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汽车配件产业一直以来都是中国制造业中的一个重要组成部分。在江苏省宝应县,有着一个蓬勃发展的汽配夕阳产业,为宝应县的经济发展贡献着巨大的力量。

汽配夕阳产业,宝应汽配产业

宝应县作为一个汽车产业基地,拥有丰富的汽车配件制造资源和优越的地理位置。宝应县政府大力支持汽车配件产业的发展,通过引进先进的生产设备和技术,打造了一批专业的汽车配件生产企业。这些企业不仅具备了自主研发和生产的能力,还形成了完整的产业链条,从而提高了宝应县汽配产业的整体竞争力。

宝应县汽配产业的发展离不开当地企业家的智慧和勇气。他们积极拓展市场,不断创新,以满足消费者日益增长的需求。他们还与国内外知名汽车企业建立了合作关系,加强了技术交流和合作,提升了产品的质量和品牌的知名度。

宝应县的汽配夕阳产业不仅为当地经济发展带来了巨大的经济效益,还为当地提供了大量的就业机会。众多工人通过从事汽配夕阳产业,赢得了自己的发展机会,提升了自己的生活水平。汽配产业的发展还带动了相关产业的发展,如物流、仓储等,形成了一个完整的产业链,推动了宝应县经济的全面发展。

尽管宝应县的汽配夕阳产业取得了显著的成绩,但仍面临着一些挑战。技术创新能力有待提高,市场竞争激烈等。宝应县政府和企业应进一步加大投入,加强人才培养和创新能力的提升,推动汽配夕阳产业持续健康发展。

宝应县的汽配夕阳产业是当地经济发展的重要支柱,为增加就业、促进经济增长和推动产业升级起到了积极的作用。随着政府和企业的共同努力,宝应县的汽配夕阳产业将迎来更加美好的明天。

汽配夕阳产业,宝应汽配产业

经常有学弟们问题这个问题,作为一个在汽车行业待了10年的老汽车人(现已经进入律师行业),结合自身工作经历谈谈这个问题吧:

我本科学的是车辆工程,也就是以前机械设计与自动化分出来的专业,比较综合,做汽车设计、制造、试验、试制都有。我毕业后先后在国产汽车品牌、中日合资品牌做过汽车设计工作,后进入德国独资零部件公司工作,历经了国企、外企以及多个岗位历练。一段时间生活安逸了,也是想再突破下,通过了司法考试,进入了律师行业。

记得十年前毕业的时候,那是汽车产销量刚进入千万大关,汽车产业红红火火。一方面各大汽车厂家忙着跑马圈地,各地建厂,但是仍然跟不上销量,工厂里都是两班三班倒。某些合资品牌大部分月份都发双薪(包括曾经工作的公司),年底再加上年终奖, 经常惹得制造业的同行们羡慕。那会儿毕业的时候,汽车工厂一轮轮的专场招聘会,基本上同学们毕业就签好了工作。

偶然看到当年的辅导员,在群里发欢迎校友回母校招聘,才发现传统汽车行业确实到了关口。现在的车辆、热动、机械的毕业生们也没有以前吃香了,汽车公司更偏向于汽车设计、电气工程、新材料、人工智能、软件工程等专业的毕业生了。这也与国家大力发展的方向和行业的发展相一致。

但是并不认为汽车行业已经是夕阳产业了,需要一分为二地来看待这个问题:

1. 汽车行业是国家的支柱产业,肯定不是夕阳产业,2020年中国汽车产销量超过了2500万,是我毕业时的两倍多。只是各大汽车集团基本已经完成的跑马圈地的阶段,人员也扩招完毕。除了日系品牌,大部分公司都产能、人员过剩,这个时候员工想增加待遇确实比较困难。

从车型外观,大家也能感觉出变化。十年前国产车外观、内饰都是惨不忍睹,车型还是能有销量。现在的国产车,外观、内饰都很精良,甚至超过了同级合资品牌。这也从侧面说明了市场竞争更激烈了,再走以前混日子的老路,逆向模仿,只能是和力帆、众泰一样,死路一条。

2. 尽管传统车企日子没有以前好过了,但是新能源新贵们却赚足了风头。国际上,特斯拉的市值总和超过了传统车企的总和,国内蔚来汽车、小鹏、理想尽管销量一般,也是赚足了风头。员工工资也是传统车企的倍数,动不动就听到猎头在帮他们挖人。

近期听闻小米马上也要进入新能源汽车行业了。从新能源汽车行业看,汽车行业又是一个朝阳行业。确实,现在的机会在新能源,随着充电桩的普及,电动车续航里程的提升,自动驾驶技术的继续发展。电动车取代燃油车是大势所趋。

3. 这也与我国能源特征有关。我们国家缺油却电力富余,石油大部分进口,影藏危机,近些年却在在大力发展水电、风电、核电站等。大力发展电动车,有助于缓解能源危机,这个是国家的战略抉择。

就像雷军说的“站在风口上,猪都能飞上天”创业要把握时机,工作同样要把握机会。要相信大佬们,华为、小米、百度、腾讯、阿里都进入的行业,肯定是朝阳行业。

衣食住行都没有所谓的夕阳行业的,这个都是刚需。希望大家多关注汽车新材料、汽车电子、人工智能、集成电路、仿真模拟等新兴行业,在这里找到创业、就业的新机会。

汽配是夕阳产业吗

如果不出意外的话,我觉得我后半辈子还是会在 汽车 制造行业混下去,直到退休。 毕竟已经有了9年的积累,继续干下去的可能还是很大的。 汽车 制造业算是制造业里面比较高端的了,工资待遇也相对好一些,当然不能和互联网比,但好好的干也是饿不死的,任何行业都有顶端金字塔的存在,360行行行出状元嘛,而且现在的 汽车 行业和互联网智能化联系越来越紧密了,当前的风口不正是新能源 汽车 吗,从当年的贾跃亭到许家印,再到雷军和华为,稍微有点资本的都跨界进军了 汽车 行业,所以我觉得虽然不少人看衰 汽车 行业,但更多的人和资本更加看好 汽车 行业,我觉得还是有钱途的! 我本人在 汽车 行业工作有9年了,也算一个老鸟了,我前后三份工作都是 汽车 零部件制造工程技术方面的工作,第一家是欧司朗(车灯),第二家是马瑞利,主要产品是 汽车 仪表和车窗按键以及ECU等,第三家是一家德国企业,产品是 汽车 线束,一路走来虽然混得不太成功,也算得上有一些经验了,而且随着年龄的增长,见识和经验也在增加。 我本人是工程技术出身,平时除了工作,没事就喜欢关注下 汽车 行业的新闻动态,喜欢看看偏技术分析类的文章,也有自己的微信公众号,也加了几个 汽车 零部件的群,感觉从目前这家公司开始,我已经把自己完全当成了一个 汽车 人了,每天工作和业余生活接触的都是 汽车 行业的资讯,我本人对 汽车 行业有有一些自己的看法。 发展趋势 。像我们这种传统 汽车 零部件生产制造企业,我觉得未来需要转型,燃油机已经被世界很多国家限定了期限,已经完全失去了前途,当然这只是一个特例,我想说明的是,如果一家以为传统燃油车为主要产品对象的企业,还不能意识到新能源和智能化的大趋势的话,是不会有未来的! 现在有实力的企业都在进军新能源,看看 汽车 零部件行业的大佬们,博世,安波福,麦格纳,法雷奥,大陆电子等等,都早已经在新能源领域布局了,而且已经形成了气候,他们的目的就是为了在前景广阔的新能源市场上占据市场份额分一杯羹。再说了,传统 汽车 主机厂们早也开始了布局,比如南北大众,通用,福特,宝马奔驰沃尔沃等世界知名品牌,他们也越来越多的推行了新能源电动车,作为零部件供应商,就得紧跟主机厂客户的步伐,不然就会被淘汰出局。 我本人已经负责过至少三款大众MEB平台的新能源电动车项目了,我的感受是大众的车是贵了一些,但除了为情怀买单,他的车还是挺实用的,一分钱一分货,用料还是靠谱的,很多零件都是海外采购的,而且工艺要求很严格,面对以特斯拉位代表的新势力的逼迫,大众这个老牌霸主也在成本节省上做了很多功夫,我本人都是有亲身体会的。 要打造自己的品牌和口碑, 要有自己的核心竞争力和特色,既要追求更好,也要追求与众不同。 和个人一样,企业想要发展,就得打造核心竞争力,要不然主机厂客户为什么要相信你,要发包给你呢? 想要在激烈的竞争中脱颖而出,就得与众不同,别人能做的,我要做得更好,别人不能做的,我要争取不但会做,而且要做的漂亮,这才叫核心竞争力,就 汽车 零部件行业来说,我觉得可以做到下面几点。 第一是质量,这是重中之重。优秀的质量才是一家企业走得稳,走得远的根本保障。反面教材就是福特,这可是上了今年3.15晚上的,业内都戏称“百年福特,会与长安”,这虽然是一句玩笑话,但也反应了一些原因。 汽车 不是一般的消费品,而是事关生命安全的产品,质量问题来不得半点马虎,只有把质量摆在首位的主机厂才能持续发展下去,也只有把质量摆在首位的零部件企业,也才配得上优秀的主机厂! 第二是物流配送,业内都在追求准时化送货JIT,这就涉及一个库存衡量的问题。库存做多了自己负担成本难受,做少了如果出问题交不了货,停客户的线更难受,这个要结合自身和客户情况,打造一套适合自己的物流配送体系,让客户从不担心送货的问题,做好了这一点,离优秀就不远了。 第三是客户满意度。这是一个比较宽泛的词,落到实处就是“急客户之所急,做客户贴心的小棉袄”,客户提出的任何合理的要求要尽可能快速配合和落实,客户提出的不太合理的要求,也要同客户充分沟通,让他明白和理解;比如客户提出要产品包装方式让主机厂员工操作起来不方便,那我们就要去研究,如何改良才能方便相关人员还不能有质量问题;客户提出的任何降本增效问题,更是要积极的去配合,在不损害公司利益的前提下药尽快落实,有可能自己也能从中受益。 写在最后 ,既然吃了 汽车 行业这碗饭,就要继续吃下去,在任何一个行业都需要深耕和打磨, 汽车 行业是中国制造业的支柱,还远远没到"夕阳产业"的地步,从近几年资本疯狂涌入 汽车 市场就能看出端倪,这是一个前景广阔的行业特别是以此文和同样从事 汽车 制造业的朋友们共勉! 上学的时候学的 汽车 方面的知识,还没毕业就一门想着修理工作,找工作的时候还算比较顺利,入职一家4S店,从学徒做起。也没想过什么,就是想着能有一技之长,当时的工资每月500元,那是任劳任怨。可惜的是在一线干了半年就调到前台做接待(SA),车间主任给的理由是,身板单薄,不是干力气活的料。在老东家做了接近8年,从SA到前台主管,到售后店长,从一无所知到熟知各岗位流程,从追求技术到增加企业利润,从追求客户满意度到员工满意度,岗位的变化到责任的变化。没有节假日,作为服务行业,永远都在忙,后来觉得是累了,决定换个行业,就离职了。 换了工作才知道,隔行如隔山,很多事情从头再来,没有资源,很是费劲,关键还要养家糊口,坚持了一段时间,被生活所迫,还是回到 汽车 行业,进入了一家全国连锁的快修门店,快修比起来4S店还是比较轻松的。但还不是自己当初的想法,后来经朋友介绍,到了现在的公司,后市场相关的平台公司,已经做了2年了。 从一开始选择的行业,再想换到另一个行业还是很难的,再说 汽车 行业还是比较大的,据说是万亿级的市场,阿狗、阿猫这样的互联网大咖公司也在布局。 汽车 行业包含买车、卖车、维修、养护、改装、保险、配件等等工作,相关联的工作也比较多,想发大财可能很难,但要是养家糊口还是比较容易的。从开始工作到现在已经十几年了,一直在 汽车 行业,可能未来几年还是在这个行业里战斗。 作为一个曾经的 汽车 行业工作者,虽然只有短短几年时间,见证着由传统 汽车 向新能源 汽车 ,物联向互联的转变。 汽车 行业,作为一个重工业时代的产物,是重工业时代的其中一个标志,也跟我们的现代生活紧紧相关。 虽然有人说, 汽车 行业没落了。不可否认,随着重工业时代的终结,它最终会由辉煌走向没落。 但随着新时代的来临,5G的发展,别忘了,最重最大的其中一个话题就是。这难道不是它的又一次新生,它的第二次生命么! 如继续生存在这个行业,就要做到与时俱进,不断进取,相信自己,相信机会总是会降临在有准备的人身上的。 附图是2019年的第二次中国进口博览会的一张随拍。其中的 汽车 展厅人满为患。各种新技术,新产品层出不穷。这是否也展示了这个行业继续蓬勃向上的状态。 35岁了。毕业就在主机厂,越发艰难吧,每年进入这个行业的人多,淘汰的也多,行业感觉要走大统一的路,剩不了多少厂,只有加强学习和奋斗,希望不要被淘汰 汽车 行业涵盖的岗位与业务方向太多了, 汽车 全生命周期每个阶段都需要高质量人才的支撑,我在这个行业已经摸爬滚打18年了,在4S店的时候从机修学徒到技术总监再到服务总监,随着 汽车 后市场的低迷选择时机进入主机厂开始从事质量管理相关工作,从质量工程师到部门主管再到 汽车 大数据应用领域的产品专家,通过不断的学习与转型目前就职于一家国家一类科研院所。 这十几年的经历也许存在幸运的成分,但是自身的经验的积累和不断的学习也是不能忽视的,希望还在路上的小伙伴仍然能够坚持下去,毕竟国内 汽车 产业未来的路还很长。 大学学的 汽车 运用,毕业给改成交通运输了,不过主要内容还是 汽车 !班里33人,毕业后从事 汽车 的有一半多,女生好几个去学校当老师,男生就三个去修理厂的,有在4s的,有跑保险的,我去了汽配公司,后来干了一年,回老家进事业单位了,不过在公司认识了老婆,她现在还在汽配行业!大学同学除了几个女老师,跟 汽车 相关的不多了,干什么的都有啊! 1、 汽车 的产业链很长,从以前的高利润到现在的低利润(可以对比下一台华为手机的利润),坚持下来、做大的愈来愈少,所以说头部效应会愈来愈明显;2、高投入、资金密集型,产业链长、风险大,所以要珍惜自主品牌,不是他们抗大旗,想想以前整车的价格。3、买办多,这个自行理解,大家都是谋口饭吃无可非议,但不能忘记自己流的什么血。4、电动车,国家力推,关系国运,国人当自强!但不能挂狗头卖羊肉,自欺欺人。到10%估计是拐点,现在5%。 05年高职毕业,毕业进入江淮休系一级供应商(现上市公司)干了十年,从车间文员到子公司生产部长离开。后入职央企轻量化新能源版块公司,目前担任制造部长职位。从事 汽车 行业十五年,总体感觉很累(特别是生产部门)想换行。刚好近期有个新项目可以有个换行的机会,不知道项目可能立项。 10 年了,一直在线

太仓汽配产业

主要做的业务包括开发、生产加工门板模块及其部件、座椅导轨及部件、玻璃升降器及部件、车锁装置及其部件、电子驱动装置及部件、座椅调节器及部件、电控式背门撑杆(电控式空气弹簧)及部件、汽车座椅电机及其部件、齿轮箱及其它塑料部件,销售公司自产产品并提供相关咨询、售后和其他服务;从事本公司生产的同类和相关产品的批发、进出口业务。太仓博泽汽车部件有限公司,成立于2014年09月28,公司坐落于太仓市东亭北路158号。

宝应汽配产业

宝应县联发汽车配件制造有限公司是2003-02-26在江苏省扬州市宝应县注册成立的有限责任公司,注册地址位于宝应县望直港镇汽配工业集中区。

宝应县联发汽车配件制造有限公司的统一社会信用代码/注册号是9***25703W,企业法人郭正武,目前企业处于开业状态。

宝应县联发汽车配件制造有限公司的经营范围是:汽车零部件、驾驶室、电动车配件、玻璃钢制品、模具开发、制造、销售;自营和代理各类商品的进出口业务,但国家限定企业经营或禁止进出口的商品除外。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在江苏省,相近经营范围的公司总注册资本为1196878万元,主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中,共541家。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看宝应县联发汽车配件制造有限公司更多信息和资讯。

聚力汽配产业港

公交线路:120路 → 地铁2号线 → l014路,全程约28.8公里

1、从琉璃场步行约370米,到达红砖桥站

2、乘坐120路,经过9站, 到达二环牛市口站

3、步行约150米,到达牛市口站

4、乘坐地铁2号线,经过9站, 到达连山坡站

5、步行约60米,到达地铁连山坡站

6、乘坐l014路,经过21站, 到达聚能国际站

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