hello大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,奔驰C捷豹XEL,捷豹对比奔驰档次,很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

奔驰C和捷豹XEL成为了豪华品牌中备受瞩目的两款车型。它们的出现无疑给消费者提供了更多的选择,但同时也让人们更为困惑,到底应该选择奔驰C还是捷豹XEL呢?

奔驰C捷豹XEL,捷豹对比奔驰档次

奔驰C以其出色的品牌知名度和豪华形象著称。它的外观设计简洁大方,线条流畅,给人一种不张扬但又充满力量感的视觉冲击。内饰方面,奔驰C注重细节和质感的表现,采用了高品质的材料和精致的手工工艺,给人一种舒适、豪华的驾乘体验。奔驰C在科技配置方面也不遗余力,配备了先进的驾驶辅助系统和智能互联功能,为驾驶者带来更好的驾驶感受。

而捷豹XEL则以其独特的运动风格和性能驰名。它的外观设计充满了动感和力量感,更加注重个性化和青春活力。内饰方面,捷豹XEL的设计简约大气,注重驾驶者的驾驶体验。驾驶座椅采用了擎天大胜技术,能够根据驾驶者的体重和姿势自动调整,提供舒适的坐姿支撑。捷豹XEL还搭载了强大的动力系统,配备了先进的悬挂系统和动态稳定控制技术,为驾驶者带来更好的操控性能。

奔驰C和捷豹XEL都是出色的豪华车型,但它们的定位和风格有所不同。奔驰C更注重豪华和舒适性,追求平稳和稳重的驾驶感受;而捷豹XEL则更偏向于运动和激情,追求激烈和灵活的驾驶体验。在选择时,消费者需要根据自己的需求和喜好来进行权衡。如果你注重舒适性和豪华感,奔驰C可能更适合你;如果你追求激情和个性化,捷豹XEL会是一个更好的选择。

无论选择奔驰C还是捷豹XEL,都能够给你带来独特的驾驶享受和豪华体验。希望以上的对比分析能够帮助你在购买豪华车时做出明智的决策。

奔驰C捷豹XEL,捷豹对比奔驰档次

这两款车都是豪华品牌中型车里面比较偏向运动的定位,所以原则上选择这两款车的消费群体也是很接近的,不过这两个车,虽然外形都是比较偏向运动的风格,但是它们的实际驾驶体验还是有一定的区别的。 捷豹XEL这款车其实算不上新了,甚至说已经有点老了,虽然国产的版本上市还没几年,但是当年进口版也卖了好几年,这款车放在奔驰宝马身上,基本上已经是换代周期末了,而捷豹这个车一直都没有换代的消息,不过这个外观设计丝毫不过时,内饰的确是没什么 科技 感和新鲜感了。 这个车不管是200马力的版本还是250马力的版本其实都能满足使用的需求,而且操控很不错,不管是转向的手感还是动力的响应都很积极。不过因为偏向运动的定位,这个车的悬架和减震稍微硬了一些,后备箱空间在同级别里面偏小了一点,而且这个车的胎噪控制得很一般。 凯迪拉克CT5也是比价偏向运动的定位,这一代宝马3系变得更舒服之后,凯迪拉克CT5的确为运动型中级车提供了一个新的选择,动力强劲,配置也很丰富,后备箱空间很宽敞,内饰的做工和用料也很不错,另外我个人觉得这个车的座椅还是蛮舒服的,很厚实,而且整个坐姿也很舒服。 要说缺点的话,首先就是后排空间,虽说CT5的整体尺寸不算小了,但是因为溜背风格的车顶线条,所以多少影响了后排的头部空间,另外这个车的油耗表现在同级别里面的确是偏高的,而且跟捷豹XEL一样,这个车的胎噪控制的也很一般。所以这两个车如果二选一的话,我个人更倾向于凯迪拉克CT5。 以上仅代表作者的个人看法,如果您有什么想法,欢迎在评论区留言。 首先感谢您的邀请,捷豹xel和凯迪拉克ct5怎么选?好纠结? 前言:手握30万,开完捷豹XEL,再换到凯迪拉克CT5上,车主:差距明显! 在豪华品牌的中型轿车里面,看惯了满大街的BBA,其实还有一些比较个性的品牌的。这次要和大家对比的两款车型分别是2020款捷豹XEL 2.0T进取版和凯迪拉克CT5的2.0T运动版,终端价刚好在28万左右,到底哪个更受欢迎呢?准车主李先生手握30万,分别为大家对比体验,希望对你的选车有帮助。 捷豹XEL在去年月底进行了改款。而凯迪拉克CT5则是全新推出的车型。两台车型名字里都有运动二字但是外观风格完全不同,捷豹XEL用柔美的线条来勾勃出“猎豹"蓄势待发的气场,而CT5要刚硬很多,直来直去的粗犷线条非常美式。这两台车都标配了前雷达,但都没有前置摄像头,所以不支持全景影像功能;巡航系统也只是普通的定速巡航。 LED远近光灯不出意外地在两台车上都出现了,并且全系标配;另外它们均配备了自动大灯和自活应远近光功能。侧面造型两台车都不负运动之名,皆使用了小溜背和小鸭尾的设计,看起来跑味儿十足。车身尺寸方面CT5可是要全面领先于XEL。 短车尾的设计让两台车看起来非常干练细节处的处理保持各自的造型特征后雷达和倒车影像摄像头是两台车的标配。XEL卧蚕设计的尾灯容易让人联想到自家的F-TYPE很有味道;CT5的尾灯也很有辨识度啊,和头灯造型相仿并且使用了熏黑设计元素。作为带有一些运动取向的豪华品牌中型车,XEL和CT5的双边共两出排气都是真家伙,只是造型处理各有不同。 打开车门:XEL内饰的环抱感更强,再加上内嵌式的中控屏看起来典雅稳重;CT5是典型的美式风格,实体按键数量明显更多。两台车的中控台上方都使用了大画积的软质材料并辅有缝线处理,这是它们应有的表现,两车都是真皮包裹方向盘,握感也均属上乘,很饱满;但是单论造型,个人更喜欢XEL。两车还标配了换挡拨片。XEL后备厢底板下边有非全尺寸备胎。而CT5由于使用了缺气保用轮胎,没有备胎。腾出了不小的额外空间。另外这两台车型都没标配电动和感应尾门功能。 动力方面:捷豹XEL的搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率200马力和峰值扭矩320牛米参数都要比同为2.0T发动机的CT5低一些。捷豹匹配的是采埃孚的8AT变速箱,CT5是自家的10AT变速箱。不过从底盘悬架方面看,捷豹XEL采用的是双叉臂式前悬架而CT5是普通的麦弗逊悬架也是不小的亮点。 手握30万,开完捷豹XEL,再换到凯迪拉克CT5上,车主:差距明显!CT5的尺寸比XEL大一些,动力总成性能也更强,不过捷豹XEL的采埃孚8AT表现一点不输给CT5的10AT,底盘悬架也是XEL更高级,结论是喜欢运动操控的话选XEL更加纯粹一些,而且性价比也更高。 捷豹XEL对标的是「CT4」·选择以性能与审美偏好两点决定 闲言少叙:捷豹XEL是20/30万区间为数不多的后驱轿车,众所周知后驱轿车普遍为追求性能与操控的选项,然而XEL这台车的发动机是比较遗憾的。其低功率200PS(马力)版本,动力储备为147kw/320N·m(1200~4000rpm),驱动这台小车性能理论上不会差;官方测试的成绩有8.3秒也是可以接受的,然而实测9秒级的标准令人失望了。 「250PS」版本的最大功率有184kw,最大扭矩达到365N·m并且能在1300~4500rpm区间持续输出,这种水平总不能说是差了吧。最高推重比已经有144.5Hp/T,这应该是至少7.5秒左右的破百水平。捷豹的测试结果为7.3秒,实际通过调整胎压和控制起步转速,极限测试的成绩也很难突破8秒——实际成绩还是令人失望了。 凯迪拉克CT4/5/6装备的发动机只有一款,均为「LSY_2.0T」智能变缸增压机。这台机器的主要亮点为节油策略先进,在行驶中能够自动切换四缸与双缸运行能有效降低耗油量;只是在变缸的瞬间会感受到轻微的冲击,不过Tripower气门管理系统并不会轻易故障与磨损。那么这台节油发动机的性能表现会如何呢? 基础参数:最大功174kw,折合公制马力236PS,水平居于XEL的高低功率版本之间。峰值扭矩有350N·m(1500~4000rpm),相比XEL同样是不上不下的水平。然而这台机器前驱动短轴版的凯迪拉克CT4可以实现6.9秒的破百成绩,准C级轿车CT5为7.2秒,准大型轿车CT6也还有7.5秒的水平(实测成绩相当),那么追求性能的话显然应该选择CT4。 捷豹XEL装备的8AT手自一体变速箱为「采埃孚」供应,是与宝马3系以及诸多皮卡越野车的相同供应商。采埃孚其实在商用车型领域的知名度更高,乘用品牌中的市场占有率与质量表现并不是那么理想;比如XEL的8AT就有渗油的通病,实际体验其降档积极性与平顺表现也不是很“高级”,这是XEL被吐槽最多的点。 重点:XEL的设计感是相当理想的,流畅的车身、低矮的姿态、溜背式的设计,以及精致的灯组,这些元素在4778*1850*1429、轴距2935mm的小小车身上竟然体现出了一些英伦风格的优雅。假设换位思考的话会选择XEL-250PS,因为6~8秒属于一个档次,都是性能将将探入高标准的等级——颜控自然会偏向这台英系车。 凯迪拉克 汽车 装备的是通用 汽车 研发的变速箱,该品牌的二代机型问题还是挺多的,比如固定车速区间的顿挫、固定升档节点的顿挫,以及异常磨损的问题。这些机器一度毁掉了通用的品牌形象,不过升级后的三代价早已经解决了这些问题。CT4的8AT,CT5/6的10R80型10AT手自一体都有不错的选项,然而换位思考仍然只会考虑优雅的CT6…… 凯迪拉克CT4的设计风格仍然是“钻石切割”的家族式语言,然而这台车的线条确实过于生硬了,相比老款的ATSL都显得过于随意了。至于CT5也是有些不太理想,融合商务与运动元素为一体则两种气质都比较一般;所以选择CT系列建议考虑5.2米级的商务型CT6,如果正喜欢这种风格的话则可以选择短轴4.7米级CT4了。这就是CT系列与捷豹xel的不同之处,应该如何选择只有自己斟酌了。 欢迎留言讨论,保留版权保护权利 随着 汽车 市场的竞争激烈,豪华品牌的也降低门槛,价格进一步下探,之前动辄六七十万的车型,现在只要一半价格就可以买到心仪的车子。只要努力够一够就可以买到一款有档次,有排面的车。 捷豹XEL车身尺寸长4778/宽1850/高1429mm,轴距为2935mm。前脸采用熏黑式的蜂窝状进气格栅,全系标配主动闭合式进气格栅。修长的前后大灯搭配柔中带刚的车身线条,更加突出优雅的英伦气息。内饰上使用大面积软质材料,真皮座椅材质,物理实体按键较少, 科技 感较好,但实用性和盲操性较差。旋钮挡位换成了电子挡杆,10.2英寸彩色中控屏位置偏低,驾驶过程中实际使用效果不佳,全系标配车内氛围灯,夜晚乘坐感较为温馨。 XEL后排较为宽裕的横向和纵向空间都得益于国产后加长版的轴距,座椅的舒适性也维持在较高水准。后排乘客还可以控制副驾驶座椅的移动和靠背调节,空间使用率上更方便、高效。动力方面,全系标配2.0T+采埃孚8AT变速箱,最大功率250马力,最大扭矩365牛米,因为该车与宝马使用的是同一款性能优秀的变速箱,在升降挡时响应灵敏,但是在整体的车机调教水平上稍微逊色一线,所以在城区拥堵路段低速行驶时顿挫感较为明显。在驾驶感受上胎噪和风噪的控制水平没有CT5的静谧性良好。指导售价为28.98-38.06万元,部分地区最大优惠力度在14.8%。 凯迪拉克CT5车身尺寸为4924mm/宽1883/高1453mm,轴距为2947mm。虽然车身尺寸和轴距长度都属于同级里面的主流水准。但是在车内实际乘坐空间上却不如同级别其他品牌的空间大,这也是美系车的一个通病。外观上凯迪拉克继承了家族式钻石切割工艺的设计,在车身线条、分段式一体日行灯、獠牙式前脸造型和更加扁平化的车头设计,使得整车外观更富力量感、运动感。外观风格分为运动款和普通款,可为不同人群的需求喜好提供更多选择。内饰上,同样使用丰富的软质材料和真皮座椅和真皮方向盘,内饰线条相对老款较为柔和,但是在内饰的整体搭配上依然营造出美式那种大气的豪华感。 科技 方面虚实按键搭配适宜,使用性强,中控屏摆放位置位于中央空调上方,角度和高度更适合驾驶人操作,使用效果比捷豹XEL更良好。 因为车辆后方使用大溜背、扁平化的外观设计,致使 CT5的后排头部空间较为局促,横向空间对比也没有捷豹XEL宽裕。车辆整体调教更偏运动,座椅相对捷豹XEL更硬一些。凯迪拉克CT5匹配2.0T+10AT变速箱,最大功率241马力,最大扭矩350牛米,通用的此套变速箱在平顺性和换挡灵敏性上表现不错,并且发动机还带有可变缸技术和可变气门管理技术,对燃油节能有较好贡献。另外该车不仅在底盘、悬挂调校上偏运动,滤震和侧倾都抑制的比较到位,并且它做到了前后50:50的配重比,操控更带感。CT5全系标配前排隔音玻璃和主动降噪功能,在车身噪音抑制上表现出色。该车官方指导价格为27.97-33.97万元,全系普遍优惠力度在16%左右,从指导价格可以看出CT5诚意满满,顶配版车型在售价上比捷豹XEL更实惠,且配置和外观设计更符合当下的审美潮流。 经过两车各方面的对比、分析,综合下来,显然凯迪拉克CT5在产品竞争力、价格、分布更广泛的售后服务点上更具优势,反观捷豹XEL不仅产品换代时间长,外观设计老旧,在售后服务网点也相对较少。

奔驰C捷豹XFL

如今人们对汽车的需求越来越大,几乎每个人都想买车,而对于一些有经济实力的人来说,大多数人的第一选择仍然是购买有品牌的豪车。捷豹xfl和奔驰c级是两款豪车,它们都是各自品牌下购买的比较好的产品,那么这两款车哪个会更好,今天给大家介绍一下,希望对大家选车有所帮助。

第一、捷豹XFL vs奔驰c级—外观①全新捷豹XFL属于XF家族第二代,车长宽高分别是5093/1880/1456毫米,轴距3100毫米,增加了140毫米。新的c级采用了轻质铝制车身结构,确保了强度(比目前的xlf高百分之二十八),车身更轻,便于响应操控,尽管车身尺寸属于中型轿车类别。②奔驰c级的结构和尺寸保持不变,前部有了惊人的变化。新的c级系列包括轿车,房地产和运动轿跑车的变种。重新包装是对这次整容的恰当描述。唯一的变化是将前轴距从1493毫米增加到1505毫米,这一改进显然是为了提高操控性。第二、捷豹xflvs奔驰c级-内饰

①内饰设计上,全新捷豹XFL也凸显了英国人对豪华的理解,简洁内省的中控台没有太多复杂的线条和层次感,全液晶仪表盘,驾驶辅助。功能还是比较齐全的。多功能媒体还是老样子。剧院环规划独特,旋钮移位配合控制智能系统技术模式②设计师们精心改进了奔驰c级轿车的内部细节。在新设计的驾驶舱中,镀铬装饰的仪表板布局清晰,集成信息显示器位于车速表和转速表之间。该系统不仅可以通过多功能方向盘上的按钮调节轻松操作,还可以进行个性化设置。注意事项:捷豹xfl和奔驰c级都是两个品牌的重要车型,在销量方面都分量很重,两款车的表现都非常出色。外观方面,各有特色,内饰方面,两款车都有着出色、豪华的内饰,其中捷豹xfl的空间更大。在品牌力方面奔驰有优势,如果你看中的品牌可以选择奔驰。具体的选择取决于个人的需求。希望以上内容能给大家带来帮助。

捷豹和奔驰

奔驰好,

00 四驱旗舰运动版和改款 C 260 L 运动版来进行对比,看看捷豹XFL和奔驰C级这两款车哪款会更好。一、基础信息对比

对比车系 捷豹XFL 奔驰C级

对比车型 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版 改款 C 260 L 运动版

最新年款 2021款 2022款

品牌-厂商 捷豹-奇瑞捷豹路虎 奔驰-北京奔驰

官方指导价 49.98万 34.94万

级别 中大型 中型

车身结构 三厢车 三厢车

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动力对比

最新年款 2021款 2022款

对比车型 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版 改款 C 260 L 运动版

对比车系 捷豹XFL 奔驰C级

燃料形式/驱动模式 汽油 汽油

动力组合 2.0T/8挡手自一体 1.5T/9挡手自一体

最大扭矩 400(N·m) 300(N·m)

最大功率 221(kW) 150(kW)

最大马力 300(Ps) 204(Ps)

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故障率对比

百车故障数/调查车主数

对比车系故障类型 空调系统 车身外观 内饰 行驶过程

33个/73人 捷豹XFL 7% 13% 0% 7%

35个/86人 奔驰C级 4% 4% 8% 0%

对比车系故障类型 座椅 功能操作 发动机 变速系统 电子设备

捷豹XFL 7% 7% 13% 7% 7%

奔驰C级 0% 4% 12% 4% 4%

质量好的车往往使用起来会更省心,而根据上表,我们可以了解到捷豹XFL和奔驰C级的质量问题,其中捷豹XFL故障率最高的当属发动机,占比是13%;而奔驰C级这款车故障率最高的是发动机,占比为12%。四、三年保值率对比

对比车系 捷豹XFL 奔驰C级

三年保值率 46.83% 68.46%

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假如后期会有很大可能考虑换车的话,那最好还是选择保值率高的,而这两款车的保值率为捷豹XFL的保值率是46.83%、奔驰C级的保值率是68.46%。

捷豹比奔驰档次高吗

捷豹路虎揽胜这一品牌组成,一个是致力于SUV,而另一个趋向于小汽车,那样的组成一开始并被外部看中,可是现在看来,捷豹路虎揽胜或是非常顺利的。今日咱们就来聊一聊捷豹路虎揽胜品牌中的捷豹,车与其名,这是一个活力四射的“美洲豹”,每一款车都具有无穷的驱动力。很多人都问捷豹和奔驰哪一个级别高,捷豹和宝马五系哪一个级别高,大家下面一一讨论。假如从品牌发源看来,捷豹比路虎揽胜许多了,最少才华出众很多。但是对比奔驰这一开山祖师,捷豹也需要称其为哥哥。之后的捷豹深受英国皇室的青睐,在外交关系或是英国皇室专用坐驾上,经常能见到捷豹的影子。捷豹的发展趋势饱经移主,最后变成印度塔塔集团公司大家族的一员,也有路虎揽胜。也是那时候逐渐,捷豹才真正的有着一个全世界市场前景。实际上要是从以前的时间看来,捷豹这一品牌乃至高过奔驰、宝马五系,和宾利车一个等级,基本上贴近劳斯来斯。可是以往早已过去,即便以往再如何顶峰,也难以遮挡住现如今的穷困潦倒,如今的捷豹早已沦落一个冷门豪华轿车品牌。从中国销售量看来,假如把路虎揽胜和捷豹分拆,捷豹的销售量基本上铺底。评定一个品牌是不是为豪华轿车品牌,大家一般习惯性从是不是有着意味着旗舰级商品的D级豪华轿车。比如奔驰S级、宝马7系、奥迪a8l等,而捷豹也是有捷豹xj这个D级豪华轿车。奢华空气是用来描述这类行政部门小汽车常用词,但是捷豹xj不但在现代经典的根基上进入了古典风格情结,这促使捷豹xj的奢华感更为浓厚。我觉得,捷豹最好看取决于侧边轮廊,顺畅的顶棚让C柱极致的滑向后尾,这类溜背的外观让捷豹XJ看起来更为修上,更为稳重。而做为上百万等级豪华车型,内饰当然不容易使我们心寒。捷豹xj内饰的设计方案合理布局较为传统式,对比奔驰更具有高新科技奢华感的内饰,捷豹xj的内饰更显古典风格,这类设计方案尽管不不好看,可是很容易被人觉得过度传统式。

正因如此,捷豹也是一个个性化十分独特的品牌,差别于高新科技奢华感十足的奔驰和健身运动操纵性为主导的宝马五系,捷豹更注重古典风格,尝试把美国那类传统式雍容华贵的气场体现出去。但是捷豹将来要看重的是怎样提升自己的产品品质,在最近几年海外权威性的品质稳定性汇报中,捷豹的主要表现一直都很不理想化。如图所示为J.D.POWER公布的2018年美国市场车辆品牌稳定性汇报,捷豹每百辆车发生159个难题数,这类主要表现难以称之为“奢华品牌”。

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捷豹对比奔驰档次

具体要看哪两款车型对比了 。

1、捷豹奔驰都是高档次豪华品牌,实际上要是从几十年前的时间看来,捷豹这一品牌乃至高过奔驰、宝马五系,和宾利车一个等级,基本上贴近劳斯来斯。

2、奔驰C级要贵一些,但它的综合性价比并不低。捷豹XEL的指导价更低一些,相对档次要低一些。

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