这个尾巴又短又翘的造型,所以这个后座的长度也就比一部iPhone稍微长一点点,基本后座面积不大,短途带人问题不大。

贝纳利的502C价格

12V,代表为电瓶电压为12V。

70AH:代表电瓶的电流值为70A(AH)。

SAE为美标,EN为欧标。也即按其各自设计标准。

120RC为某标准的条件下(因标准如亚标或美标等)以一定电压充分放电时间。其他较少见的几种电池型号:

1、AAAA型号少见,一次性的AAAA劲量碱性电池偶尔还能见到,一般是电脑笔里面用的。标准的AAAA(平头)电池高度41.5±0.5mm,直径8.1±0.2mm。

2、AAA型号电池就比较常见,以前的MP3用的多是AAA电池,标准的AAA(平头)电池高度43.6±0.5mm,直径10.1±0.2mm。

3、AA型号电池就更是尽人皆知,数码相机,电动玩具都少不了AA电池,标准的AA(平头)电池高度48.0±0.5mm,直径14.1±0.2mm。

贝纳利的502C改190的胎可以吗

贝纳利502C轮胎采用的是宽度160MM的轮胎,直径17寸。贝纳利502C它与意大利博洛尼亚制造的超级巡航摩托车非常相似,而且距贝纳利位于佩萨罗的工厂只有一个小时的路程。这台非常标准的意大利肌肉巡航,国内摩友亲切的称之为“国产大魔鬼”。贝纳利502C采用500cc排量水冷双缸发动机,这台发动机被用在TRK502和Leoncino500上,非常成熟的动力平台。最大功率35Kw,最大扭力45Nm,最大扭力的爆发转速为5000rpm,算是比较符合巡航车的发力特点。

单边双出的排气管,排气声浪符合贝纳利一贯的特性,振动抑制的还算不错,油门反馈不错,对于没有经验的人来说很容易操控,虽然它的最大马力爆发转速高达8500rpm,相信很少有人会把一台巡航车型当做街车或者跑车来骑。

贝纳利502C在一众国产摩托车当中,风格独一无二不同于目前烂大街的美式巡航,虽然有着借鉴之嫌,但是刚好对那些喜欢魔鬼的朋友来讲是一大福音。

贝纳利502C属于什么车型

贝纳利502C,是基于贝纳利500cc双缸发动机的一款运动巡航摩托车,与同样属于意大利的另一个品牌杜卡迪,旗下的一款车型Diavel定位相同。因此在502C推出之后,一直无法摆脱将其与Diavel相比较的困扰,甚至还有了“国产大魔鬼”的称号,这款车到底如何一起来看看吧。

外观设计相信大多数人对贝纳利502C的第一印象就是“这确实很大魔鬼”,没有办法杜卡迪大魔鬼给人的印象太深刻了,以至于后来的运动巡航都被笼罩在影子之下,更别说同属于一个国家的贝纳利,在设计风格上自然会无法避免的出现相同的设计。不管是有意还是无意,首先贝纳利502C的外观设计还算是成功的,至少很霸气颜值表现确实不错,虽然没有大魔鬼块头那么大,但是对于一台500cc级别的车型而言,外观尺寸还是不小的。整体设计轮廓也十分运动,紧凑的车身加短尾,发动机部分几乎占据车身一半的面积,看起来异常的强壮。其实502C的整体设计风格还是很有自己的品牌特色的,裸露的钢管编织车架似乎是意大利品牌都具有的特性,以最简单粗暴的方式来展现出强有力的机械质感和力量感。因此也导致大家都觉得贝纳利做的很“粗犷”,包括杜卡迪也经常被调侃做工“粗糙”。

细节配置大灯设计比较具有争议,有人说是“鬼脸”有人说是“猴脸”,贝纳利将其称之为“骷髅大灯”,好看不好看纯属个人喜好,这里就不做评论了。抛开设计来说,大灯的配置还是不错的,全LED的车灯最下方还有一颗透镜。尾灯的设计就非常简单了,主要布局在车座的两边,各有一个带状的LED刹车灯,中间部分是贝纳利的LOGO,具有一定的品牌辨识度,后转向灯集中在后泥挡和牌照框上。彩色的仪表盘尺寸不算大,有两种显示模式,分别为日间模式和夜间模式两种主题,一些常用的数据和车辆状态显示齐全,个人觉得这个仪表与整台车的设计并不是很搭,不过科技感是有了而且跟上了时下的流行趋势。贝纳利502C是一台售价四五万的车型,有时候确实不能怪别人吐槽,单看502C手把的按键设计以及质感,与那些国产小品牌车型有什么区别,说的难听点实在是很掉档次,如果502C要换代改款,这个地方必然是首当其冲,最新的TRK502那种带背光的按键模组比这个要强太多。高配版的车型采用的是Brembo的刹车卡钳,标配的502C前后都是贝纳利的卡钳。前280mm双浮动盘+对向四活塞卡钳,后240mm单盘+单向单活塞卡钳,另有博世ABS防抱死系统的加持。高配车型的前后避震均有KYB提供,倒立式前叉拥有可调节功能,但是标配版的车型倒立式前叉是国产品牌,后避震则是中置可调节的形式。整车的设计是运动巡航的定位,所以巡航摩托车风格的座椅比较靠后而脚踏则比较靠前,没骑过巡航摩托车的车友可能会不太习惯,而且脚踏的位置是不能够调节的,虽然座高只有750mm,但是对于腿长也有一定的要求。侧置双出排气与金属护罩看起来也还算是比较有质感,而贝纳利在声浪调校方面的水平大家都有目共睹,贝纳利作为国产好声音的标榜,这款502C的原厂排气声在双缸车型当中也还算不错。

发动机同为500cc平台的泛生车型,贝纳利502C与幼狮500和TRK502,搭载了相同的水冷8气门直列双缸发动机,实际排量500cc,最大功率35kW(47.6Ps)/8500rpm、最大扭矩45Nm/5000rpm。发动机在4000rpm时开始爆发,5000rpm即可爆发出最大扭矩,8,500rpm时爆发最大马力,0-100km/h加速时间实测5.75秒,动力方面作为一台运动巡航表现还不错。宽阔的车把和与宽大的坐垫可提供良好的驾乘体验,但是过于宽大的车把可能在车流当中穿梭比较困难,特别是后视镜可能难以通过。倍耐力Angel轮胎很不错,能够满足一定的跑山需求。前刹车的一对四活塞卡钳的刹车性能肯定没法和高配车型相比,后部的刹车卡钳可以更快的触发ABS。综合路况下百公里的油耗量接近4L,19L的油箱也有400多公里的续航水平。贝纳利502C的综合多方面表现还不错,就是217Kg的整备重量实在是有些笨重,特别是在原地挪车的时候,加上后座没有扶手难以找到发力点,每一次挪车都是煎熬。车重基本上是贝纳利大多数车型的通病,好像轻量化这个观念从来都不在考虑的范围之内,如果贝纳利能够在这方面发力,对车辆的操控还有性能提升都会起到很好的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

贝纳利的502X多少钱

钱江贝纳利金鹏502基本型的起售指导价格是33800元,502X的起售指导价是44800元,各地实际成交价格会有些差异,以当地的专卖店报价为准。贝纳利金鹏502百公里油耗一般要4升左右,油耗因各种原因会有差异,一年2万公里,按95号汽油现在每升7元左右的油价,油费大约5600元。

大排量摩托车交强险也贵,一般要400元,现加上车船税大约不到500元。新车前四年是两年检一次,四年以后是每年都要检车,检车费用一般几十元,各地可能会有差异。

保养费用换机油一次要3升多点,如果用专用的全合成加现上机汪滤芯,换一次机油大约要三、四百元左右,2万公里大约要一千多元。

如果不考虑其他费用(如维修 、过路过桥费及其他杂费等),一年跑2万公里上述这些费用相加大约要八、九千元左右,实际使用中肯定在有出入的。

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