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凯翼昆仑300油耗实测多少升?这是许多人购买新车时关心的问题。毕竟,一款燃油经济性能出色的车辆不仅可以节约燃油费用,还能降低对环境的影响。今天我们将为大家带来凯翼昆仑300的油耗实测结果。

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我们需要了解凯翼昆仑300的动力配置。凯翼昆仑300搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为156马力,峰值扭矩为225牛·米。这一动力组合既满足了日常通勤的需求,又能够提供一定的驾驶乐趣。

为了对凯翼昆仑300的油耗进行科学准确的测试,我们选择了一条有较为多样道路条件的测试线路。测试过程中,我们按照正常的驾驶习惯进行行驶,包括城市道路、高速公路以及少量乡村道路。这样可以更好地还原日常驾驶状况。

经过一番测试,凯翼昆仑300的油耗表现给我们留下了深刻的印象。在城市里的拥堵交通中,油耗大致在8-9升/百公里左右。而在高速公路上,油耗下降到了7-8升/百公里。这样的表现已经超越了许多同级别的竞品车型。

凯翼昆仑300的优秀油耗表现得益于一系列的技术配置。发动机的喷油系统经过精心调校,使得油耗得到了有效控制。车辆配备了智能启停系统,在等红灯等停车时自动熄火,进一步节约燃油。还有一项重要的配置是车辆的空气动力学设计,减小了空气阻力,提高了燃油利用效率。

凯翼昆仑300的油耗表现令人满意。无论是在城市拥堵还是高速行驶中,它都展现出了出色的燃油经济性能。尽管油耗数据存在一定的浮动,但整体来说,凯翼昆仑300的油耗大约在7-9升/百公里之间。这样的表现让我们相信,凯翼昆仑300将成为一款受到消费者青睐的车型。

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长期以来,国内中型SUV都是合资品牌占主导的局面,这个级别的合资车往往在20万元左右,即使是自主品牌的中型SUV,价格也基本要达到15万左右。不过随着竞争或者说是内卷的加剧,一些中型SUV的价格也不断下探,甚至达到了和紧凑型SUV抢市场的程度,凯翼旗下的全系SUV——凯翼昆仑就是这样一款车。日前,凯翼昆仑燃油版正式上市,新车共推出7款车型,包含4款1.6T版本和3款2.0T版本,售价区间为9.99-14.99万元。对于一款中型SUV来说,9.99万元的起步价还是很有吸引力的,那么这款车的综合表现如何,最低配车型是否值得入手呢?下面我们就来分析一下。外观凯翼昆仑基于i-FA平台打造,在外观方面以昆仑山脉为设计灵感来源,大尺寸无边际前格栅搭配鳞甲格栅,造型很大气,再加上全新凯翼品牌的Logo,辨识度很高。贯穿式星耀灯组与前格栅以及前包围紧密结合,呈现出明显的整体感和层次分明的视觉效果。凯翼昆仑的车身采用了三段式腰线设计,车门下方通过内凹设计,进一步增强了车身的立体感,看起来非常动感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4738/1968/1708mm,轴距为2820mm。和同级别的瑞虎8(长宽高分别为4700/1860/1746mm,轴距为2710毫米)相比,凯翼昆仑在车长、车宽以及轴距方面都更有优势。车尾部分,凯翼昆仑采用时下流行的贯穿式尾灯组,向下延伸的两侧灯组在造型上与前大灯组造型形成呼应。新车还配备了小型扰流板、类似扩散器的黑色护板以及双边四出排气布局,增强了车尾的运动氛围。内饰内饰方面,凯翼昆仑采用环抱式太空座舱设计理念,内饰风格非常简约,车内仪表分为7英寸和12.3英寸两种尺寸,中控屏也根据不同配置分为12.8英寸和14.6英寸,无论是否喜欢大屏,都可以根据自己的喜好进行选择,此外新车还提供腾讯TAI 4.0智能座舱、华为HiCar全场景智慧互联等配置,进一步强化车内的科技感体验,迎合年轻消费者的喜好。配置方面,新车全系标配了LED大灯、胎压显示、车侧盲区影像、360度全景影像、自动驻车、全车无钥匙进入、无钥匙启动、仿皮座椅等,高配车型还提供前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、64色车内氛围灯、座椅迎宾等功能。动力动力方面,凯翼昆仑燃油版车型提供昆仑300(1.6T)和昆仑500(2.0T)两种动力可选。其中昆仑300搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率145千瓦,最大扭矩290牛·米,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱;昆仑500搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率187千瓦,最大扭矩390牛·米,传动系统同样是匹配7挡湿式双离合变速箱。底盘方面,新车全系采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。配置对比昆仑300高原版

指导价:9.99万元

推荐指数:★★车型分析:作为入门级车型,昆仑300高原版配备了车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘、7英寸仪表、12.8英寸中控屏、4喇叭等,对于一款中型SUV来说,价格确实便宜,不过配置还是有点简陋,比如车内只配有两个安全气囊,辅助驾驶功能和舒适配置也非常少,也没有提供备胎,如果预算不是太紧张,还是建议选择更高配置的版本。昆仑300山峰版

指导价:10.99万元

推荐指数:★★★车型分析:昆仑300山峰版增加了非全尺寸备胎、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、可开启全景天窗、行李厢12V电源接口、矩阵大灯、LED日行灯、自动头灯、车窗防夹手、后雨刷、后座出风口、4个超声波雷达等功能,1万元换这些配置个人认为还是比较划算的,如果对配置没有太高追求,这个版本基本够用了。昆仑300天际版

指导价:11.99万元

推荐指数:★★★★★车型分析:同样是相差1万元,昆仑300天际版增加了前排侧气囊、副驾安全带未系提醒、电动尾门(带位置记忆)、车顶行李架、远程启动、12.3英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、前排座椅加热/通风、语音识别控制、车联网、OTA升级、6喇叭、单色车内氛围灯、外后视镜加热/电动折叠/锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置等配置,如果说山峰版够用,那么天际版就属于功能比较丰富了,个人认为这个版本性价比是最高的。昆仑300星空版

指导价:12.99万元

推荐指数:★★★★车型分析:价格再提高1万元,我们来看昆仑300星空版,这个版本增加了20英寸轮毂、前/后排头部气囊、后排安全带未系提醒、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前驻车雷达、全速自适应巡航、蓝牙钥匙、隐藏电动门把手、14.6英寸中控屏、12喇叭、自适应远近光、自动空调等配置,预算充足选择这个版本也没问题,不过新增功能有不少并非刚需,从性价比角度来说,个人认为天际版更高一些。昆仑500天际版

指导价:13.99万元

推荐指数:★★★★★车型分析:昆仑500天际版和昆仑300天际版相比,除了配备了2.0T发动机之外,车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、感应后备厢、隐藏电动门把手、自动空调等,不仅动力更足,配置也更加丰富,个人认为是2.0T车型中最值得选的版本。昆仑500星空版

指导价:13.99万元

推荐指数:★★★★车型分析:昆仑500星空版比昆仑500天际版贵1万元,配置上增加了前驻车雷达、蓝牙钥匙、方向盘前后调节、主座椅腰部支撑、副驾电动调节、前排座椅记忆、后排杯架、14.6英寸大屏、12喇叭、自适应远近光、64色车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、6个超声波雷达、座椅迎宾功能等,大多数配置都非刚需,更适合预算充足的消费者选择。昆仑500银河版

指导价:14.99万元

推荐指数:★★★车型分析:昆仑500银河版增加了前/后排头部气囊、后排安全带未系提醒、并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、车内生物监测系统、外后视镜记忆/倒车自动下翻、车载空气净化器、负离子发生器等配置,除了安全气囊,其他功能大部分都是锦上添花,如果不太追求配置,其实都是可以舍弃的。小结:对于一款中型SUV来说,凯翼昆仑的起步价格确实很有吸引力,不过入门级车型的配置也比较低,想要获得更好地用车体验,还是要选择十二三万的中配车型,而能达到这个价位的竞争车型其实也不算少,凯翼昆仑的实际销量表现究竟能达到什么程度,还要通过市场检验才能确定。对于这款新车,你有怎样的看法呢?

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凯翼汽车是个什么样的品牌?在凯翼昆仑上市发布会上,官方给出的答案是不知名的大品牌。然而从昆仑的设计来看,凯翼汽车更像是一个没有核心技术的不知名品牌,新车的动力总成仍需要老东家奇瑞汽车提供,并且造型设计也像是北京现代途胜L和东风风行雷霆的结合体。其实凯翼已经不是第一次依赖奇瑞汽车,其首款车型炫界因为与奇瑞瑞虎5x在尺寸等方面都保持着高度相似,于是早早就被打下换壳版瑞虎5X的标签,如今凯翼与奇瑞已经分道扬镳,但品牌焕新后的首款新车昆仑仍需要奇瑞输出动力技术,似乎凯翼汽车一直都无法摆脱奇瑞汽车的“魔咒”。无技术,找奇瑞

凯翼汽车与奇瑞汽车的故事可以追溯至2014年,当年1月底凯翼汽车正式诞生,已经是奇瑞控股有限公司旗下的子品牌,主打智能互联和众包造车两大产品概念。

只可惜,背靠奇瑞这棵大树,凯翼汽车也没能有很好的发展,市场成绩持续低迷,于是到了2017年,奇瑞将凯翼汽车51%的股份以24.94亿元的价格出售给了四川宜宾市国资委,也就是五粮液集团直属上级,同时五粮液集团也正式入股凯翼汽车,成为大股东。凯翼汽车背靠奇瑞汽车时,没有取得亮眼成绩,脱离奇瑞汽车更加难以引起消费者注意,所以近几年凯翼汽车依然活得有点卑微,对此,从销量成绩上就有所体现,2019~2021三年中,凯翼汽车年销量分别是3.29万辆、3.33万辆和2.03万辆。而2022年的销量没有公布,据悉去年1-10月累计销量只有2.17万台上下。可以说,凯翼汽车在市场上已经被对手远远甩在身后。

成绩低迷的原因,就是凯翼汽车在产品和品牌方面都缺乏核心支撑。以前,凯翼造车基本是用奇瑞用剩的落后技术,所以凯翼汽车从诞生起就被贴上了廉价的标签。易主四川宜宾后,凯翼汽车仍离不开奇瑞汽车的技术支撑,而五粮液则为其带来强大的资金后盾,于是就有了本文开篇所说的一幕,凯翼昆仑全系都搭载奇瑞的鲲鹏动力总成。而技术与市场一直是相辅相成的,若想打开更大的市场大门,必须有着更为硬核的技术优势,凯翼汽车一直都没有领先技术筑起护城河,市场成绩也是长期低迷不振。设计保守,竞争力有限

需要一说的是,其实凯翼汽车背后的家底并不差,其背靠宜宾市,造车资金充裕,另外是生产条件,同时也是兼具燃油和新能源双资质全品类的乘用车生产企业,并且拥有自己的生产基地,工厂涵盖智能冲压、智能焊装、智能涂装、智能总装四大车间,整体条件比一众新兴品牌都要好。凯翼汽车唯独欠缺核心研发能力,一直没有核心技术支撑。现在的凯翼汽车就像十多年前处于起步阶段的自主品牌,当初国产车刚刚起步,对于引擎、变速箱等这些核心零部件还没有成熟的研发体系。自主品牌唯有向国外各大知名品牌请求技术支持,当时市面上很大一部分的自主品牌车型,打开引擎盖之后,发动机会印着三菱的logo。

而凯翼汽车也因为技术的短板,以及产品难以走量,造车成本便无法得到有效均摊,车型的市场价格也相对同级车型更高,以刚刚上市的昆仑为例,插电混动版本的价格高达23.99万元。老东家奇瑞的瑞虎8 PLUS插混车型起售价才15.58万元,比亚迪宋PLUS混动版最高售价也只是21.88万元。另一方面,昆仑的产品设计也不出众,前脸设计风格有途胜L的味道,尾部又有捷途大圣的影子,同时配置设计也比较常规,再考虑到品牌声量和渠道等方面的劣势,昆仑与同级别车型对比几乎无优势可言。SUV市场的竞争越来越激烈,如今智能电动化趋势下,车企的产品不仅将配置武装到牙齿,同时市场售价也越来越低,甚至电机加身后还有比较低的用车成本。这种情况下,凯翼昆仑又如何跟对手扳手腕呢?其实作为一个新品牌,凯翼汽车的实力并不算太差,拥有双造车资质,还有自己的生产基地,同时造车资金也充裕,只可惜凯翼汽车没有将造车的牌打好,只能沦为一个不知名的边缘化品牌。

凯翼汽车在品牌力和核心技术上的短板显而易见,而这些短板也将会是制约凯翼昆仑,甚至是整个品牌发展的桎梏。【本文来自易车号作者爱买车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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内饰差价格高。

1、内饰方面。奇瑞凯翼昆仑汽车的外观是非常具有科技感的,而内饰的装饰是不符合外观的科技感的。

2、价格方面。奇瑞凯翼昆仑汽车的价格为78万元,而其他与其相近的汽车的价格为50万元到60万元之间。所以奇瑞凯翼昆仑的缺点为内饰差价格高。

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奇瑞凯翼x3的油耗为每100公里7-9L。汽车的油耗主要由发动机技术、变速器速比、汽车外形的风阻系数以及行驶人员的行驶生活习惯等因素决定。发动机热转换率越高,内部消耗量就越低,这样就可以将更多的汽油燃烧转化为发动机旋转功的输出。以下是车辆油耗的对应关系:1.油耗和排气量。油耗和排气量之间的关系不是绝对的。较大的气缸容积(即排气量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料),当然在其他条件都相同的情况下,气缸容积更大的发动机的动力油耗一定更高。2.油耗和转速。通常在汽车上行驶时,转速区间都在千-三千转之间。普通家用轿车的极限转速也不会超过6000转。如果在交通堵塞比赛中保持家用轿车极限转速的两倍转速(万转),油耗当然会非常高。3.改装油耗和车辆。如果加宽了轮胎,这就增加了轮胎摩擦力,增加了汽车负荷,从而直接增加了油耗。一些车主会对汽车尾翼、汽车大包围等进行改造,以增加汽车的抗风能力。汽车在低速时尾翼完全不起作用,必须增加驾驶阻力才能增加整车负荷,从而影响油耗上升。

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都说现在的自主品牌汽车大气、高配、性价比高,其实这里面也分三六九等。有些自我定位为豪华品牌,宣传久了连自己也信了,降个价都扭扭捏捏;有些面世时间长了,想要刷掉当初“低廉”的标签,没想到消费者记性比厂家领导好得多,不买账;还有些就是真正的高性价比了,挂靠顶流自主品牌,资源和技术随便用,自身又没有偶像包袱,轻装上阵,我们此次试驾的凯翼昆仑就是其中之一。正面看上去,凯翼昆仑的气场不错,贯穿式星耀LED灯组和亮黑前格栅勾勒出 “X”状前脸。整体线条与棱角偏向于圆润,大气的质感较为明显。转到侧面,别看凯翼昆仑的车身尺寸为4738/1968/1708mm,轴距为2820mm,属于中型SUV的范畴,但其依靠经典的1.15高宽比,成功营造出了宽体、低趴的运动姿态。加上20寸刀锋轮毂和255mm宽胎,兼具实用性与时尚感。车尾部,同样贯穿式的X状尾灯成功与前脸呼应上。双边各双出的镀铬排气管又给运动感加了分。我特地趴地上看了,这四根排气管不是装饰用途,都是真货,这点值得点赞。进入车内,可以轻易发现,凯翼昆仑的内饰造型比较精致豪华,14.6英寸高清中控大屏、12.3英寸全液晶仪表和游艇式的钻石切割水晶档把极其醒目。且整个中控台向着驾驶位偏转,方便驾驶时操作,防反光效果也不错。在高配和性价比方面,我仔细研究了凯翼昆仑的配置表,非常强大。全系标配LED大灯、540度影像、自动驻车、车道偏离预警、定速巡航、高德腾讯双地图导航等使用频率较高的实用配置。底盘方面,凯翼昆仑采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架,底盘使用柔性副车架加软连接。不得不说,在舍得用料这块,凯翼昆仑才是新时代的自主品牌。动力方面,由于奇瑞汽车有着凯翼的股份,此次试驾的凯翼昆仑500搭载了源自奇瑞的2.0TGDI鲲鹏发动机,最大功率187kW,最大扭矩390N·m,属于是领先同级的动力输出。再加上7速格特拉克湿式双离合变速器和独立悬架的加持,凯翼昆仑在场地试驾测试零百加速和高速绕桩时,动力响应非常快,随踩随有,方向盘的指向性也较为精准,高速过弯时的侧倾不大,给我一种随时可以掌控的感觉。唯一缺点就是,急加速一挡升二挡时的顿挫感比较明显。在城市路面模拟日常驾驶时,凯翼昆仑给我的感觉就很不错了。L2+级自动辅助驾驶系统、智能语音识别、全速段智能巡航、360°全景影像、车联网、OTA升级等功能满足了越级的体验,且超级实用。试驾凯翼昆仑300的价格为9.99万-12.99万元;昆仑500的价格为12.99万-14.99万元。在如此“低廉”的价格下还这么“卷”,今年车市的难混程度可见一斑。凯翼目前的服务标准定得很高,只需要下载凯翼汽车APP,即可享受一键选车、试驾、远程控车、售后服务、车辆使用说明等。什么叫“青出于蓝而胜于蓝”,凯翼昆仑就有这个潜力!【本文来自易车号作者车市雷达,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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