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蔚蓝汽车配件布局特点,蔚蓝汽车配件布局分析

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蔚蓝汽车是一家享誉国际的汽车制造商,其产品以高质量、可靠性和创新性而闻名。蔚蓝汽车的配件布局是其产品成功的关键之一。本文将从布局特点和分析两个方面,对蔚蓝汽车配件布局进行探讨。

蔚蓝汽车配件布局具有精确性和高效性的特点。蔚蓝汽车在配件布局中,精确地确定了每个配件的放置位置和安装要求,确保了配件之间的密切配合和良好的组装质量。蔚蓝汽车还通过优化布局,使得配件的获取和更换更加高效,提高了生产效率和客户满意度。

蔚蓝汽车配件布局兼顾了功能性和美观性。蔚蓝汽车注重配件的功能性,通过科学合理的布局,确保了汽车的正常运转和安全性。蔚蓝汽车还注重配件的美观性,通过巧妙的设计和精细的安装,使得配件与整车形成和谐统一的视觉效果,提升了整车的品质感。

蔚蓝汽车配件布局还具有灵活性和可持续性。蔚蓝汽车充分考虑到汽车市场的变化和消费者的需求,通过灵活的配件布局,使得不同型号的汽车可以共享部分配件,降低了生产成本和库存风险。蔚蓝汽车还注重配件的可持续性,采用环保材料和工艺,以及设计可拆卸和可再利用的配件,减少对资源的消耗和环境的影响。

蔚蓝汽车配件布局具有精确性和高效性、功能性和美观性、灵活性和可持续性等特点。这些特点使得蔚蓝汽车的配件布局能够满足消费者的需求,提高产品的竞争力和市场份额。蔚蓝汽车还不断推动配件布局的创新和优化,以更好地适应未来的发展和变化。

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发动机可以说是汽车上最重要的部分,而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说,发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机,中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。

当然根据发动机放置形式,也可分为横置、纵置发动机。 前置发动机,即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构,特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言,发动机将动力直接输送到前轮上,省略了长长的传动轴,不但减少了功率传递损耗,也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。

将发动机置驾驶员的前方,在正面撞车时,发动机可以保护驾驶员免受冲击,从而提高了车的安全性。 中置发动机,即发动机位于车辆的前后轴之间,一般驾驶舱位于发动机之前或之后。可以这么说,中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。

汽车在转弯时,汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动,引擎是质量最大的部分,所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有至关重要的影响。发动机中置的特点就是将车辆中惯性最大的发动机置于车体的中央,这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。只有那些超级跑车或者讲究驾驶乐趣的跑车才采用中置发动机。 横置发动机是指发动机和汽车前桥平行。简单的讲就是你站在车头前面向发动机,如果发动机横着放在你眼前,就是横置发动机。

前驱的紧凑型轿车、大多数的中级轿车和少数高级轿车都采用了横置发动机的布置方式。 纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直,简单的讲就是你站在车头前面向发动机,如果发动机竖着放在你眼前,那就是纵置式发动机。

一般来说后驱车都采用了纵置发动机,因为动力要传递到后桥上,在传动距离无法缩短的情况下,就要尽可能减少动力的方向转换。如果采用横置的话,因为曲轴和传动轴的方向垂直,所以先要转换一次方向,以通过传动轴传输动力,但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的,所以在后桥需要再将旋转方向转换过来,这无疑降低了传动系统的效率。而使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行,减少了一次传动方向的转换,无疑是降低了能量的损失。 “反置”是横置发动机的一种特殊布置方式,通常的横置发动机排气歧管在前,进气歧管在后的布置方式,简单的说就是“前出后进”,如果将进排气的位置调换,将进气歧管置于前端,排气歧管置于后部,变成“前进后出”,就是所谓的“反置”了。只有横置发动机才有“正反置”之说,纵置发动机进排气歧管在左右两端,互换并没有什么差别,所以是没有这样的说法的。

蔚蓝汽车配件布局分析

地球环境污染和破坏的九大现象

一、大气污染大气污染的定义在干洁的大气中,痕量气体的组成是微不足道的。但是在一定范围的大气中,出现了原来没有的微量物质,其数量和持续时间,都有可能对人、动物、植物及物品、材料产生不利影响和危害。当大气中污染物质的浓度达到有害程度,以至破坏生态系统和人类正常生存和发展的条件,对人或物造成危害的现象叫做大气污染。造成大气污染的原因,既有自然因素又有人为因素,尤其是人为因素,如工业废气、燃烧、汽车尾气和核爆炸等。随着人类经济活动和生产的迅速发展,在大量消耗能源的同时也将大量的废气、烟尘物质排入大气,严重影响了大气环境的质量,特别是在人口稠密的城市和工业区域。所谓干洁空气是指在自然状态下的大气(由混合气体、水气和杂质组成)除去水气和杂质的空气,其主要成分是氮气,占78.09%;氧气,占20.94%;氩,占0.93%;其它各种含量不到0.1%的微量气体(如氖、氦、二氧化碳、氪)。大气污染物的分类大气污染物主要可以分为两类,即天然污染物和人为污染物,引起公害的往往是人为污染物,它们主要来源于燃料燃烧和大规模的工矿企业。颗粒物: 指大气中液体、固体状物质,又称尘。硫氧化物: 是硫的氧化物的总称,包括二氧化硫,三氧化硫,三氧化二硫,一氧化硫等。碳的氧化物: 主要包括二氧化碳和一氧化碳。氮氧化物: 是氮的氧化物的总称,包括氧化亚氮,一氧化氮,二氧化氮,三氧化二氮等。碳氢化合物: 是以碳元素和氢元素形成的化合物,如甲烷、乙烷等烃类气体。其它有害物质: 如重金属类,含氟气体,含氯气体等等。大气污染的危害大气污染对气候的影响很大,大气污染排放的污染物对局部地区和全球气候都会产生一定影响,尤其对全球气候的影响,从长远的观点看,这种影响将是很严重的。

一是大气中二氧化碳的含量增加,燃料中含有各种复杂的成分,在燃烧后产生各种有害物质,即使不含杂质的燃料达到完全燃烧,也要产生水和二氧化碳,正因为燃料燃烧使大气中的二氧化碳浓度不断增加,破坏了自然界二氧化碳的平衡,以至可能引发“温室效应”,致使地球气温上升。二是臭氧层被破坏 。大气被污染后,由于污染物质的来源、性质和持续时间的不同,被污染地区的气象条件、地理环境等因素的差别,以及人的年龄、健康状况的不同,对人体造成的危害也不尽相同。大气中的有害物质主要通过下述三个途径侵入人体造成危害:(1)通过人的直接呼吸而进入人体;(2)附着在食物上或溶于水中,使之随饮食而侵入人体;(3)通过接触或刺激皮肤而进入到人体。其中通过呼吸而侵入人体是主要的途径,危害也最大。大气污染对人的危害大致可分为急性中毒,慢性中毒,致癌三种。大气层保护许多环境问题是跨国界的,甚至是全球性的,如温室效应和臭氧层破坏等大气污染,需要世界各国的共同努力才能逐步解决。人们在70年代早期开始认识到氟氯烃可能对环境有害,并且开始寻找代替品。到了80年代中期,臭氧层破坏的证据已经日益清楚,采取共同行动的呼声也日益高涨。到了1987年,许多国家的代表汇集在加拿大第二大城市蒙特利尔,签署了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔协定书》。这个协定书是对付世界环境公害的一个开创性的国际协定,目的是控制氟氯烃和其它破坏臭氧层的物质的消费量,保护地球的“外衣”,也保护人类自己。经过修正后的蒙特利尔协定书是一个有约束力的国际协定。按照规定,工业国的氟氯烃和其他受限制物质的排放量必须立即减少,在2000年以前逐步完全停止使用这类物品。发展中国家在1996年以前可以继续有限度的增加这些物质的消费,然后就应当逐步减少,到2010年时必须完全停止使用这些有害物质。除了时间上的优惠以外,这一协定书还包含了两个对发展中国家有利的条款:一个是建立一项临时多边基金,帮助发展中国家采取代替氟氯烃的技术;另一个是技术转让条款,要求签字国把最好的技术按照“公平和最有利的条件”转让出去。我国已加入了修正后的蒙特利尔协定书,并且制定了履行国际义务的国家行动方案,包括建立保护臭氧层组织管理机构,制定有关行业的管理规范,积极开展替代品和替代技术的研究,为企业的替代技术改造安排配套资金等等。二、酸雨有人认为酸雨是一场无声无息的危机,而且是有史以来冲击我们最严重的环境威胁,是一个看不见的敌人。这并非危言耸听。随着工业化和能源消费增多,酸性排放物也日益增多,它们进入空气中,经过一系列作用就形成了酸雨。人们对酸性排放物已经有了控制,但仍然还有酸雨现象。大气尘埃可能是造成酸雨问题的另一原因。酸性排放物自由大气里由于存在0.1~10μm范围的凝结核而造成了水蒸汽的凝结,然后通过碰并和聚结等过程进一步生长从而形成云滴和雨滴。在云内,云滴相互碰并或与气溶胶粒子碰并,同时吸收大气中气体污染物,在云滴内部发生化学反应,这个过程叫做污染物的云内清除或雨除。在雨滴下降过程中,雨滴冲刷着所经过空气中的气体和气溶胶,雨滴内部也会发生化学反应,这个过程叫污染物的云下清除或冲刷。这些过程也就是降水对大气中气态物质的颗粒物质的清除过程,酸化就是在这些过程中形成的。大气尘埃最近的发现表明,酸雨是比原来的想象要复杂得多的一种现象。研究得到的结果表明了大气中存在着的碱化合物出乎意料地起着关键性作用。碱通过中和酸性污染物而对酸雨的作用进行抵消。我们发现,人们把全部注意力都集中到大气中的酸性物质,掩盖了碱排放也已经有所下降这一事实。看来有许多因素正在减少大气中这些碱的含量,从而加剧了酸雨对生态的影响。具有讽喻意味的是,在这些因素中有几个正是各国政府为改善空气质量而采取的措施。大气中的大多数碱都能在称为大气尘埃的空中粒子中找到。这些尘埃粒子富含碳酸钙和碳酸镁等矿物质,这些矿物质溶于水中就起碱的作用。大气尘埃粒子由多种来源共同形成。燃料的燃烧,以及水泥生产、采矿和金属冶炼等工业活动,都会产生含碱的粒子。建筑工地、农场和在未经铺砌的道路上车辆行驶也会造成尘埃粒子。三、臭氧层破坏 臭氧层是地球最好的保护伞,它吸收了来自太阳的大部分紫外线。然而近二十年的科学研究和大气观测发现:每年春季南极大气中的臭氧层一直在变薄,事实上在极地大气中存在一个臭氧“洞”。这种臭氧损耗现象是一种反常现象,这是否表明这一紫外线吸收层正处于全球性灾难呢?通过不断的科学研究,人们发现人类社会活动释放的物质严重的破坏了臭氧层,当然这种现象还受到这一地区独特的气象状态(极涡、寒冷的平流层温度、极地平流层云)的影响。发现过程英国南极测量局的大气科学家在南极进行了一项研究计划, 这一研究计划分别在地面和空中进行。球载仪器一般是检测该仪器所行进的大气的构成及其化学性质。陆基探测仪和星载探测仪则执行遥测任务。这些研究活动采取了国际合作方式。1987年代表19个组织和四个国家的大约150名科学家和辅助人员聚会于智利的蓬塔阿雷纳斯,进行了一项规模空前的研究,即机载南极臭氧实验。这项实验表明1987年臭氧洞大小达到历史最大。这一发现震惊了科学界。形成机理南极“臭氧洞”的成因目前尚无定论,其中最为令人信服的当是污染物质学说。此外还有:美国宇航局汉普顿芝利中心Callis等人提出南极臭氧层的破坏与强烈的太阳活动有关;麻省理工学院的Tung等人认为是南极存在独特的大气环境造成冬末春初臭氧耗竭,根据大气动力学说,指出大量氯氟烃化合物的使用,以及南极初春没有足够阳光产生大量氧原子,并因此提出了不需要氧原子的循环机理。通过分析我们似乎可以得出以下的主要观点:(1)南极"臭氧洞"是在南极春季特殊的温度和环流状况下由极地平流层云参与和非均相化学反应而引发产生的特殊现象。(2)极地旋涡等其它因素对气体成分输送的影响不是南极"臭氧洞"形成的决定因素,而只能影响臭氧洞的强度。(3)太阳周期变化通过光化学反应对南极"臭氧洞"强弱的影响可以忽略。四、水污染 人类的活动会使大量的工业、农业和生活废弃物排入水中,使水受到污染。“水污染”的定义:水体因某种物质的介入,而导致其化学、物理、生物或者放射性等方面特征的改变,从而影响水的有效利用,危害人体健康或者破坏生态环境,造成水质恶化的现象称为水污染。水的污染有两类:一类是自然污染;另一类是人为污染。当前对水体危害较大的是人为污染。水污染可根据污染杂质的不同而主要分为化学性污染、物理性污染和生物性污染三大类。1、海水污染污水、废渣、废油和化学物质源源不断地流入大海。在许多海域,倾倒混有石油的污水是非法的,但这种事仍时有发生,而真正的石油灾难是在巨型油轮泄漏或沉没时发生的。如今我们设法用化学品使水中石油沉淀以达到清除石油的目的。向海洋倾倒化学和放射性废物的作法已持续多年。容器总有一天会腐蚀掉,有害物质便将进入海水中。我们对深层水与表层水的循环情况还了解不多,其过程或许比我们以前所想的要快。因此有害物质就会扩散到生物活动的水层中去。2、地表水污染五百多年以前,人们就认为饮用流经大城市的河水是危险的,而工业化,人口增长以及新的有毒化学品,使情况愈来愈糟。排水系统的铺设和清洁剂的使用有增无减,使我们的水道和湖泊中磷酸盐含量日益增多。这种过度营养导致藻类迅猛繁殖。消耗水中的氧,使鱼类死亡,生态系统恶化。由于工业上不妥善处理汞化合物和其它重金属,也造成严重的水污染。汞通过食物链的进程逐渐集中,最后对吃鱼的鸟或人类造成严重的神经损坏。3、地下水污染与地表水一样,地下水也受到了污染的威胁,主要来自于地表或土壤水的下渗,农用氮肥以及垃圾中的油、酚污染着地下水,氮肥中的硝酸盐一旦进入地下,便转变为亚硝酸盐,它在人体中能够转变成致癌物质。地面植被的破坏和湿地的排水减少了地表水的渗透,从而降低了潜水面。由于城市和工业的过度需要,淡水不断被抽出作为生活和工业用水,然后作为地表污水重新排放,因而还会导致潜水面的进一步下降。另一方面,大量频繁的灌溉可以增强渗透作用,使潜水面一直升到地表。而在干旱地区,被水渗透的土地由于异常的蒸发作用,引起地下水中盐类的沉淀,迟早会变成不能耕作的盐碱地。水资源保护地球上的水似乎取之不尽,其实就目前人类的使用情况来看,只有淡水才是主要的水资源,而且只有淡水中的一小部分能被人们使用。淡水是一种可以再生的资源,其再生性取决于地球的水循环。随着工业的发展,人口的增加,大量水体被污染;为抽取河水,许多国家在河流上游建造水坝,改变了水流情况,使水的循环、自净受到了严重的影响。五、固体废物凡人类一切活动过程产生的,且对所有者已不再具有使用价值而被废弃的固态或半固态物质,通称为固体废物。各类生产活动中产生的固体废物俗称废渣;生活活动中产生的固体废物则称为垃圾。"固体废物"实际只是针对原所有者而言。在任何生产或生活过程中,所有者对原料、商品或消费品,往往仅利用了其中某些有效成分,而对于原所有者不再具有使用价值的大多数固体废物中仍含有其它生产行业中需要的成分,经过一定的技术环节,可以转变为有关部门行业中的生产原料,甚至可以直接使用。可见,固体废物的概念随时、空的变迁而具有相对性。 固体废物的产生途径维持人类社会一切活动的物料,处于动态平衡过程,并遵循质量守恒规律,可用社会物料流程来描述这一规律。1.人类的一切活动,相对于外界环境而言,只不过开发与利用了物料,而最终以废物的形式等量回归于环境。这种对物料的"利用与归还"经常处于交叉的状态。在生产与产品的消费过程中,均产生各种形态的废物,这些废物一部分在生产与消费中得到回收和再利用。而另一部分,恰好与在环境中开发的原料等量的部分,以废物形式返回与环境中,形成一个封闭循环系统。2.在现代社会中,人类活动的每一环节均产生各种状态的废物,从环境中原料的开发乃至产品的利用,无一例外。因此寻求减少废物产量的唯一途径,是降低原料的开发量、减少产品原料消耗。固体废物的分类固体废物的分类是依据其产生的途径与性质而定。在经济发达国家将固体废物分为工业、矿业、农业固体废物与城市垃圾四大类。我国制定的《固体废物管理法》中,将固体废物分为工业固体废物(废渣)与城市垃圾两类。其中含有毒有害物的成分,单独分列出一个有毒有害固体废物小类。固体废物的危害垃圾正成为困扰人类社会的一大问题,全世界每年要产生超过计划10亿吨的垃圾,大量的生活和工业垃圾由于缺少处理系统而露天堆放,垃圾围城现象日益严重,成堆的垃圾臭气熏天,病菌滋生,有毒物质污染地表和地下水,严重危害人类的健康,这种现象若得不到遏制,人类将被自己生产的垃圾埋葬掉。六、地面沉降地面沉降是指在一定的地表面积内所发生的地面水平面降低的现象。地面沉降现象很早就为史书所记载。作为自然灾害,地面沉降的发生有着一定的地质原因。随着人类社会经济的发展、人口的膨胀,地面沉降现象越来越频繁,沉降面积也越来越大。在人口密集的城市,地面沉降现象尤为严重。现在我们研究地面沉降的原因时,不难发现,人为因素已大大超过了自然因素。现在的地面沉降现象与其说是自然灾害,倒不如称之为人为祸患。地面沉降的地质原因从地质因素看,自然界发生的地面沉降大致有下列三种原因:1、地表松散地层或半松散地层等在重力作用下,在松散层变成致密的、坚硬或半坚硬岩层时,地面会因地层厚度的变小而发生沉降。2、因地质构造作用导致地面凹陷而发生沉降。3、地震导致地面沉降。地面沉降的人为原因地面沉降现象与人类活动密切相关。尤其是近几十年来,人类过度开采石油、天然气、固体矿产、地下水等直接导致了今天全球范围内的地面沉降。由于各大中城市都处于巨大的人口压力之下,地下水的过度抽采更为严重,导致大部分城市出现地面沉降,在沿海地区还造成了海水入侵。七、生物多样性变化生物群落是多种多样的,人们可以从不同的角度将其划分为若干类型。生物多样性的涵义十分宽泛,即包括生物物种的多样性,还包括生态适应性、形态、生理生态多样性等广泛的内容。不同地理、气候环境具有不同的生物群落。随着工业文明的发展,人类社会逐步扩张,改变了广大地区的生物环境,严重影响了生物多样性,物种正以前所未有的速度从地球上减少。据估计,全世界每年有数千种动植物灭绝。砍伐森林对世界植物和动物的最大威胁是生态环境的破坏。大部分生物很难离开它已适应了的环境。世界上物种最丰富的地方之一是热带雨林区,但是现在它正在遭受到越来越快的破坏。世界上所有的天然森林都受到严重威胁。程度最轻的是雨林被单一的经济林所代替,情况最严重的地方已因侵蚀而被破坏成了贫瘠的灌丛地。据世界自然保护基金会估计,全球的森林正以每年2%的速度消失,按照这个速度,50年后人们将看不到天然森林了。开垦草原北美的许多草原已经或多或少地消失了。在非洲,由于要解决日益增加的人口的粮食问题,人们正在大量焚毁有丰富动物资源的热带草原。在干旱地区采用传统农业方法既不可靠又危险。为开垦中亚内陆干草原所做的努力,已经遭到了许多不幸的挫折。排干湿地沼泽湿地不仅是生物的生活环境,而且在水文循环中起着重要的作用。它可调节河流的流速,改善地下水的补给。但是为了发展工业和建筑住房,许多湿地不是被排干就是蓄满了水。试图把湿地转变为耕地,结果常常是土贫产低。城市化发展城镇发展于良好的农业区,而都市化常常意味着为建设住宅、街道和停车场而牺牲耕地。这样耕地就变成了不能出产生物的废地。从自然或经济的角度来看,这样的土地很难再恢复成农田。动物灭绝许多动物种类已濒临灭绝,仅是面临危险的脊椎动物数量也是十分惊人的。威胁的性质是各种各样的:欧洲的猛禽正遭到采集鸟蛋者的威胁,而老虎则面临着其出没的密林被砍伐掉的危险。许多濒临动物已难以挽救了,而另外一些若能受到保护尚可幸存。八、赤潮赤潮是水体中某些微小的浮游植物、原生动物或细菌,在一定的环境条件下突发性地增殖和聚集,引起一定范围内一段时间中水体变色现象。通常水体颜色因赤潮生物的数量、种类而呈红、黄、绿和褐色等。赤潮虽然自古就有,但随着工农业生产的迅速发展,水体污染日益加重,赤潮也日趋严重。赤潮的成因赤潮究竟是一种原本就存在的自然现象,还是人为污染造成的,至今尚无定论。但根据大量调查研究发现,赤潮发生必须具备以下条件:①海域水体高营养化;②某些特殊物质参与作为诱发因素,已知的有维生素B1、B12、铁、锰、脱氧核糖核酸;③环境条件,如水温、盐度等也决定着发生赤潮的生物类型。发生赤潮的生物类型主要为藻类,目前已发现有63种浮游生物,硅藻有24种,甲藻32种、蓝藻3种、金藻1种、隐藻2种、原生动物1种。赤潮的危害赤潮不仅给海洋环境、海洋渔业和海水养殖业造成严重危害,而且对人类健康甚至生命都有影响。主要包括两个方面:①引起海洋异变,局部中断海洋食物链,使海域一度成为死海;②有些赤潮生物分泌毒素,这些毒素被食物链中的某些生物摄入,如果人类再食用这些生物,则会导致中毒甚至死亡。九、水土流失土地资源是三大地质资源(矿产资源、水资源、土地资源)之一,是人类生产活动最基本的资源和劳动对象。人类对土地的利用程度反映了人类文明的发展,但同时也造成对土地资源的直接破坏,这主要表现为不合理垦植引起的水土流失、土地沙漠化、土地次生盐碱化及土壤污染等,而其中水 土流失尤为严重,乃当今世界面临的又一个严重危机。水土流失概述水土流失是指在水流作用下,土壤被侵蚀、搬运和沉淀的整个过程。在自然状态下,纯粹由自然因素引起的地表侵蚀过程非常缓慢,常与土壤形成过程处于相对平衡状态。因此坡地还能保持完整。这种侵蚀称为自然侵蚀,也称为地质侵蚀。在人类活动影响下,特别是人类严重地破坏了坡地植被后,由自然因素引起的地表土壤破坏和土地物质的移动,流失过程加速,即发生水土流失。水土流失是我国土地资源遭到破坏的最常见的地质灾害,其中以黄土高原地区最为严重。我国目前水土流失总的情况是:点上有治理,面上有扩大,治理赶不上破坏。全国水土流失面积解放初期为17.4亿亩,到1980年约治理6亿亩。由于治理赶不上破坏,水土流失面积却扩大到22.5亿亩,约占国土总面积的1/6,涉及近千个县。全国山地丘陵区有坡耕地约4亿亩,其中修梯田约1亿亩,而另外3亿亩坡地正遭受水土流失的危害。水土流失危害土壤肥力下降,水土流失可使大量肥沃的表层土壤丧失。水库淤积,河床抬高,通航能力降低,洪水泛滥成灾。威胁工矿交通设施安全。在高山深谷,水土流失常引起泥石流灾害,危及工矿交通设施安全。恶化生态环境。20世纪30~60年代,人们对于水土流失灾害的认识还停留在对土地造成直接经济损失方面,但在60年代以后,开始联系到人类整个环境所受的影响,包括沉淀物的污染,生态环境的恶化等。水土流失的原因易于发生水土流失的地质地貌条件和气候条件是造成发生水土流失的主要原因。人口多,粮食、民用燃料需求等压力大,在生产力水平不高的情况下,对土地实行掠夺性开垦,片面强调粮食产量,忽视因地制宜的农林牧综合发展,把只适合林,牧业利用的土地也辟为农田。大量开垦陡坡,以至陡坡越开越贫,越贫越垦,生态系统恶性循环;滥砍滥伐森林,甚至乱挖树根、草坪,树木锐减,使地表裸露,这些都加重了水土流失。某些基本建设不符合水土保持要求,不合理修筑公路、建厂、挖煤、采石等,破坏了植被,使边坡稳定性降低,引起滑坡、塌方、泥石流等更严重的地质灾害。水土流失的防治水土流失是地表径流在坡地上运动造成的。各项防治措施的基本原理是:减少坡面径流量,减缓径流速度,提高土壤吸水能力和坡面抗冲能力,并尽可能抬高侵蚀基准面。在采取防治措施时,应从地表径流形成地段开始,沿径流运动路线,因地制宜,步步设防治理,实行预防和治理相结合,以预防为主;治坡与治沟相结合,以治坡为主;工程措施与生物措施相结合,以生物措施为主。只有采取各种措施综合治理和集中治理, 持续治理,才能奏效。

环境污染有各种分类:

按环境要素分:大气污染、水体污染、土壤污染。

按人类活动分:工业环境污染、城市环境污染、农业环境污染。

按造成环境污染的性质、来源分:化学污染、生物污染、物理污染(噪声污染、放射性、电磁波)固体废物污染、能源污染。

我家乡的松花江 被吉林化工泄漏的苯污染了

这就是铁证 百度一下松花江水体污染把

读只有一个地球有感地球,这位人类的母亲,这个生命的摇篮,它曾经是那样的美丽壮观,和蔼可亲。而由于人类的随意毁坏和滥用化学品,地球上的许多生物都面临生存危机,许多的资源都已经枯竭了!一个如此可爱的星球,就这样被人类破坏了! 当前,我们所有人类赖以生存、繁衍、发展的地球母亲却面临着浩劫,我们周围的环境正在遭到严重破坏! 一些有关的科学资料告诉我们的是:——全球森林被大量砍伐!每年都有1130多万公顷的森林从地球上消失! ——全球每年都有18000个物种灭绝! ——全球每年都有210亿吨二氧化碳被排入大气!每年都会产生约4亿吨有毒、有害,易燃、易爆并对环境具有长期的危害性的危险废物! ——全球酸雨肆虐,大片耕地被毁,无数珍贵的文物古迹受到严重破坏! ——温室效应加剧,全球气温升高,海平面上升,世界许多沿海城市和各个大洋中的岛屿都面临着被淹没的危险! ——南极上空出现了大如美国国土面积,深如喜马拉雅山的巨大臭氧层空洞,这样下去将会使人类受到太阳紫外线的直接照射,后果不堪设想! ………… 人类呀!我要向你们大声呼吁: 我们只有一个地球! 既然共同的命运,共同的生活将我们紧紧联系在一起,那么保护地球母亲,我们自然是责无旁贷。 那么就让我们携起手来,留下那繁密茂盛的树林,珍惜那蔚蓝无际的大海,爱护那拥有美丽云朵的天空…… 让我们保护每一寸空间,以使明天的山更青,水更净,天更蓝,更是使明天的地球更加美丽更加可爱、青春、奔放!我们的生活,也会更加幸福,更加美满! 让我们共同期待着吧!

蔚来汽车配件布局

车东西(公众号:chedongxi)

文|Juice

2019年对于国内新能源车企来说是不平凡的一年。

上半年,由于政府补贴的存在,国内新能源车的销量持续增长,六月份政策补贴开始退坡,这一政策严重影响了国内新能源车市的销售情况。

2019年下半年,国内新能源车企遭遇了六连跌,多个新能源车企在下半年都遭遇了增长瓶颈,而新造车公司由于没有造血能力,在这场寒冬中则更加悲惨。

不过在这种环境之下,也有一些新造车公司在寒冬中取得了一定的成绩,蔚来、威马、小鹏三家企业在2019年都实现了销量过万,成为了新造车公司中当之无愧的头部玩家。

蔚来2019年共售出了20565辆电动汽车,威马售出了16876辆电动汽车,小鹏则售出了16608辆电动汽车。

能够取得如此的销量与这三家公司的门店与销售网络方面的布局密不可分,截止到2019年年底,蔚来已经在全国57个城市建立了71家NIO House及NIO Space,这些线下体验店也让更多的消费者了解到了蔚来,蔚来还建设了123个换电站。

威马汽车截止2019年年底已经在全国开设了90家销售和服务网点,在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。

小鹏汽车截止2019年年底在全国51个城市已经建立了148家销售和服务网点,还在全国31个城市建立了97座超充站。小鹏汽车还在全国签约了146个充电站点,累计接入了约20万根第三方充电桩。

2019年,这三家车企也展现出了不同于其他新造车公司的研发实力,目前这三家公司已经全部都推出了第二款车,蔚来甚至还亮出了第三款车。不但如此,蔚来、威马、小鹏还都升级了目前在售的车型,蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3都在2019年迎来了升级。

这三家车企在2019年所经历的也并不都是喜事,三家车企均遭遇了不同程度的负面消息。蔚来在2019年最显著的问题就是资金吃紧,进行了多次裁员,融资方面也遭遇了许多难题,目前仍然处在资金紧张的状态。

2019年上半年蔚来ES8发生自燃事件,蔚来还召回了5000多辆车。而威马、小鹏同样遇到了车辆起火燃烧事件,不过有惊无险,并非是电池自燃。

这三家车企在过去的一年遭遇了不小的问题,但这三家车企已经实现了销量过万并渡过了多个难关。

在2020年开年之际,回顾蔚来、小鹏、威马三家头部车企在2019年的关键发展脉络,有助于看清新造车头部玩家的面临的机会与挑战,更能看出新造车公司——这一中国车市变革力量的未来发展态势。

一、年度销量均达到了万辆以上?与传统车企仍有差距

衡量一个车企的成绩,最简单的方法就是看这些车企的销量情况。

2019年,蔚来共售出了20565辆电动汽车,威马售出了16876辆电动汽车,小鹏则售出了16608辆电动汽车。

从数据来看,蔚来是毫无疑问的新造车销量之王,考虑到蔚来旗下的车型售价都在30万以上,这一成绩就更加惊人了。不过蔚来取得这样的成绩并不是仅靠一款车的销量,目前蔚来共有ES8、ES6两款车在售。

单一车型的销量冠军则属于威马,威马售出的16876辆电动汽车全部都是威马EX5。小鹏的销量也都来自于小鹏G3这一款车,据小鹏官方介绍,小鹏汽车主要销售给了用户端,在企业端的占比非常小。

从单月销量来看,这三家车企这一年均经历了较大的起伏,三家都有过高光时刻也有过低谷。▲新造车公司2019年销量成绩单

2019年开年,蔚来和威马的境况比较相似,第一个月都售出了将近两千台车,表现出了比较强的竞争力,结合乘联会公布的数据来看,一月份威马的销量可以在国内新能源车市中排到第15名,而蔚来也可以计入前二十名。

但二月份由于春节的存在,这两家的销量均有较多下滑,蔚来售出了811辆,较上个月下滑了1000辆,而威马则下滑了1500余辆。

小鹏不同于另外两家,其在2019年开年的表现并不好,两个月共计售出了1200余辆。

从三月份开始,这三家车企的销量都有所回升,这一月,三家车企的销量均在1300辆左右,也是从这个月起,三家车企的销量情况开始有所变化。

到了四月份,由于蔚来ES8的竞争力有所下降,蔚来的销量开始不断下滑,仅售出了1124辆;威马的销量有了小幅度的上升,共售出了1487辆;而小鹏一扫开年的阴霾,销量开始稳步上升,四月份共售出了2200辆。

五月份,蔚来和威马的销量都开始下滑,双方销量均刚超过1000辆,蔚来售出了1089辆,威马售出了1110辆,而小鹏则在这个月达到了销量的巅峰,共计售出了2704辆车,单月销量比另外两家的销量之和还多,并且已经非常接近乘联会公布的国内新能源车乘用车销量榜前十,距离第十名的比亚迪秦Pro仅差200余辆。

2019年六月份是高额政策补贴的最后一个月,这个月国内新能源销量达到了新的高峰,蔚来、威马的销量也得到了提升,蔚来销量升到了1340辆,威马则升至了2099辆,小鹏销量略有回落,也达到了2237辆。

政府补贴在七月份开始减少,从这个月开始国内的新能源车企也开始进入寒冬。这个月三家新造车公司的销量都在减少,因为车辆存在安全隐患,蔚来还召回了5000余辆ES8,这也影响了蔚来的新车交付,七月份蔚来仅交付了847辆新车。

威马的销量下滑也非常明显,七月份仅售出了601辆新车,小鹏的销量也略有下降,但下降趋势并不算大,仍售出了一千多辆。

而进入八月份之后,情况又完全相反了。蔚来凭借着两款车开始发力,单月售出了1943辆车,而威马也走出了阴霾,一举售出2175辆新车,小鹏由于G3配置升级过快的原因陷入了销量低谷,仅售出了306辆车。

九月份,蔚来和小鹏的销量开始回升,小鹏走出了困境,单月售出了2186辆,销量提升巨大,蔚来也稳步提升到了2019辆,这两家车企的销量均能进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十。

而威马的销量又陷入了起伏不定的阶段,仅售出了1331辆。▲威马EX5

2019年的最后三个月,蔚来的销量一路攀升,分别为2526辆、2528辆和3170辆,蔚来在最后几个月展示出了强大的竞争力。在这段时期,蔚来的第二款车ES6成为了主力车型,且单车销量能够持续进入乘联会公布的国内新能源销量榜的前十之中。

威马和小鹏在最后三个月的表现并不算突出,威马的销量仍然维持在一千辆以上,而小鹏10月份的销量又回落到了505辆,此后两个月均回到了一千辆以上。

这一年,蔚来、威马、小鹏的销量都有比较大的起伏,但与另外一些新造车公司相比,这三家的整体销量较高。

但也应该看到,这三家新造车公司的销量与传统车企相比仍然有较大差距,乘联会公布国内新能源车销量榜单中排在第十位的是帝豪EV,这款车共售出了28447辆,而这三家新造车头部玩家的年度销量都没有超过这个数字。▲乘联会公布的国内新能源销量前十

可以看出,虽然这三家公司在新造车公司里面已经成为了佼佼者,但是要想在残酷的车市竞争中突围出来,还需要付出很多努力。

二、蔚来重金打造服务网络?小鹏威马探索新道路

尽管与传统车企存在差距,但这三家公司已在力所能及的范围内把销量做到了最好。

销量与车企的门店设置和服务网络密不可分,这三家车企2019年在门店设置和服务网络方面做了很多的布局。

蔚来一直以来都是走高举高打的路线,斥巨资建立了许多NIO House及NIO Space,这些实体店承担用户体验和沟通的功能,蔚来将其定义为“属于蔚来用户和他的朋友们的生活空间”。

除了展车区,还有近半的面积是各种休闲娱乐区域,包括演讲区、图书馆、联合办公、亲子区等,而这些都是蔚来车主专属的功能。作为蔚来的车主,?APP预约后,就可以带着家人、朋友到这里休息。▲蔚来线下体验店

根据蔚来官网的数据来看,蔚来已经在全国建立了71家NIO House及NIO Space,这些线下店大多布局在东部地区,选址一般在比较豪华的地段,这对于蔚来打造高端品牌起到了良好的促进作用。

蔚来还在全国推进了换电模式,换电的便捷性远大于充电站,车主只需要等待3分钟就可以换一块满电的电池,极大地缓解了车主的里程焦虑。据了解,蔚来目前已经建立了123个换电站。▲蔚来换电站

蔚来还推出了充电车,这款车就像一个超级充电宝,可以赶到用户身边为用户提供加电服务,十分钟就可以补充续航100公里。▲蔚来加电车

威马在门店和服务网络方面也不落下风,威马采用了新“4S”和“智行合伙人”的模式,在线下建立了威马体验馆Space、威马用户中心Store、威马服务之家Station、威马E站Spot等功能性的店铺,同时还推行了加盟店的模式。

从威马官方网站上可以看到,威马目前已经在全国开设了90家销售和服务网点,有一些地区的店铺也已经在规划中了。

在充电桩方面,威马此前一直使用的是公共充电桩,据威马官方公布,威马已经在全国260个城市接入了超过20万根公共充电桩。

不过在2019年7月份,威马宣布与特来电集团进行合作,威马也将开始自建充电桩。

小鹏在门店设置和服务网络的布局也很完备,小鹏汽车把4S店拆成两个“2S”,第一个“2S”是体验中心,设置在了CBD等人流中心,主要体现销售、展示的功能,而第二个“2S”是服务中心,即交付、维修、保养、零配件等,主要在城市周边区域更大的位置。▲小鹏实体店

小鹏的线下店铺有自建自营和合作授权两种方式,目前已经在全国51个城市建立了148家销售和服务网点。除了在线下修建店铺,小鹏还在淘宝上建有店铺。

在充电方面,小鹏选择了自建超充站,目前已经在全国31个城市建立了97座超充站。这个数量仍远远不够,因此小鹏在自建超充站的同时还接入了部分公共充电桩。据小鹏官方数据显示,小鹏汽车已在全国签约了146个充电站点,累计接入了约20万根第三方充电桩。▲小鹏超级充电桩

可以看到,这三家车企在销售网络和服务网络的筹建上都花费了不小的力气,这也对三家车企的销量起到了很大的作用,蔚来的NIO House及NIO Space已经开始被广大的蔚来车主所接受,经常有用户去NIO House及NIO Space举办活动,蔚来的换电模式也开始被更多的车企所接受,目前北汽新能源也在部署换电站。

小鹏、威马的产品定位与蔚来不同,但在门店设置和服务网络的布局方面也没有懈怠,正是由于这些原因才使得这两家车企也能够实现年销过万。

三、蔚来发布第三款车?小鹏威马第二款车已上市

作为一家车企,创新永远是最重要的。

2019年,这三家车企在卖车的同时也没有忽视新产品的研发,目前这三家车企都已经推出了第二款产品,蔚来甚至推出了第三款产品,同时他们也对自己的首款车型配置进行了升级。

1、三家车企的首款车均做了升级

蔚来在2019年的NIO Day上发布了全新版本的ES8,据李斌介绍,这款车从超过两万名ES8用户那里获取了更新意见,全车共做了188处更新。▲蔚来全新ES8

全新ES8有三大变化,一是外观内饰用了ES6的设计风格。二是动力系统也换上了ES6的前160kW永磁、后240kW感应的配置,虽然比此前双感应电机性能要弱,但能耗表现却更好了。

三是Nomi Mate助手也升级到了2.0版,采用了汽车行业首个AMOLED圆形屏幕,同时还新增了NFC卡片式钥匙,用户通过手机即可进行解锁。

用户还可以自己挑选这款车的电池配置,搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到415公里,搭载84千瓦时电池的版本NEDC续航可以达到485公里,?搭载100千瓦时电池的版本NEDC续航为580公里。

小鹏也曾经对在售的车型G3进行了升级,但引发了车主的不满。

7月10?日,小鹏汽车为旗下首款量产车G3推出了2020款,分为G3 520和G3 400两个车型,分别搭载66kWh和50kWh的电池,NEDC续航为520公里和400公里,补贴后售价15.98万~19.68万、14.38万~18.08万。▲小鹏G3

而2019款的G3则只有搭载47.1kWh~47.6kWh电池组的版本,NEDC续航为351—365公里,补贴后售价13.58万、14.98万、16.58万。

对比两个版本就会发现,2019款G3的入门车型与2020款G3 400车型的售价相差不到1万元,而续航最高却相差169公里。

除了续航里程的提升,小鹏2020款?G3配备新版XPILOT自动驾驶辅助系统,具备L2.5级自动驾驶功能,车辆的地盘也重新调校优化。

刚买的新车不到一年就迎来重大升级,并且价格相差也不大,所以老车主不满。在广州、北京等多地,更是出现了小鹏汽车用户集体维权事件。▲小鹏车主集体维权

小鹏汽车创始人何小鹏在微博平台进行了道歉,并提出了补偿方案,这件事情的风波才慢慢平息。

威马则在6月份推出了威马EX5智行版,这个版本的车型全系标配Living Pilot智行辅助系统,达到了L2级自动驾驶。威马EX5智行版还将隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂升级为标准配置。

▲威马EX5

威马还对车辆的音响性能、面板材质等质感进行了优化,从细节方面提升了车辆乘坐的舒适性,例如:增强座椅包裹性、改善车门扶手手感及调节空调出风口角度等。

2、第二款车均在2019年上市

除了对现款车辆进行升级之外,这三家车企也都在2019年推出了新车,小鹏推出了P7,威马推出了EX6 Plus,蔚来的第二款车ES6目前已经成为了蔚来的主力车型,并且第三款车也已发布。

蔚来ES6是最早实现量产的第二款车,这款车搭载了84kWh的电池组,基准版车型的NEDC续航为490公里,性能版和首发纪念版为510公里。▲蔚来ES6

这款车采用了宁德时代的NCM811电芯,电池组能量密度为170Wh/kg,因而车辆的续航里程才得以提升。

车辆具备了L2级自动驾驶,装配了一个安卓系统的车机系统,还支持整车OTA,相比于蔚来ES8,这款车的续航里程得到了提升,同时售价也更加低。

上市后,车辆的销量也非常好,已经替代了蔚来ES8成为了蔚来的主销车型。

除了ES6之外,蔚来2019年还发布了第三款量产车EC6——就是ES6的轿跑版本。▲蔚来EC6

这款车将会有两个版本,分别为运动版和性能版。运动版将会有两个输出功率为160千瓦的电机,百公里加速时间为5.6秒,可选装两个不同的电池包,搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为425公里,搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为605公里。

性能版搭载两个电机,前160千瓦永磁同步电机,后240千瓦异步感应电机,综合功率400千瓦。百公里加速时间为4.7秒,也可选装两个不同版本的电池,搭载70千瓦时电池的版本NEDC续航里程为435公里,搭载100千瓦时电池的版本NEDC最高续航为615公里。

蔚来方面还未公布这款车的售价,据悉这款车将会在2020年9月份进行交付。

蔚来与广汽的合资公司广汽蔚来也在2019年12月27日发布了首款量产车型HYCAN 007,车辆共分为三个版本,BASE版售价26万起,PLUS版售价28万起,TOP版售价30万起,这款车将会在明年四月份进行交付。

该车搭载一块93千瓦时的NCM811电池,BASE版的NEDC续航里程为523公里,而PLUS版和TOP版的NEDC续航里程均为643公里。

三款车都标配L2+智能辅助驾驶系统、智能领航员小CAN、智能刹车系统、人脸识别功能、后排儿童照看功能以及生命体征探测功能。▲HYCAN 007

威马EX6 Plus在2019年广州车展上正式上市,这款车搭载了博格华纳的驱动电机,最大功率为218马力,车辆电池的电芯由宁德时代提供,电池封包由威马自主完成,电池的容量为54kWh,车辆的NEDC续航里程为408公里,续航最高可达到503公里。▲威马EX6 Plus

这款车还具备快充功能,车辆从30%充电至80%仅需要30分钟,慢充模式下则需要9小时才能够将电量充满,这款车同样也具备L2级自动驾驶。

据了解,这款车的官方指导价为23.99万元,综合补贴后的售价为18.99万元。

小鹏则在2019年底开启了第二款车P7的预售,这款车后驱版本的NEDC续航里程为550公里以上,全驱版本的NEDC续航里程超过600公里。▲小鹏P7

车内搭载一块10.25英寸的液晶仪表盘,14.96英寸的触控屏,车辆还支持整车OTA升级,顶配版将搭载小鹏最新的XPILOT3.0系统,将具备L3级自动驾驶能力。

这款车已经开了预售,预售价为24万元。

从各个车企已公布的信息来看,蔚来ES6的续航里程达到500公里左右,小鹏P7的续航里程则超过了550公里,而威马EX6 Plus的续航也达到了503公里,三款车均具备L2级自动驾驶能力。

四、蔚来陷入资金难题?小鹏威马已自建工厂

新造车公司有一个相似的问题就是自身造血能力不强,导致这些公司必须要通过融资才能继续生存。

2019年对于蔚来来说并不容易,虽然蔚来的销量是新造车公司中最多的,但是蔚来也是这些公司中最缺钱的。

蔚来2019年第一季度财报显示净亏损达26.24亿元,随后,蔚来和北京亦庄国际投资发展有限公司(“亦庄国投”)签订了框架协议。

根据协议,蔚来将在北京经济技术开发区成立新的实体“蔚来中国”,并在新的实体公司开展业务以及投入资本,而亦庄国投则通过其指定的投资公司或是联合其他投资方向“蔚来中国”以现金的方式出资100亿元人民币,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

不过这笔合作似乎并没有达成。

之后也有消息表示,湖州市政府计划给蔚来50亿的援资金,但随后湖州市政府出面否认了这一传闻。

根据公开报道来看,2019,李斌和腾讯联合购买了上市主体NIO发行的2亿美元可转债,暂时解除了蔚来的现金流危机。此后,蔚来一直没有找到新的融资。

为了继续存活,蔚来出售了FE车队,并多次做出裁员决定,2019年4月,蔚来北美部门关闭了位于旧金山硅谷两个办事处其中的一个,并宣布裁员70人。8月底,蔚来北美部门再度裁减62名员工。

12月6日,位于美国圣何塞的蔚来北美总部裁员再次裁员141人。

除了美国团队裁员,蔚来中国团队也出现了多次裁员,2019年以来,蔚来汽车的团队规模已经从近万人缩减至7800人,裁员规模在2000人左右。

2019年12月,蔚来发布了第三季度的财报,财报显示,蔚来汽车的现金及现金等价物总价值为9.8亿元,即使是算上专用现金以及可能收回的短期投资,蔚来账面上的余额也仅为19.6亿元,蔚来汽车总资产为168.4亿元。

粗略计算,如果以2019年第三季度的净亏损25.2亿元与亏损的环比下降幅度23.3%为参考依据,蔚来第四季度有可能会亏损19.3亿元。而蔚来汽车账面余额为19.6亿元,过完2019年第四季度,蔚来很可能就没钱了。

而威马和小鹏相比蔚来稍微好点,2019年11月,小鹏对外宣布成功签署了C轮4亿美金融资,小米集团参与了此次融资。截至小鹏汽车的累计融资额超过130亿元。

威马在2019年3月8日宣布完成了总额30亿元人民币的C轮融资,百度集团领投,太行产业基金、线性资本等参与投资,累计融资接近230亿元人民币。

除了融资,产能也是一个关键问题,目前蔚来并没有自己的工厂,需要通过江淮代工生产,而威马已经建立了自己的工厂,小鹏的新工厂正在筹建中,目前也通过海马进行代工。

蔚来原来计划将在上海建设工厂,但后来并未施行,目前只能通过江淮进行代工生产,虽然江淮的代工厂号称年产能为10万台,但是在众多新造车公司中,蔚来却仍然没有自己掌握产能。▲蔚来ES6在江淮工厂下线

威马在浙江温州建立了自己的威马新能源汽车智能产业园,一期可以实现10万台产能,据媒体报道称,威马的产能为每天200台左右。▲威马温州工厂内部

小鹏目前正在肇庆建设自己的工厂,但工厂还没有完工,小鹏G3目前由郑州海马工厂代工生产。

等新工厂投产后,小鹏也会将产能掌握在自己手中

新造车头部企业艰难过冬,但2020年仍不好过

2019年新能源车市遭遇寒冬,新造车势力更是风雨飘摇,但即使在这样的环境中,蔚来、威马和小鹏的总销量也达到了一万辆以上,尽管各自也都遭遇了危机,但是这三家企业的表现无疑是合格的。

不过虽然度过了最为艰难的2019,但2020年也仍然充满了挑战,多个车企的新车都将在2020年推出,而且特斯拉、大众、奔驰、宝马、奥迪的新能源车也已经在国内推出了,这对于国内的新能源车企来说都是不小的挑战。

好在这三家头部的新造车企业已经在市场上建立了一定的用户基础,其品牌也有了一定的知名度,虽然不至于被市场所淘汰,但接下来的一年仍面临诸多挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

蔚蓝汽车配件布局

汽车品牌标志如图所示:1、红旗红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日,一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。

红旗图形商标立在发动机盖的前端;另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”,表示“中国第一汽车集团”。该商标镶嵌在散热器的正中;文字“红旗”商标则标注在车尾。红旗新商标以“第一”的“一”字型为依托,将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来,构成简洁、流畅、活泼的造型,强调了“第一”的品牌名称及其意义。

2、一汽

中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”,英文名称为FAW,央企成员,国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市,前身是第一汽车制造厂,毛泽东主席题写厂名。

中国一汽视觉识别系统的核心要素,以“1”字为视觉中心,由“汽”字构成展翅的鹰形,构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象,寓意中国一汽鹰击长空,展翅翱翔。

3、华泰新能源

华泰新能源是一家集新能源汽车技术研发、零部件及整车生产制造、销售服务于一体的综合性汽车集团公司。华泰汽车早在2009年正式成立华泰新能源研究院,开始导入并储备新能源汽车领域的制造技术,目前在动力系统集成、整车控制系统开发、动力电池成组及管理、电机控制、整车标定和测试验证等技术已具备世界领先水平。

华泰新能源自主设计、研发和生产了多款新能源车型,涵盖新能源轿车、SUV、微型车和客车(中巴)等多车型布局;其中轿车系列车型续航里程覆盖160-260km区间;SUV系列车型续航覆盖260-300km区间;新能源客车主要覆盖6-8米等车型。

4、江铃

江铃吸收世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念,有效的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理,使公司形成了规范的管理运作体制,以科学的制度保证了公司治理和科学决策的有效性。江铃建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制,成为中国本地企业与外资合作成功的典范。

从一家濒临倒闭的地方小厂起步,江铃以开放的理念和富于进取性的发展战略从市场中脱颖而出,成为中国商用车领域最大的企业之一,国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企业之一。

5、卡威

江苏卡威汽车工业集团有限公司创始于1992年,现已经发展成为集轻型车、客车、特种专用车、汽车车身部件一体化实体产业链、汽车金融、汽车及部件出口为一体的特色汽车工业平台。

卡威集团经过20年发展,集专用汽车制造、模具制造、汽车车身制造及其零配件生产于一身,是区域最大的汽车及零部件制造集团。

汽车配件配送特点

还是不错的,先送货熟悉客户群,同时可以多跟客户聊天,了解他们最终的销售价。然后再管仓库,了解各配件的进货渠道及进货价格,以及仓库的存货量及出货量。等你各个方面都比较熟悉后,可以自己单独出来开店当老板。

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