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宝马1系两厢2020款价格,宝马1系2020款120I是一款令人心动的车型。作为宝马系列中的一员,这款车不仅具有动感十足的外观设计,还拥有出色的性能和豪华的内饰。

宝马1系两厢2020款价格,宝马1系2020款120I

让我们来谈谈宝马1系两厢2020款的价格。这款车型的起价在30万元左右,相对来说是一个相对亲民的价格。虽然相比其他品牌的同级别车型略高,但考虑到宝马品牌的高端定位以及其独特的设计和配置,这个价格绝对给人以物有所值的感觉。

我们来看看宝马1系2020款120I的性能表现。这款车搭载了一台2.0升四缸涡轮增压发动机,最大功率为192马力,具有不俗的动力输出。加之宝马独有的悬挂调校和精确的操控感,让驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣。它还拥有先进的驾驶辅助系统和安全配置,让驾驶变得更加安全和便捷。

我们来看看宝马1系两厢2020款的内饰设计。豪华、精致、舒适是这款车内饰的关键词。宝马一贯的高品质材料和精细工艺营造出了一个优雅的驾驶环境。它还配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕,使驾驶者能够轻松掌控车辆各项功能。宽敞的空间和舒适的座椅设计也能够为乘坐者提供愉悦的旅程。

宝马1系两厢2020款价格合理,性能出色,内饰豪华。它是一款让人无法抗拒的车型。无论是日常驾驶还是长途旅行,它都能够给人带来极致的驾驶享受和舒适体验。如果你对豪华轿车感兴趣,宝马1系两厢2020款绝对值得你考虑。

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1、宝马1系这款车虽然是三厢车型,并没有两厢车原汁原味的感觉,但是它看起来还是相当顺眼的,这种更大的“双肾”格栅要比3系、5系感觉上更大一点儿,可以说它是一款很可爱的1系;

2、再有就是它的一些运动化配置,它原厂就带有一个Sportline运动设计套装,这个里面你可以看到它有非常个性化的后视镜,包括轮圈、运动化轮胎、还有一个小押尾,至少是感官上,它的运动潜质还是非常明显的;

3、宝马1系目前的官方指导售价是19.98-31.78万元。这个价位在宝马系列当中应该是一个入门级的。

宝马1系2020款120I

各位看官看我的ID认证就知道我之前开的是一辆华晨中华FRV,2010年出厂的,已经九年多了,改了天然气(平均0.25元/公里),实在是省钱利器,开了26万多公里,可以说是鞠躬尽瘁了。车况一天不如一天。最近坏了好几次,都直接让我当山大王,所以考虑换车。鞠躬尽瘁死而后已

我住市里,在下面的县里工作,单边35公里,见天跑70公里,所以用车频率是很高的。最初是说,买个10来万的日本车,省油耐用。最先关注的轩逸,新轩逸确实颜值高,后来一看价格,14万左右才能拿下。又看了卡罗拉(雷凌),但一坐进去就是满眼的塑料壳壳,真的喜欢不起来。秒天秒地的思域我是一开始就pass掉了的,这种乡村非主流才买的车子。 之前一直关注奥迪A3,眼馋它低价就能开上豪车品牌的优势,还去问了来,结果搞下来要20万,但那中控台,素得很,可以用简陋来形容,配置低得吓人,空间也小。 后头又说去看一下二手车,看起了一辆2017年的三厢宝马1系,2万多公里,要15万,带老婆去看,老婆表示车子还是可以,要买就买新的。毕竟钱在人家手里,现在人家愿意拨款给我消费升级,我自然是偷着乐。于是趁热打铁,在她反悔之前,带她去了宝马4S店,看了2020款新1系22.38。老婆坐上去感受了一盘,前后仔细观察一番,就决定就买这个,我们都是干脆的人。谈了价格,21.5万落地。遂离开。媳妇当车模

立即联系在重庆的长安4S店卖车的发小,在网上通过他们搞汽车销售的渠道联系了成都一家汽车销售公司(应该属于那种二级分销商渠道),直接帮我谈好优惠27个点,全款提裸车。分销商的妹妹带我去找到4S店的销售,交钱,买保险,拿临时牌照,就把车开回来了。拿回来以后,自己把手续拿到本地车管所去上牌照,100块钱工本费,20块钱牌照费。搞定。一切都是自己来,没让其他人多赚到老子一分儿钱,就是这么硬核。图片上的美女是分销商的业务员小钟,小我10岁的小美女。刚开回来那天晚上。人生只若初相见。网上可以自编牌照

1、操控。宝马以操控出名,这个车也不例外,这车底盘扎实,悬挂支撑性好,刹车非常灵敏、转向精准。确实操控霸道。下一步好好赚钱,买个330i 估计操控更好,一步一个脚印吧。 2、动力。1.5T三缸机,动力用在这车上,还是足够的。一踩车子就冲,提速很快,比起以前我烧气那个破车,现在超车方便多了,于是,也更安全了。 3、抖动。那些说三缸机不抖的,都是骗子。锤子才不抖,怠速状态,我把车门(后备箱)打开,看车门最远端(按照杠杆原理,有抖动放大效果),抖得一批,感觉就是拖拉机。抖动幅度能有1厘米。但这不重要!坐在车里,虽然能感受到抖动,但基本可以忽略。也就是刚启动那半分钟,抖得厉害、噪音大。然后等车子跑起来了,抖动?什么是抖动?抖动,可以忽略。4、轮胎。轮胎是防爆胎,缺点明显,硬、噪音大。还有就是抓地力,很多时候,我一脚油门踩到底时,前轮基本上属于要打滑的情况,这肯定也是这轮胎抓地力不够大造成的。 5、变速箱。听说这车的变速箱由原来的AT变成了双离合,引起一大批键盘车神的批评,这里充分见证了键盘车神的厉害之处,不用实操,只管骂。我来说一句,这个车双离合变速箱换挡的顿挫感,如果你仔细感受的话,你会发现,你很认真去感受……还是感受不出来!根本没有顿挫感。 6、空间。横向空间足够(横向空间其实不能说是足够,可以说是“比较宽”了),头部空间足够,后备箱巨巨巨大,且规整。后排空间,是有点窄,后排座椅是有点短。但,不重要!这车99.8%的时间都只有我一个人坐。

7、油耗。都说了,我主要是跑省道。目前过年期间高速较多,油耗6.9L/100KM,平时城里多的话能到7.5左右。提车到6000多公里了,整个6000多公里的评价油耗7.4,这还是刚过磨合期的样子,首保过后估计还得降。真是动力足够,又省油。8、前驱。这车是前驱,说实话老子根本就没开过后驱。你说前驱比后驱差多少?我怎么知道!再说句实话,又有好多人开过后驱?我还是眼馋后驱,说下一步挣钱买330i不就是也看重它是后驱嘛。笑。 9、灯光。全车LED灯光。日行灯很漂亮,显高档。亮度还可以,晚上照明没问题,可能比不上灯厂,但平时使用足够了。 10、隔音。隔音还可以,不是很吵,但也不是特别安静。踩油门能听到后面排气筒模仿跑车的排气声,还是比较有意思。路上风噪一般般,有一点,基本不影响。胎噪当然大了,那轮胎,不摆了。估计很多人都不会去看说明书吧,老子是把说明书挨到挨到翻完了的。发现几个小提醒。 1、汽油标号。说明书上说了,本车配有防爆震抑制技术,不得乱爆震,可以加各种标号的汽油,但最好不要低于90号。也就是说,92#、95#、98#汽油都可以加。但我一般还是加的95#,你说你一个宝马开过去,给人家说,加92号,面子上也过不去对吧。然后我还看到说明书上说汽油这里专门空出一页说“宝马汽车建议加壳牌燃油”,这广告都打到说明书里来了!那大家还是加壳牌嘛,毕竟人家出了广告费。 2、原地热车。说明书上明确说,不要原地热车。车子打燃就走。你要晓得,这些东西,写进说明书里,是要负责任的,厂家不会乱说。 3、车灯高度。车灯高度是自动调节的,根据你车子载重量的大小自动调节大灯高度。不需要你手动去调。而调大灯高度那个位置的旋钮是调仪表灯亮度的。 4、弹射起步。刹车油门同时踩到底,然后刹车突然一放,这车就弹射起步了。说明书里都讲了的。只不过变速箱要磨损一点点而已。 5、转弯灯有3种打法。(孔乙己:茴字有四种写法……) 更多细节我就不举了,大家还是抽空从头到尾读一下说明书。真的很重要。同级别的思域、轩逸、卡罗拉、朗逸比起这个车,要少好几万,那这几万块花在哪里了呢?有人说,车标值几万,对头,就是这个车标!但不是说就那个蓝天白云的圆标签。而是宝马的设计、宝马的品质,钱花在这里了!以前都是开的破车,除了喇叭不响全身都在响那种,锁车还要把要是插进去扭那种,现在突然买了个宝马,还是能明显感受到钱花在哪里了,这完全属于穷逼没见过世面,刘奶奶进大观园,大家不要笑哈。试举几例: 1、迎宾灯。一按开锁键,特别是天色暗时,四个门把手下面立即亮灯,里面的阅读灯、氛围灯也一并亮起,感觉它不是冷冰冰的机器,而是你的宠物,你的坐骑,是活的。刚开回来第一次看到它们亮起时,感觉,妈呀这钱花得值,确实高档。 2、转弯灯。妈的,转弯灯都有三种打法!你不得不服。轻轻拨一下,亮三下自动关闭(还可以设置成5下)。重重拨一下(拨到阻力点),它就一直亮,等你手动拨回来。还有就是你轻轻拨住它不要松,它就一直亮,你什么时候松开,它什么时候停。这简直太牛了。 3、车内灯。氛围灯不说了,车内阅读灯也是,你按了开关,它不是一下就点亮,它是慢慢亮,关也是,它不是直接就熄了,而是慢慢熄灭。这他妈就是高档啊。 4、悬挂。这车悬挂的支撑性好到爆。快速过弯时,你根本感受不到车身倾斜。稳如老狗。而且过弯稳定性很好,以前那中华车60km的速度过弯就感觉要飞出去的地方,现在七八十的速度都敢过,胆子大点速度都还可以再开快点。反正我看了说明书,有DSC和DTC技术,反正就是当它发现车子推头、甩尾了,它会自动帮你对四个轮胎分别刹车,保证你不翻车。 5、低音炮。前排座椅下面的地板上,隐藏了2个大的低音炮,虽然效果谈不上特别好,但低音的量还是足够的。我同事说,你那新车去整两个低音炮撒,效果杠杠的,我没开腔。 6、仪表指针。仪表指针白天是白色的,晚上开大灯后就会变成红色。反正厂家也不说,你自己去发现,咦?这里它还是这样设计的呢,有一种惊喜感。 7、天窗。天窗开了以后,把手放在车门升降玻璃的按钮那里,那里头竟然在透风出来!关了天窗就就没风了。起初我还以为是车门密封不好,透风呢。这到底是什么骚操作,为什么开天窗,玻璃按钮那里会透风,老子实在是搞不懂,太牛逼了。 8、空调吹风位置调节。可以无极调节空调吹脸和吹脚的风量比例。而不是简单的两个档。这个好。 9、空调。本来空调是关了的,当你旋扭一下空调温度旋钮,空调自动就开起吹风1档。这个好。 10、比如说明书里说的,发生车祸后,车门自动解锁、车内灯自动亮起等。 11、倒车影像。倒车影像里啥子倒车轨迹啊、障碍物标记啊、声音预警啊,啥都齐全。

没怎么改,改成汽配城风格也不好。一是把华晨宝马扣了,纯属虚荣心作怪。二是把120改成了125,也是虚荣心作怪,而且听起来也好听。毕竟,人家说,耶,你坐的120啊,我日妈天天坐120! 另外就是,加了刹车卡钳罩。网上买的,就一个铝合金铁片片,红色的,用螺丝卡在刹车卡钳上,假装是跑车的刹车。我个人觉得很好看。还有两副前轮的红色刹车卡钳罩,买成400多一副,觉得不好看,丢在一旁,有需要的朋友可以问我要,给百把块钱,我见钱就甩。 又在网上买了个高位刹车灯贴片,M标的,显高档。还在125i前面贴了个M标,好看。还改了启停按钮水晶按钮。 还刷了隐藏,这车刷隐藏刷不出个什么东西,就锁车自动折叠后视镜比较好。水晶按钮是必改项目确实好看到爆,特别是晚上开灯后。不太贴合,打磨一下。好看吧!足以以假乱真。宝马设计师脑袋是被驴踢了的,有些地方设计来活遭骂。 1、座椅。座椅不论怎么调,坐起是舒服,就是手的高度不合适,开久了肩膀疼。 2、对媒体旋钮。空调2个旋钮,多媒体只有左边一个旋钮,右边是按钮!然后你一看中控,3个旋钮!不对称,强迫症表示设计师脑袋有包吧。而且右边那个位置做成按钮,也不好盲操,下一首根本不好按。方向盘上也没有下一首按钮。简直疯了。作为多媒体方向盘,只有音量大小,没有上一首、下一首按钮,你敢信!还有就是空调风速按钮,离得太近、按钮太小,很不好按。 3、说明书。说明书全是翻译腔,包括我这种读了2个大学,还是学文科的人读起来都脑壳痛,很多时候他说了半天,不知所云。你就用正常的现代汉语写说明书会死啊,非要整得文绉绉的。 4、后备箱隔板简配、随车急救包简配。 5、自动雨刮。自动雨刮就是个傻逼,一会儿挡风玻璃上全是水它一次都不挂,一会儿明明挂干净了还猛挂。全车最失败的设计。它还没有给你设计间歇挂水档位。也就是说,你要么用他那个傻逼自动雨刮,要么就开起连续挂水。普通车上都设计了的间歇挂水档,它没有!导致没到下小雨的时候,我都是自己手动挂水,MMP 。想起我之前那个中华车,不仅有间歇挂水,还可以调间歇挂水的速度,多么贴心。我才用了3个月,原厂雨刮片竟然开始有噪音了!还有点挂不干净了!真是日了狗。 6、副驾驶座位手动调节。副驾驶座位改成了手动调节,真是有毛病。虽然不常用,但你不能没有啊! 7、没有行车记录仪。好在老子安了个隐藏式的,在雨量感应器那里取点,完美。 8、手套箱。手套箱只要你一打开,里头放的东西就全部散落出来。脑壳有包真的是! 9、没有高音头。有低音炮我要表扬,没高音头我要批评,没有高音头的音响,听个几把啊!下一步我要弄去改装店加一个。但目前为止,总体音响效果还是过得去了。 10、USB接口。扶手箱里和后排的USB接口都是不晓得啥子几把格式的,反正用不上。我也从没见过,基本属于废物。脑壳也是有包,你就整成普通USB接口会死啊。 11、刹车踏板高。刹车踏板离油门踏板太远、又太高,除非你是48码的大脚,否则很难以脚跟为中心在油门和刹车间自由切换,你得抬脚!疯了简直。 12、主驾驶拉手。主驾驶位本应设计为眼镜盒的地方,是一个拉手。What the fuck ?这个拉手设计在这里是几个意思?是要我左手拉着拉手,右手单手握方向盘还是要我双手拉着拉手,丢开方向盘?我是司机啊亲,哪怕路再烂,再抖,我不是更应该握紧方向盘吗?搞不懂设计师想的啥子。 13、音量。车辆放置几个小时后再启动,音量都是自动归零的,你想听歌?得手动把音量旋钮扭大。当然我觉得这个没什么问题。有人觉得不方便。 14、后排座椅不能放倒。这真是日了狗,点都不方便。做成放倒又多得到好多成本嘛,硬是! 15、方向盘手感。都说好,我不觉得,有点磨砂的感觉,刚开始总觉得上面有灰擦了又擦,其实是磨砂感。我个人不是很喜欢。 16、手刹按钮的位置太靠后,你看我的手方便的位置是哪里,它在 哪里!A柱没有高音头,搞毛!迷之手刹位置,拉手刹十分不方便。我把主驾驶拉手拆了,这个位置设计一个拉手,纯属脑壳有包。钥匙上也贴了个M标,不一定好看。

值不值? 非常值。 车好不好?非常好。 最后打个广告,我是搞法律的,大家生活中有任何法律问题可以咨询我。搜索威信工众号【一种说法】给我发消息,在线解答你生活中遇到的法律问题。 .

2013款宝马1系两厢

车型 增加配置116i领先型 照明组件

116i都市型 带有USB接口的手机蓝牙免提系统 118领先型 照明组件 118i运动型 带有USB接口的手机蓝牙免提系统

125i运动型 带有USB接口的手机蓝牙免提系统

M135i 5门版 互联驾驶技术

2022款宝马1系两厢进口

宝马1系是华晨宝马集团旗下最初学的一款紧密级小汽车,现阶段在售车型为2021年4月份发售的2021款。做为刚进行中后期改款的车型,宝马1系下面的新车应当仅仅本年度小改款,预估新车会在2022年第二季度发售。尽管现在尚未其他有关宝马1系改款的信息,可是依据宝马车过去的改款规律性看来,新车很有可能会再次沿用该款车型的总体设计方案。前脸选用宝马五系代表性的“双肾”格珊设计方案,在其中格珊开展了喷黑解决,整车看上去健身运动、大气。车内饰层面依应用了宝马五系家族化设计语言,尽管宝马1系的市场定位不高,但车内饰的奢华气氛或是构建得恰如其分的。在其中升降式中控台显示屏具备较强的现代感,对称式仪表台设计方案也十分美观大方好看,车型在亮黑返光装饰板的带动下可以提供出众的__体会。一般来说本年度改款车型的规格也不会产生变化,在其中新车的长宽分_为4462*1803*1446MM,轮距为2670MM,那样的规格主要表现尽管并不出色,并不宜个人用户的应用,但达到本人或是小夫妻代步出行或是不费吹灰之力的。驱动力层面,该款宝马1系选用了1.5T三缸及其2.0T四缸这二种汽车发动机,并配对7挡手自一体变速器,2022款宝马1系大概率会再次沿用这套动力装置,在其中1.5T车型有着140匹最大马力,最高值扭距220Nm;2.0T车型最大马力192匹,最高值扭距280Nm。

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2023款宝马1系两厢

易车讯 我们从相关渠道获得了全新宝马1系两厢版最新谍照,该车有望于2023年下半年到2024年初之间亮相,随后可能会在2024年秋季上市销售,将会针对外观、内饰和配置进行全面的升级,同时除了燃油版车型外,也许还会推出纯电版车型。外观设计方面,全新宝马1系两厢版最新谍照揭示出了更多的细节,新车的头灯造型看起来可能会更加细长,车门把手也采用了与车门平齐的设计,是否是隐藏式设计,目前还不太确定,同时尾灯造型和内部的LED光源结构也完全不同。新车预计会采用全新宝马2系旅行车的设计理念打造,拥有最新的宝马设计理念。动力系统方面,宝马预计将会继续提供1.5T和2.0T发动机为主力的动力系统,同时48伏轻混系统可能会成为标配,大概率还会推出插混版车型,纯电续航约48公里,同时还有可能会推出纯电版车型,满足更多消费者的选择。

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