hello大家好,今天来给您讲解有关汽车配件客户开发,纳芯微汽车配件开发的相关知识,希望可以帮助到您,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!

汽车配件客户开发,纳芯微汽车配件开发

汽车配件客户开发,纳芯微汽车配件开发

随着汽车行业的快速发展,汽车配件市场也日益繁荣。作为汽车配件供应商,我们的目标是不断开拓新的客户,与他们建立长期稳定的合作关系,同时提供高质量的汽车配件产品。

在客户开发方面,我们采取了一系列的策略和措施。我们积极参加各类汽车配件展览和贸易展,以展示我们的产品优势和技术实力。通过与潜在客户的面对面交流,我们可以更好地了解他们的需求,同时也能够借此机会向他们介绍我们的产品,以及我们的研发和生产能力。

我们注重与已有客户的关系维护。我们重视与客户的定期沟通,了解他们的反馈和需求。我们积极回应客户的问题和建议,并努力为他们提供满意的解决方案。我们也定期组织客户交流会议和培训活动,以进一步加深我们的合作关系。

我们注重产品的质量和创新。我们拥有一支经验丰富的研发团队,不断研发和改进我们的汽车配件产品,以满足客户的需求。我们的产品经过严格的质量控制和测试,以确保其可靠性和耐用性。我们也不断关注市场的变化和趋势,推出符合客户需求的新产品。

纳芯微作为一家专业的汽车配件供应商,我们致力于为客户提供最优质的产品和服务。我们相信,通过持续的客户开发工作和不断创新的产品,我们能够赢得更多客户的信任和支持。我们将继续努力,为客户提供更多选择,共同推动汽车配件市场的发展。

汽车配件客户开发,纳芯微汽车配件开发

汽车维修店和修理厂、汽车配件零售商、汽车制造业的上下游企业。

1、汽车维修店和修理厂是汽车配件的主要销售渠道,需要配备各种汽车零部件来为车辆维修和保养服务。

2、汽车配件零售商:汽车配件零售商是向消费者销售汽车零部件的商家,以在汽车配件市场、汽车零部件商店、网络电商等途径销售。

3、汽车制造业的上下游企业:汽车配件的生产和销售涉及到很多企业,包括汽车零部件制造商、原材料供应商、物流运输商等,都是汽车配件销售的相关对象。

汽车配件开发流程

1.车身工艺数据的发布

车身设计部发布产品数值模型,工程开发部工程师根据产品数值模型进行工艺预分析和价格预测(作为投标对比数据),并利用车身工艺数值模型进行模具投标和相应的工艺分析。招标过程这里就不详细讨论了。先说校准后的模具开发和管理(即确定模具厂)。

2.车身零件制造过程可行性分析(模具开发和工程开发部)

开发人员收到车身工艺数值模型后,分析各部分的工艺可行性。原则上要求模具厂对所有新开发的零件进行CAE分析(即零件成形性的模拟分析)。

CAE分析的作用:

通过CAE分析,可以直观地观察到零件和板材的成形过程。缩短模具设计和分析的周期;预测发霉的可能性;采用优化设计,尽量减少模具和钢材的消耗,降低制造成本;制造前提前发现模具和零部件的潜在风险;保证模具设计的合理性,降低设计成本;通过对零件潜在问题的分析,模具厂可以及时提出合理的设计变更建议,更高效地推进开发工作。

开发部可根据模具厂的CAE分析结果,充分利用现场生产调试的经验,检查工艺参数是否合理,补图是否合理,对零件起皱或开裂等风险及时提出解决方案。

3.DL图的设计和会签

经过CAE分析,可以设计出模具的DL图,大多数情况下可以同时进行。

DL图纸设计是设计布局————冲压工艺分析设计,也可称为模具工艺流程图,包括:零件板材尺寸、冲压方向和角度、冲压工艺布置、送料方向、废料刀分布和切边方向、废料去除方向指示、ch孔、左右零件标识、各工序标记等。

DL图还应反映冲压设备、模具高度、模具材料、压边圈或压边圈的工作行程、板料的定位方式、成品工艺的压力分析等。

DL设计完成后,内部审核原则上在模具厂完成。内审问题整改后,可提供给主机厂开发部会签。DL图纸的会签非常关键,直接导致后期的模具设计,对后期的模具开发周期影响很大。如果以后改变DL图,开发周期和成本会大大浪费。工程开发部主要检查零件工艺的合理性、机器参数的正确性、工艺补充和材料的合理性

4.模具结构图设计和会签

模具结构图会签顺序:用——切边翻边模会签拉伸模图,切边冲孔模会签。

由于模具铸造加工周期是硬性时间,无法压缩,为了保证工程进度,模具结构图的设计非常重要,模具设计的时间要尽可能提前,争取后续的模具制造时间。

模具第一次取样一般是半手工取样,只需要成型,其余的切边冲孔可以先切,所以先设计拉伸模和成型翻边模,再设计切边冲孔模图。

模具厂根据DL图设计模具结构图,设计完成后也先通过内部评审,问题整改后,可以由主机厂开发部进行评审会签。

主机厂开发部应重点关注:

模子

ont-size:15px;">对于评审中发现的问题,应尽量要求模具厂进行整改。部分问题可能对产品功能等影响不大,但可能会影响作业的方便性,也可能降低生产效率,为了赶时间和进度,模具厂可能不是太配合更改,此时,需要主机厂开发人员(工程师)的魄力和决心,因为在设计阶段的更改无论如何都比后期(模具成型后)更改来得快,此时需要模具厂设计人员换位思考,多站在生产部门的角度来看问题

部分有争议的问题点需要多方进行客观地讨论以寻求最佳方案。在模具图评审的过程中,要求工程开发技术人员立场坚定并且有过硬的技术和现场调试经验,这样可以减少后期的许多问题。

5. 铸造数模发布和泡沫实型评审与整改

模具结构图设计评审完后,可进行泡沫型的制作。在泡沫实型阶段需要项目组发布铸造数据,以保证实型的可铸造性,泡沫实型是一种由聚苯乙烯经过高温发泡形成的一种材料,依据模具结构图进行NC加工,并考虑适当的模具加工余量(8-10天)和泡沫的收缩率。

保丽龙制作周期一般为一周左右,制作完成后需要对其进行现场评审,一是确保与模具结构图一致性。二是检查在模具结构图评审中出现的问题是否整改到位,或者设计图评审中未发现的问题,保丽龙的评审是模具制作过程中不可或缺的过程,因为它是模具结构更改的最后一关,一旦进入铸造阶段,则模具结构很难更改。

汽车配件怎么找客户

做汽配找客户的方法有:

方法一、到4S店谈合作,把产品放到店内销售,这样到4S店内购车的客户就有可能购买你的产品。

方法二、通过寻找客户软件,现在寻找客户软件备受企业的追捧,以云速数据挖掘为例,能够采集到全国各地的经销商,这种方法能够快速打开市场。

方法三、寻找合作伙伴或者招募服务商帮助你,和你一起成长,共同开发市场。

方法四、同上门洗车公司谈合作,这样增加你的曝光率。

方法五、同洗车店还有汽车美容店合作,客户在洗车或者打蜡的时候就有可能购买你的产品。注意事项1、产品服务有保障

提供的服务和销售的配件产品应该保证质量,起步阶段尤为重要,目前正是积累客户的时候,现在利润小一些,提供的产品质量强一些,都会增加客户的认知度,让客户认可你的产品和服务,稳步起航。

2、客户维系要做好

起步阶段的第一批客户要真正维护好,他们是你以后客户的介绍人,也是你起步创业的支持者,应该在产品服务上做好保障,办理VIP卡、打折卡等维护好老客户,以老带新,才能顺利度过起步阶段,逐步壮大发展。

纳芯微汽车配件开发

汽车配件在产品开发过程中,根据开发阶段的不同所做的工作也不一样,开发初期,如果是外观件则需要分析造型的可行性,包括结构方案,工艺,模具等。接着就是要设计结构了,这个过程中所涉及的面很多,你可以看看这方面的数据,最后就是实现产品,验证产品装配性,及达标指数。希望对你有帮助!

想做汽车配件怎么做怎么联系客户

摘要:随着公车改革、保费政策调整、消费者需求升级,外部的环境发生着巨大的变化,汽配销售行业的竞争也日益加剧,如何在新的发展形势下生存、发展成了汽车配件经销商最大的研究课题。下面就来探讨下汽车配件经销商怎么找客户及汽配经销商的经营方法,希望对各位经销商有帮助。一、汽车配件经销商怎么找客户

1、客户群体的定位

首先须了解自己的产品,如此方能准确的定位目标客户群体。

每个汽配品牌都有自己的产品特点,如产品质量如何、主要覆盖哪些车系、价位在同类型配件中所处的层次。假设产品质量优良且但价位处于同类型产品的中等偏上,那么客户群体的定位应在规模较大的汽配经销商、汽车修理厂、对品质要求较高的高端车主,而并非是规模较小的街边店。

而销售的汽配产品适合的是全车件经销商还是单一产品经销商,这就涉及到了把产品线做广、做深的问题了。

2、开拓新客户的方式

(1)针对性的“扫街”

不论是开拓下级汽配经销商还是修理厂,在汽配城、汽配经销商集中的街道以及修理厂集中的区域上门推销都是较为有效的方法。

在此之前一定要做好品牌和产品的资料、制定好经销商政策、供货价目表及样品。有针对性的对重点目标客户进行开发,对意向客户进行联系人及联系方式的登记,以便后期跟进。

随着车主用车知识的丰富和意识的提高,许多二三线城市的修理厂对正品配件的需求加大,再经过各级经销商的层层加价,导致价格的虚高,修理厂几乎无利润可赚,因此在制定经销商政策和销售策略时应合理规划。

(2)重点区域路演

可在重点区域的大型汽配城举行品牌、产品说明会等展示活动,以此吸引汽配城经销商达成合作。

国内的一些汽配城管理相对较为松散,假冒伪劣产品常见,因此展示会不仅能打击假冒伪劣产品,同时也会对退出正品带来良好的效果。

(3)大客户的拜访

重视大客户的开拓及维护,因为此类型占客户群体的20%,通常会带来80%的利润。

许多的企事业单位拥有大量的自有车辆,因此会有自己的修理厂。如出租车公司、公交公司、政府机关事业单位,这些是汽配经销商必须争取的大客户。

此类型客户群体的开拓则需要汽配经销商管理层的高度重视,总经理或投资人应亲力亲为,销售部、售后服务、客服部、市场部等多部门高度配合,制定针对性的销售策略,并设立专人负责此类型目标客户的日常维系工作,定期走访。

(4)线上渠道的展示

随着互联网的高速发展,汽配经销商开始在网上销售产品,修理厂、车主也成了网店的客户。

首先线上平台不仅仅是销售产品的渠道,也是面向采购商和终端车主推广品牌、产品的地方。合理利用进而提高汽配经销商的竞争力,以便取得订单。

二、汽配经销商的经营方法

1、厂家、零售、消费者齐变化,汽配经销商需看清本质

上游品牌商的导向在变,同时汽配经销商传统身份成本越来越高,导致在渠道环节上,很多企业倾向于回归原来的找大商、找高层级经销商的状态,这是上游厂家的一个趋势。

厂家变化对汽配经销商会产生以下几点影响:

(1)行业集中度的提高会同步传导到商业环节,汽配经销商的优胜劣汰更加残酷;

(2)上游优质品牌资源日益稀缺,选牌、选品难度加大;

(3)一线市场竞争的层次、强度空前提高,对商家的综合能力要求越来越高;

(4)新品推广、新市场启动的成功率越来越低。

而终端商直接面对的是客户,是服务对象。终端从零售业态上来讲也发生了新一轮的变化,这也是汽配导致经销商缺乏安全感的原因所在。

话语权的转移,谁离消费者近谁就有话语权,这就导致汽配经销商的经验和能力都需要被刷新。

在整个链条当中的末端——消费者,他们也在发生变化。

消费结构变了,年龄的分布、消费的主力在迭代,原来从大的消费结构来说中国是一个两头大、中间小的结构,现在逐渐呈橄榄形变化;消费升级,消费的升级加速了消费的分化,在升级的过程中拉开了距离,纵向与横向的双向升级,品质化、品位化成为显著特征。

2、加强链接能力,才是汽配经销商转型的突破点

曾经行业里流行着这样一个观点:经销商可能会消失,但是中间商永远存在。如果按经销来讲,这两个字可以被替代。在整个营销链条中,它的位置永远在,但是它的职能要与时俱进,经营渠道到会做仓储、配送,再到未来的消费者链接,这是一个方向,这对汽配经销商提出了更高的要求。

做生意经营的是未来该如何在这个行业中找到自己的位置?从经营渠道到经营顾客,这是大趋所势。而作为汽配经销商又该如何经营顾客呢?

树立“C端”意识,要有这种“离消费者越近话语权越大”的观念。未来作为中间商,一定要建立“买家思维”,生意的思路是从下到上,从末端到前端,先研究区域的消费者,然后再组织生意,组织上游供应,这就是在买方时代,“C端”的一个基本逻辑导向。

从卖到买就是从需求的继承者到价值的提供者,供需一体化,加强经销商链接消费者的能力。

为加强链接能力,提供以下四个可能方向作为参考:

第一做社群

其根本是把流量搬到平台上操作,为后续高效转化打好基础。目前有两种方式:

一是自建社群,针对“种子顾客”进行深度互动链接,线上、线下做强互动,转化培育“铁杆儿”再裂变;

二是层圈渗透和社群扩张,通过嫁接相关社群实现价值对接,甚至和餐饮终端合作建群,核心的逻辑就在市场当中找到最有影响力、最有价值的这部分顾客,通过社群这样一个手段、方式做连接,连接之后做互动,做后续的运营便能达到社群化。

第二做社区

未来的营销是人在哪儿营销就在哪儿。人就是一个一个圈层,做店背后辐射的就是社区、人。如今社区推广的新打法是“门店+社群”,引导辅助线下终端开展社区团购、以社区为依托,寻找代理人开展社区团购等方法。

虽然这类门店空间小,承载数量有限,但它最大的优势是距离消费者很近,以熟客构成,最大价值是背后的流量。再通过社群进行扩大引流,达到经营C端的目的。社区团购,便可以通过供应商介入其业态中。基于社区、终端、代理人及社群开展的社区电商,直接、有效、转化率高!

第三做体验

搭建品牌的前端化体验平台,将专卖店进行“销售+体验+服务”的综合性改造方式,将终端进行场景化、体验化改造。通过全程全域的沉浸式体验,认知产品、感受文化,实现深度连接。

第四做内容

这对大部分经销商来说是一个挑战。未来是内容为王的时代,经销商该如何做内容呢?

一是要有内容的运营意识,跟上游厂家多学习,跟行业里走在前端的品牌学习;

二是经营你的私域流量,比如一个人的朋友圈,上限是五千人,再比如注册自己的公众号,把你的商号品牌打造成市场的小IP,不断地做一些新的内容,就会沉淀一部分核心顾客,形成私域流量。

未来作为中间商,一定要建立“买家思维”,生意的思路是从下到上,从末端到前端,先研究区域的消费者,然后组织生意,组织上游供应,这就是买方时代,C端的一个基本逻辑导向。

汽车配件客户开发,纳芯微汽车配件开发的介绍,今天就讲到这里吧,感谢你花时间阅读本篇文章,更多关于汽车配件客户开发,纳芯微汽车配件开发的相关知识,我们还会随时更新,敬请收藏本站。